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公开(公告)号:CN101189563A
公开(公告)日:2008-05-28
申请号:CN200680019311.6
申请日:2006-05-30
申请人: 博格华纳公司
IPC分类号: G05B23/02
CPC分类号: G05B13/024 , F02D41/0007 , F02D41/0077 , F02D41/2429 , F02D41/2441 , F02D2041/001 , G05B2219/36518 , G05B2219/42152 , G05B2219/45018 , Y10T477/50 , Y10T477/693742
摘要: 本发明涉及控制具有一个校准进程的装置的一种方法。该校准进程有一个部分校准例程和一个校准例程。控制系统中的一个检测器能够接收一个或多个输入信号并判断是否执行一次部分校准或校准。该进程中的第一步包括启动该控制方法,其中该检测器接收输入信号或者在该检测器中生成它自己的数据。该检测器也基于所接收到的输入信号的值来判断是否执行一次部分校准例程或一次校准例程。如果所述输入到检测器的信号不支持校准,就将执行一次部分校准例程。
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公开(公告)号:CN101189563B
公开(公告)日:2013-03-13
申请号:CN200680019311.6
申请日:2006-05-30
申请人: 博格华纳公司
IPC分类号: G05B23/02
CPC分类号: G05B13/024 , F02D41/0007 , F02D41/0077 , F02D41/2429 , F02D41/2441 , F02D2041/001 , G05B2219/36518 , G05B2219/42152 , G05B2219/45018 , Y10T477/50 , Y10T477/693742
摘要: 本发明涉及控制具有一个校准进程的装置的一种方法。该校准进程有一个部分校准例程和一个校准例程。控制系统中的一个检测器能够接收一个或多个输入信号并判断是否执行一次部分校准或校准。该进程中的第一步包括启动该控制方法,其中该检测器接收输入信号或者在该检测器中生成它自己的数据。该检测器也基于所接收到的输入信号的值来判断是否执行一次部分校准例程或一次校准例程。如果所述输入到检测器的信号不支持校准,就将执行一次部分校准例程。
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公开(公告)号:CN102233809A
公开(公告)日:2011-11-09
申请号:CN201110110522.3
申请日:2011-04-29
申请人: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人: J·R·乔伊科夫斯基 , M·L·杜海姆 , C·S·吉克 , M·A·维尔纳基亚
CPC分类号: B60W20/00 , B60K6/22 , B60K6/387 , B60K2006/381 , B60W10/02 , B60W10/023 , B60Y2300/78 , F16H61/06 , F16H61/067 , F16H2037/108 , F16H2061/0209 , F16H2061/062 , Y10T477/26 , Y10T477/693742
摘要: 本发明涉及用于混合动力驱动装置的电子-液压控制系统。一种用于混合动力驱动装置的控制系统,包括压力调节阀、控制固定离合器的第一可变排放电磁阀以及控制旋转离合器的第二可变排放电磁阀。所述控制系统控制固定离合器和旋转离合器来以四种不同模式操作所述混合动力驱动装置。
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公开(公告)号:CN102233809B
公开(公告)日:2015-07-15
申请号:CN201110110522.3
申请日:2011-04-29
申请人: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人: J·R·乔伊科夫斯基 , M·L·杜海姆 , C·S·吉克 , M·A·维尔纳基亚
CPC分类号: B60W20/00 , B60K6/22 , B60K6/387 , B60K2006/381 , B60W10/02 , B60W10/023 , B60Y2300/78 , F16H61/06 , F16H61/067 , F16H2037/108 , F16H2061/0209 , F16H2061/062 , Y10T477/26 , Y10T477/693742
摘要: 本发明涉及用于混合动力驱动装置的电子-液压控制系统。一种用于混合动力驱动装置的控制系统,包括压力调节阀、控制固定离合器的第一可变排放电磁阀以及控制旋转离合器的第二可变排放电磁阀。所述控制系统控制固定离合器和旋转离合器来以四种不同模式操作所述混合动力驱动装置。
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公开(公告)号:CN101688597A
公开(公告)日:2010-03-31
申请号:CN200880023694.3
申请日:2008-07-07
申请人: 爱信艾达株式会社
IPC分类号: F16H61/00 , F16H59/08 , F16H61/662
CPC分类号: F16H61/0021 , F16H61/66272 , F16H2061/0034 , F16H2061/66286 , F16H2312/14 , Y10T477/6243 , Y10T477/6425 , Y10T477/693742
摘要: 本发明的目的在于提供一种车辆用驱动装置,使蓄能器的容量为最小必要限度,并且具有能够在短时间内高效地从蓄能器向液压伺服系统供给液压的液压回路。在无级变速器(30)具有的液压回路(50)中,蓄能器(56)与连接离合器压力控制阀(53)和手控阀(54)的油路(62),经由电磁切换阀(55)连接,在油路(62)上设有使油液仅从离合器压力控制阀(53)向蓄能器(56)和前进用离合器(C1)的方向流动的单向阀(71)。并且,电磁切换阀(55)在油泵(51)被驱动时将油路(63)置于连通状态,在油泵(51)停止时将油路(63)置于截断状态。
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公开(公告)号:CN1330897C
公开(公告)日:2007-08-08
申请号:CN200410098539.1
申请日:2004-12-09
申请人: 现代自动车株式会社
CPC分类号: F16H61/061 , B60W2710/1011 , F16H63/50 , F16H2059/385 , F16H2063/506 , F16H2306/24 , Y10T477/675 , Y10T477/677 , Y10T477/693742 , Y10T477/693754 , Y10T477/693762 , Y10T477/6939
摘要: 当进行3->4换挡的过程中已满足了4->3换挡条件时,在3->4换挡结束前开始4->3换挡,其中根据一预定的油压控制图来执行已开始了的4->3换挡。因此,改善了换挡的响应性。
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公开(公告)号:CN1637324A
公开(公告)日:2005-07-13
申请号:CN200410098539.1
申请日:2004-12-09
申请人: 现代自动车株式会社
CPC分类号: F16H61/061 , B60W2710/1011 , F16H63/50 , F16H2059/385 , F16H2063/506 , F16H2306/24 , Y10T477/675 , Y10T477/677 , Y10T477/693742 , Y10T477/693754 , Y10T477/693762 , Y10T477/6939
摘要: 当进行3->4换挡的过程中已满足了4->3换挡条件时,在3->4换挡结束前开始4->3换挡,其中根据一预定的油压控制图来执行已开始了的4->3换挡。因此,改善了换挡的响应性。
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