-
公开(公告)号:CN103161587A
公开(公告)日:2013-06-19
申请号:CN201210545482.X
申请日:2012-12-14
申请人: 现代自动车株式会社
CPC分类号: F02P5/00 , F02D19/0649 , F02D19/081 , F02D41/0025 , F02D41/064 , F02D41/068 , F02D41/3047 , F02D41/3076 , F02D2200/021 , Y02T10/36
摘要: 本发明公开了一种可变点火型柴油-汽油双燃油动力燃烧发动机、系统和方法。可变点火型柴油-汽油双燃油动力燃烧发动机和控制方法可以根据发动机操作范围选择火花点火或压缩点火。可变点火型柴油-汽油双燃油动力燃烧发动机包括:气缸体,所述气缸体由多个气缸形成,每个气缸连接至吸入空气或混合有汽油燃油的空气的空气进气歧管和在燃烧之后排出排放气体的排气歧管;和ECU,所述ECU控制燃烧模式。通过发动机的速度和负载判断发动机操作范围。当所述范围为高负载范围或低负载范围时,进行汽油燃油燃烧,而当所述范围介于高负载范围和低负载范围之间时,进行柴油-汽油双燃油动力燃烧步骤。
-
公开(公告)号:CN106870115A
公开(公告)日:2017-06-20
申请号:CN201610648809.4
申请日:2016-08-09
申请人: 现代自动车株式会社
CPC分类号: F02M43/04 , F02B23/0624 , F02B2023/085 , F02B2275/48 , F02D19/0649 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D19/081 , F02D41/0025 , F02D41/345 , F02D41/401 , F02F1/242 , F02F1/4235 , F02F1/4285 , F02F2001/241 , F02M26/06 , F02M69/046 , Y02T10/125 , Y02T10/36 , Y02T10/44 , F02B11/00 , F02B2201/062 , F02M61/145
摘要: 一种汽油‑柴油复合内燃机可包括:汽缸,包括在其中形成有燃烧室以通过燃烧汽油燃料和柴油燃料产生驱动力的汽缸体以及形成为覆盖汽缸体的上部部分的汽缸盖;一对进气口,形成在汽缸盖中;一对排气口,形成在汽缸盖中;柴油喷射器,布置在汽缸盖的中央;一对火花塞,布置在柴油喷射器的相对侧上;第一进气管和第二进气管,安装在进气口中;排气管,安装在排气口中;一对进气阀,布置在第一进气管和第二进气管中;以及汽油喷射器,布置在第一进气管和第二进气管中以将汽油燃料喷射至燃烧室中。
-
公开(公告)号:CN103161587B
公开(公告)日:2019-04-30
申请号:CN201210545482.X
申请日:2012-12-14
申请人: 现代自动车株式会社
摘要: 本发明公开了一种可变点火型柴油‑汽油双燃油动力燃烧发动机、系统和方法。可变点火型柴油‑汽油双燃油动力燃烧发动机和控制方法可以根据发动机操作范围选择火花点火或压缩点火。可变点火型柴油‑汽油双燃油动力燃烧发动机包括:气缸体,所述气缸体由多个气缸形成,每个气缸连接至吸入空气或混合有汽油燃油的空气的空气进气歧管和在燃烧之后排出排放气体的排气歧管;和ECU,所述ECU控制燃烧模式。通过发动机的速度和负载判断发动机操作范围。当所述范围为高负载范围或低负载范围时,进行汽油燃油燃烧,而当所述范围介于高负载范围和低负载范围之间时,进行柴油‑汽油双燃油动力燃烧步骤。
-
公开(公告)号:CN103161585B
公开(公告)日:2019-02-26
申请号:CN201210544247.0
申请日:2012-12-14
申请人: 现代自动车株式会社
摘要: 一种点火可变的汽柴油双燃料动力发动机、系统及其控制方法。所述点火可变的汽柴油双燃料动力发动机能够根据发动机的工作范围选择火花点火(SI)或者压缩点火(DI),其可包括:汽缸体和用于控制燃烧模式的电子控制单元。其中,所述汽缸体形成有至少一个汽缸,每个汽缸连接至用于接收空气或汽油混合气的进气歧管和燃烧后用于排放废气的排气歧管;所述电子控制单元设计为根据发动机的速度和载荷判断发动机的发动机工作范围,当范围是在高载荷范围内时,仅燃烧柴油燃料,当范围是在低载荷范围内时,仅燃烧汽油燃料,并且当范围介于低载荷和高载荷范围之间时,混合燃烧柴油燃料和汽油燃料。
-
公开(公告)号:CN104564371A
公开(公告)日:2015-04-29
申请号:CN201410323219.5
申请日:2014-07-08
申请人: 现代自动车株式会社
CPC分类号: F02D19/08 , F02B1/12 , F02B7/02 , F02D13/0234 , F02D15/00 , F02D19/0649 , F02D41/0025 , F02D41/3047 , F02M69/046 , Y02T10/36 , Y02T10/42
