公开(公告)号：CN1704620A

公开(公告)日：2005-12-07

申请号：CN200510073762.5

申请日：2005-05-24

申请人： 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

发明人： 喜多昭彦 ,  都筑繁男 ,  野崎裕之 ,  小川幸利 ,  石川孝之

IPC分类号： F16D25/0638 ,  F16D13/69 ,  F16H63/30

CPC分类号： F16D13/70 ,  F16D13/683 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/12

摘要： 本发明提供一种能够防止磨损、且减少在其爪部的根部产生的应力集中的缓冲板。缓冲板(1)例如配置在液压伺服系统的活塞与最端部位置的摩擦片之间，通过利用活塞的推压力产生弯曲变形来缓冲液压伺服系统的结合动作时的冲击。该缓冲板1具有形成为碟簧状的板本体(1a)、和从该板本体(1a)延伸并以花键形式与例如摩擦片结合的多个爪部(1b)。在该多个爪部(1b)的根部(1g)形成有在周方向凹入的曲线状的凹部(1c)。利用爪部(1b)可以防止相对其他部件的相对旋转，防止磨损，同时降低板本体(1a)弯曲变形时在爪部(1b)的根部(1g)产生的应力集中。

公开(公告)号：CN102725162A

公开(公告)日：2012-10-10

申请号：CN201180006864.9

申请日：2011-02-28

申请人： 爱信艾达株式会社

发明人： 塚本一雅 ,  尾崎和久 ,  都筑繁男 ,  山下贡 ,  神谷美纱纪 ,  角野昌二

IPC分类号： B60K6/40 ,  B60K6/405 ,  B60K6/48 ,  B60K6/543 ,  F16H15/22 ,  F16H15/42

CPC分类号： B60K6/543 ,  B60K6/405 ,  B60K6/48 ,  B60W10/02 ,  B60W10/108 ,  F16H15/42 ,  F16H57/0457 ,  F16H57/0491 ,  Y02T10/6221

摘要： 本发明提供混合动力驱动装置，能够省略电动油泵，实现燃料消耗率的进一步改善。锥环式CVT（3）利用凸轮机构（28）对环（25）赋予将其夹持于两摩擦轮（22、23）之间的轴向力。利用具有电动致动器（A2）的变速操作单元使环（25）沿轴向移动。利用具有电动致动器（A1）的操作单元（51）对离合器（4）进行操作。通过浸入贮油器的环（25）的旋转来润滑锥环式CVT（3）。轮传动装置（7）利用环形齿轮（41）溅起贮油器的油。

公开(公告)号：CN1704620B

公开(公告)日：2011-05-18

申请号：CN200510073762.5

申请日：2005-05-24

申请人： 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社 ,  日本发条株式会社

发明人： 喜多昭彦 ,  都筑繁男 ,  野崎裕之 ,  小川幸利 ,  石川孝之 ,  今泉浩夫

IPC分类号： F16D25/0638 ,  F16D13/69 ,  F16H63/30

CPC分类号： F16D13/70 ,  F16D13/683 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/12

摘要： 本发明提供一种能够防止磨损、且减少在其爪部的根部产生的应力集中的缓冲板。缓冲板(1)例如配置在液压伺服系统的活塞与最端部位置的摩擦片之间，通过利用活塞的推压力产生弯曲变形来缓冲液压伺服系统的结合动作时的冲击。该缓冲板1具有形成为碟簧状的板本体(1a)、和从该板本体(1a)延伸并以花键形式与例如摩擦片结合的多个爪部(1b)。在该多个爪部(1b)的根部(1g)形成有在周方向凹入的曲线状的凹部(1c)。利用爪部(1b)可以防止相对其他部件的相对旋转，防止磨损，同时降低板本体(1a)弯曲变形时在爪部(1b)的根部(1g)产生的应力集中。

公开(公告)号：CN102725162B

公开(公告)日：2015-09-02

申请号：CN201180006864.9

申请日：2011-02-28

申请人： 爱信艾达株式会社

发明人： 塚本一雅 ,  尾崎和久 ,  都筑繁男 ,  山下贡 ,  神谷美纱纪 ,  角野昌二

IPC分类号： B60K6/40 ,  B60K6/405 ,  B60K6/48 ,  B60K6/543 ,  F16H15/22 ,  F16H15/42

CPC分类号： B60K6/543 ,  B60K6/405 ,  B60K6/48 ,  B60W10/02 ,  B60W10/108 ,  F16H15/42 ,  F16H57/0457 ,  F16H57/0491 ,  Y02T10/6221

摘要： 本发明提供混合动力驱动装置，能够省略电动油泵，实现燃料消耗率的进一步改善。锥环式CVT（3）利用凸轮机构（28）对环（25）赋予将其夹持于两摩擦轮（22、23）之间的轴向力。利用具有电动致动器（A2）的变速操作单元使环（25）沿轴向移动。利用具有电动致动器（A1）的操作单元（51）对离合器（4）进行操作。通过浸入贮油器的环（25）的旋转来润滑锥环式CVT（3）。轮传动装置（7）利用环形齿轮（41）溅起贮油器的油。

公开(公告)号：CN101688597A

公开(公告)日：2010-03-31

申请号：CN200880023694.3

申请日：2008-07-07

申请人： 爱信艾达株式会社

发明人： 大嶋笃哉 ,  都筑繁男 ,  山下贡 ,  白坂治树

IPC分类号： F16H61/00 ,  F16H59/08 ,  F16H61/662

CPC分类号： F16H61/0021 ,  F16H61/66272 ,  F16H2061/0034 ,  F16H2061/66286 ,  F16H2312/14 ,  Y10T477/6243 ,  Y10T477/6425 ,  Y10T477/693742

摘要： 本发明的目的在于提供一种车辆用驱动装置，使蓄能器的容量为最小必要限度，并且具有能够在短时间内高效地从蓄能器向液压伺服系统供给液压的液压回路。在无级变速器(30)具有的液压回路(50)中，蓄能器(56)与连接离合器压力控制阀(53)和手控阀(54)的油路(62)，经由电磁切换阀(55)连接，在油路(62)上设有使油液仅从离合器压力控制阀(53)向蓄能器(56)和前进用离合器(C1)的方向流动的单向阀(71)。并且，电磁切换阀(55)在油泵(51)被驱动时将油路(63)置于连通状态，在油泵(51)停止时将油路(63)置于截断状态。