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公开(公告)号:CN110410453B
公开(公告)日:2021-02-12
申请号:CN201910589772.6
申请日:2016-06-27
Applicant: 爱信艾达工业株式会社 , 爱信艾达株式会社
IPC: F16F15/134 , F16H1/28
Abstract: 一种阻尼器装置(10)中的旋转惯性质量阻尼器(20)具有行星齿轮装置(21),行星齿轮装置包括:作为太阳齿轮的具有外齿(15t)的从动构件(15);以可旋转的方式支承多个小齿轮(23)的作为行星架的第一输入板构件(111)和第二输入板构件(112);以及在与多个小齿轮(23)啮合时用作质量体的环形齿轮(25)。从动构件(15)的外齿(15t)在阻尼器装置(10)的径向方向上定位得比第一弹簧(SP1)和第二弹簧(SP2)更靠外侧。从动构件(15)、所述多个小齿轮(23)以及环形齿轮25)在沿径向方向观察时与第一弹簧(SP1)和第二弹簧(SP2)在阻尼器装置(10)的轴向方向上至少部分地重叠。环形齿轮(25)在轴向方向上的运动被所述多个小齿轮(23)限制。
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公开(公告)号:CN107110323B
公开(公告)日:2019-09-10
申请号:CN201580070035.5
申请日:2015-12-25
Applicant: 爱信艾达工业株式会社 , 爱信艾达株式会社
IPC: F16H45/02 , F16F7/10 , F16F15/134
Abstract: 减振装置(10Y)包括:在驱动器部件(11Y)与中间部件(12Y)之间传递扭矩的第一内侧弹簧(SP1′)、在中间部件(12Y)与从动部件(15Y)之间传递扭矩的第二内侧弹簧(SP2′)、以及具有相应于驱动器部件(11Y)与从动部件(15Y)的相对旋转而旋转的作为质量体的太阳轮(22)的旋转惯性质量减振器(20Y),旋转惯性质量减振器(20Y)相对于包括中间部件(12Y)和第一以及第二内侧弹簧(SP1、SP2)的扭矩传递路径(TP)并列设置,根据中间部件(12Y)的惯性力矩(J2)和第一以及第二内侧弹簧(SP1′、SP2′)的刚性k1、k2决定的该中间部件(12)的衰减比ζ小于值1。
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公开(公告)号:CN107709827B
公开(公告)日:2019-08-27
申请号:CN201680036942.2
申请日:2016-06-27
Applicant: 爱信艾达工业株式会社 , 爱信艾达株式会社
IPC: F16F15/30 , F16F15/134 , F16H45/02
Abstract: 一种阻尼器装置(10)中的旋转惯性质量阻尼器(20)具有行星齿轮装置(21),该行星齿轮装置包括:作为太阳齿轮的从动构件(15),该从动构件具有外齿(15t);作为行星架的第一输入板构件(111)和第二输入板构件(112),该第一输入板构件和该第二输入板构件以可旋转的方式支承多个小齿轮(23);以及环形齿轮(25),该环形齿轮在与所述多个小齿轮(23)啮合时用作质量体。从动构件(15)的外齿(15t)在阻尼器装置(10)的径向方向上定位得比第一弹簧(SP1)和第二弹簧(SP2)更靠外侧。从动构件(15)、所述多个小齿轮(23)以及环形齿轮25)在沿径向方向观察时与第一弹簧(SP1)和第二弹簧(SP2)在阻尼器装置(10)的轴向方向上至少部分地重叠。环形齿轮(25)在轴向方向上的运动被所述多个小齿轮(23)限制。
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公开(公告)号:CN107061621B
公开(公告)日:2019-05-07
申请号:CN201610882427.8
申请日:2013-12-06
IPC: F16F15/173
Abstract: 基于作为驱动装置的发动机产生的应被衰减的振动的次数,并考虑伴随离心振子式吸振装置所连接的旋转构件的旋转而在流体传动室(2)内产生的离心油压作用于质量体(12)的力(Fp),设定配置在容纳有工作油的流体传动室内的离心振子式吸振装置中的质量体(12x)的振动次数。由此,能够更准确地设定配置在容纳有液体的液体室内的离心振子式吸振装置中的质量体的振动次数,能够提高吸振性能。
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公开(公告)号:CN108368911A
公开(公告)日:2018-08-03
申请号:CN201680070119.3
申请日:2016-12-12
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16F15/134 , F16H45/02
CPC classification number: F16F15/13484 , F16F15/12366 , F16F2228/063 , F16H45/02 , F16H2045/0221 , F16H2045/0226
Abstract: 减振装置(10)包括配置在驱动部件(11)与第一中间部件(12)之间的第一外侧弹簧(SP11)、配置在第一中间部件(12)与从动部件(16)之间的第二外侧弹簧(SP12)、配置在驱动部件(11)与第二中间部件(14)之间的第一内侧弹簧(SP21)、配置在第二中间部件(14)与从动部件(16)之间的第二内侧弹簧(SP22)、以及配置在第一中间部件(12)与第二中间部件(14)之间的具有负刚度的中间弹簧(SPm)。
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公开(公告)号:CN107614935A
