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公开(公告)号：CN102252071B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201110168859.X
申请日：2011-04-22
申请人： 乌尔里克·罗斯
CPC分类号： F16H37/021 , F16H15/42
摘要： 为可以使锥形摩擦环变速器结构更加紧凑，本发明提出一种锥形摩擦环变速器，其具有第一摩擦圆锥、第二摩擦圆锥、摩擦环和至少一个另外的传动件，其中第一摩擦圆锥借助第一摩擦圆锥轴承环绕第一摩擦圆锥轴承轴线旋转支承并且第二摩擦圆锥借助第二摩擦圆锥轴承环绕第二摩擦圆锥轴承轴线旋转支承，其中两个摩擦圆锥借助摩擦环彼此张紧地设置，其中在摩擦圆锥轴承轴线方面径向作用的主轴承力在由两个摩擦圆锥轴承轴线展开的轴承主平面中延伸，其中至少一个另外的传动件连接在摩擦圆锥的前面或后面以及其中在所述摩擦圆锥之一与至少一个另外的传动件之间可以作用耦合力矩，以及由耦合力矩产生的反作用力与轴承主平面中的主轴承力相反定向。
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公开(公告)号：CN103328246B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201280006208.3
申请日：2012-02-29
申请人： 爱信艾达株式会社
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W20/15 , B60W20/20 , B60W20/30 , B60W2600/00 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18083 , B60Y2300/192 , F16H15/42 , F16H61/0213 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y02T10/76 , Y10S903/93 , Y10T477/60
摘要： 混合动力驱动装置（1）具备变速机构（3）、驱动连结于输入轴（6）的马达（2）以及夹设在发动机（9）与输入轴（6）之间的离合器（4），在EV行驶中的发动机启动时，将离合器（4）接合而进行发动机（9）的旋转上升。该混合动力驱动装置（1）的控制装置（100）具备配合发动机启动时的离合器（4）的接合控制，对变速机构（3）进行升档以使惯性转矩输出的启动时升档控制单元（107），通过在发动机启动时使在马达（2）的驱动转矩（Tm）上加上惯性转矩（Ti）而得的输出转矩（Tout）向驱动车轮（10）输出，从而实现在发动机启动时产生的过渡失速的减少。
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公开(公告)号：CN102725162B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201180006864.9
申请日：2011-02-28
申请人： 爱信艾达株式会社
CPC分类号： B60K6/543 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/108 , F16H15/42 , F16H57/0457 , F16H57/0491 , Y02T10/6221
摘要： 本发明提供混合动力驱动装置，能够省略电动油泵，实现燃料消耗率的进一步改善。锥环式CVT（3）利用凸轮机构（28）对环（25）赋予将其夹持于两摩擦轮（22、23）之间的轴向力。利用具有电动致动器（A2）的变速操作单元使环（25）沿轴向移动。利用具有电动致动器（A1）的操作单元（51）对离合器（4）进行操作。通过浸入贮油器的环（25）的旋转来润滑锥环式CVT（3）。轮传动装置（7）利用环形齿轮（41）溅起贮油器的油。
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公开(公告)号：CN102007320B
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN200880118021.6
申请日：2008-11-27
申请人： 乌尔里克·罗斯
CPC分类号： F16H13/02 , F16H15/42 , F16H57/043 , F16H57/0491 , Y10T29/49462
摘要： 本发明的目的是进一步开发斜面摩擦环传动装置。本发明因此涉及这样的斜面摩擦环传动装置，其中摩擦环可由调节装置移动，该调节装置包括引导装置，用于摩擦环的调节桥以可自由轴向移动的方式设置在引导装置上。调节装置包括与引导装置接合的蜗轮驱动装置。
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公开(公告)号：CN102378867A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201080015099.2
申请日：2010-08-18
申请人： 爱信艾达株式会社