公开(公告)日:2018-01-19
申请号:CN201680030431.X
申请日:2016-06-08
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H45/02 , F16F15/134
Abstract: 一种减振装置(10),其包括:在驱动器部件(11)与第一中间部件(12)之间传递扭矩的第一内侧弹簧(SP11)、在第一中间部件(12)与从动部件(16)之间传递扭矩的第二内侧弹簧(SP12)、在驱动器部件(11)与第二中间部件(14)之间传递扭矩的第一外侧弹簧(SP21)、在第二中间部件(14)与从动部件(16)之间传递扭矩的第二外侧弹簧(SP22)、以及在第一中间部件(12)与第二中间部件(14)之间传递扭矩的中间弹簧(SPm),与固有振动频率比第一中间部件(12)大的第二中间部件(14)对应的第一、第二外侧弹簧(SP21、SP22)中至少任意一者配置在与第一中间部件(12)对应的第一、第二内侧弹簧(SP11、SP12)的径向外侧。
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公开(公告)号:CN107076261A
公开(公告)日:2017-08-18
申请号:CN201580050043.3
申请日:2015-09-25
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16F15/1471 , F16F15/1205 , F16F15/121 , F16F15/123 , F16F15/133 , F16F15/134 , F16H45/02 , F16H2045/0221
Abstract: 一种减震装置。四连杆式吸振装置(20)包括:经由连结轴(A1)与减震装置的从动构件(15)连结并且伴随着该从动构件(15)的旋转而能够绕连结轴(A1)摆动的曲柄部件(21);以及经由曲柄部件(21)与从动构件(15)连结并且伴随着该从动构件(15)的旋转与曲柄部件(21)连动而绕旋转中心RC摆动的质量体(23),从动构件(15)与流体传动装置的涡轮以一体旋转的方式连结。
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公开(公告)号:CN103261745B
公开(公告)日:2015-11-25
申请号:CN201280004170.6
申请日:2012-02-03
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H45/02
CPC classification number: F16H45/02 , F16H2045/0205 , F16H2045/0231 , F16H2045/0294
Abstract: 一种减振装置(10),包括:驱动构件(11),来自用作电机的引擎的动力传输至该驱动构件(11);第一中间构件(12),来自驱动构件(11)的动力经由第一弹簧(SP1)传输至第一中间构件(12);第二中间构件(14),来自第一中间构件(12)的动力经由第二弹簧(SP2)传输至第二中间构件(14);以及驱动构件(15),来自第二中间构件(14)的动力经由第三弹簧(SP3)传输至该驱动构件(15),并且每个第三弹簧(SP3)的刚度设定为高于每个第二弹簧(SP2)的刚度。
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公开(公告)号:CN103038545B
公开(公告)日:2015-09-30
申请号:CN201180037449.X
申请日:2011-09-20
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H45/02
CPC classification number: F16H45/02 , F16H2045/0205 , F16H2045/0226 , F16H2045/0231 , F16H2045/0247 , F16H2045/0263 , F16H2045/0294
Abstract: 流体传动装置(1)具有:减震机构(8),其具有驱动构件(80)、经由第一螺旋弹簧(81)与驱动构件(80)结合的中间构件(83)、经由第二螺旋弹簧(82)与中间构件(83)结合的从动板(84),动态减震器(10),其由螺旋弹簧(100)及作为质量体的涡轮(5)构成,离心摆式减震装置(20),其包括支撑构件(21)及能够分别相对于支撑构件(21)摆动的多个质量体(22);动态减震器(10)的螺旋弹簧(100)与减震机构(8)的从动板(84)结合,离心摆式减震装置(20)的支撑构件(21)与减震机构(8)的中间构件(83)相连接。
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公开(公告)号:CN104822966A
公开(公告)日:2015-08-05
申请号:CN201380063505.6
申请日:2013-12-06
IPC: F16F15/14
CPC classification number: F16F15/145 , F16F15/1407
Abstract: 基于作为驱动装置的发动机产生的应被衰减的振动的次数,至少考虑质量体(12)围绕振子支点(PF)的旋转角度(φ)和质量体(12)围绕重心(G)的旋转角度(θ),设定具有以围绕振子支点(PF)摆动且围绕重心(G)旋转的方式与支撑构件连接的质量体(12)的离心振子式吸振装置中的质量体(12)的振动次数。由此,能够更准确地设定具有以围绕振子支点摆动且围绕重心旋转的方式与支撑构件连接的质量体的离心振子式吸振装置中的质量体的振动次数,提高吸振性能。
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