IPC分类号： F16H37/02 , F16H57/021 , B60K6/48 , B60K6/543 , F16C19/34 , F16C35/073 , F16H15/22 , F16H15/42 , F16H57/02 , F16H57/04 , B60K6/36
CPC分类号： F16H15/42 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/543 , F16C19/364 , F16C35/0635 , F16H57/0453 , F16H57/0454 , F16H57/0491 , Y02T10/6221
摘要： 提供一种为了将锥环式无级变速装置配置在牵引用油空间中而利用用于与润滑用油空间相区分的分隔壁的情况下，通过轴承将摩擦轮被分隔壁支撑的结构。输入侧摩擦轮的轴部(22b)被安装在分隔壁上的圆锥滚子轴承(27)支撑。在内圈(27a)中压入套筒(60)。套筒(60)在其内径侧具有大径侧接榫部(60b)、小径侧接榫部(60d)、花键部(60c)，轴部(22b)与两个所述接榫部松配合，并且轴部(22b)与花键部(60c)花键接合，另外，通过阶梯部(a)和螺母(32)夹持安装轴承。
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公开(公告)号：CN102378702A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201080015098.8
申请日：2010-08-18
申请人： 爱信艾达株式会社
CPC分类号： F16H15/42 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/543 , F16H37/021 , F16H57/0491 , Y02T10/6221
摘要： 将锥环式等摩擦式无级变速装置应用于混合动力驱动装置，从而能够通过紧凑的结构可靠地进行扭矩传递和变速。因此，通过分隔壁(12)将壳体(11)划分为处于油密状态的第一空间(A)和第二空间(B)。在第一空间(A)中容纳摩擦式无级变速装置(3)且填充有牵引用油。在第二空间(B)中容纳成为将电动马达(2)的旋转传递至差速器(5)的传递路径中的一部分的传动机构(7)且填充有润滑用油。
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公开(公告)号：CN102345717A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201110209536.0
申请日：2011-07-25
申请人： 福特环球技术公司
发明人： D·E·赫夫曼
IPC分类号： F16H37/02 , F16H9/08 , F16H61/662
CPC分类号： F16H37/0853 , F16H15/42 , F16H2037/088
摘要： 本发明提供一种传动装置，其包括：变速器，该变速器包括固定到输入部的锥体和可驱动地连接到该锥体的第二锥体，在所述锥体之间产生可变速比；齿轮组，其包括固定到第二锥体的构件、以及第二和第三构件；第一离合器，其打开和关闭输入部和第二构件之间的连接；第二离合器，其打开和关闭输出部和第三构件之间的连接。
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公开(公告)号：CN102182805A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201010625292.X
申请日：2006-08-31
申请人： 乌尔里克·罗斯
发明人： 乌尔里克·罗斯
CPC分类号： F16H15/42 , F16H55/32 , F16H57/0491 , F16H61/664
摘要： 摩擦锥型或无级变速传动器。本发明的目的在于能够更有效地且更好地将流体介质供应到摩擦锥形传动器的主传动构件。所述目的通过一种摩擦锥形传动器实现，该摩擦锥形传动器包括：壳体，具有第一摩擦锥、第二摩擦锥和摩擦元件的主传动构件，以及副传动构件。这两个摩擦锥通过摩擦元件相互对应，并同时相互间隔以固定距离。摩擦元件设置为在此间隔内可调节。副传动构件包含用于主传动构件的流体介质供应器。
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公开(公告)号：CN101105218A
公开(公告)日：2008-01-16
申请号：CN200710149404.7
申请日：2007-05-11
申请人： 各特拉格·福特传动系统公司
IPC分类号： F16H15/42
CPC分类号： F16H15/42
摘要： 本发明涉及一种锥环变速器(1)，具有两个彼此反向地设置的锥形摩擦轮(2，3)和一个摩擦环(8)，该摩擦环环绕着这些锥形摩擦轮(2，3)中的一个并且通过一个内接触表面(12)与被环绕着的锥形摩擦轮(2)以及通过一个外接触表面(13)与另一个锥形摩擦轮(3)配合，其中，这些接触表面(12，13)中至少一个在与该摩擦环(8)的旋转方向垂直的剖面中具有根据下列关系的断面P：P(x)＝A·ln(F(x))其中：P(x)是断面函数；x是与所述接触表面(12，13)的中心(22，23)的距离；F(x)是作为对数函数ln的自变量的函数；以及A是系数。
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