摘要: 本发明公开了一种用于控制具有混合燃烧模式的发动机的燃烧的方法和装置。用于改进在可以应用柴油-汽油混合燃烧模式和汽油混合燃烧模式的发动机中可能产生的对于低负载和高负载行驶区的不稳定点火和爆震的方法和装置,可以包括根据发动机的当前行驶状态从混合物燃烧模式和汽油燃烧模式中确定燃烧模式,以及通过控制可变压缩比设备来将压缩比可变控制到对应于相应燃烧模式的压缩比,所述可变压缩比设备用于根据发动机的当前行驶状态来将压缩比控制到对应于燃烧模式的压缩比。
-
公开(公告)号:CN102889151A
公开(公告)日:2013-01-23
申请号:CN201110375673.1
申请日:2011-11-23
申请人: 现代自动车株式会社
CPC分类号: F02B23/0651 , F02B23/0669 , F02B23/0672 , F02F3/22 , Y02T10/125
摘要: 本发明公开了一种柴油发动机活塞,其具有燃烧室,该柴油发动机活塞可以包括:轮廓表面,所述轮廓表面从所述燃烧室的内壁向着所述燃烧室的中心轴线突出,并且所述轮廓表面包括位于所述内壁上的突出部,所述突出部从所述内壁以预定的长度延伸,其中,所述突出部将喷洒燃料分别分为在所述燃烧室的上部分的燃料流和在所述燃烧室的下部分的燃料流,所述喷洒燃料可以被喷洒到所述突出部上并在所述突出部上被雾化。
-
公开(公告)号:CN107420212A
公开(公告)日:2017-12-01
申请号:CN201611037332.2
申请日:2016-11-23
申请人: 现代自动车株式会社 , 首尔大学校产学协力团
摘要: 本申请涉及用于控制汽油柴油混合燃烧发动机的装置和方法,其中,用于控制汽油柴油混合燃烧发动机的装置包括:发动机,其通过燃烧汽油燃料和柴油燃料而产生驱动扭矩;驱动信息检测器,其用于检测发动机的驱动信息;以及控制器,其用于控制柴油喷射器,使得基于包括在驱动信息中的驱动区域和爆震强度,柴油燃料以单次喷射或分次喷射来喷射。
-
公开(公告)号:CN103161570B
公开(公告)日:2016-09-21
申请号:CN201210544417.5
申请日:2012-12-14
申请人: 现代自动车株式会社
CPC分类号: F02M25/0701 , F02B47/08 , F02B69/02 , F02D19/0649 , F02D41/0025 , F02D41/0065 , F02D41/008 , F02D41/3047 , F02M26/05 , F02M26/30 , F02M26/43 , F02M26/50 , Y02T10/128 , Y02T10/36 , Y02T10/47
摘要: 本发明提供了一种具有无结垢EGR系统的柴油‑汽油双燃料动力内燃机系统,其中汽油和空气被均匀结合并供应至汽缸,然后柴油燃料被喷射并在一起燃烧。所述系统可以包括:多个汽缸和排放管路,所述多个汽缸各自具有燃料喷射器,并且随着每个汽缸的燃料燃料,排出的排放气体流动通过所述排放管路;其中汽油燃料燃烧类型适用于所述多个汽缸中的一个或多个汽缸,并且柴油‑汽油燃料预混合燃烧类型适用于其它汽缸。
-
公开(公告)号:CN104564369A
公开(公告)日:2015-04-29
申请号:CN201410305322.7
申请日:2014-06-30
申请人: 现代自动车株式会社
CPC分类号: F02D15/00 , F02D19/0649 , F02D35/023 , F02D35/028 , F02D41/0025 , F02D2041/3052 , F02D2200/602 , Y02T10/12 , Y02T10/36
摘要: 本发明公开了一种用于控制具有混合燃烧模式的发动机的燃烧的方法和装置。一种控制发动机的燃烧的方法,所述方法改进了可能出现于发动机中的不稳定点火和爆震,对于低负载和高负载行驶区,将柴油-汽油混合燃烧模式和汽油混合燃烧模式应用至所述发动机。所述方法包括:根据发动机当前行驶状态确定燃烧模式;确定对应于燃烧模式的压缩比;控制可变压缩比设备以控制汽缸的压缩比;确定控制压缩比之后的燃烧期间所取得的发动机燃烧状态是否满足设定条件;以及执行压缩比补偿使得发动机燃烧状态满足设定条件,并在设定条件未被满足时将燃烧压力传感器信号用作反馈信号。
-
公开(公告)号:CN103161585A
公开(公告)日:2013-06-19
申请号:CN201210544247.0
申请日:2012-12-14
申请人: 现代自动车株式会社
CPC分类号: F02D41/3058 , F02D19/0615 , F02D19/0649 , F02D41/0025 , F02D41/3017 , Y02T10/36
摘要: 一种点火可变的汽柴油双燃料动力发动机、系统及其控制方法。所述点火可变的汽柴油双燃料动力发动机能够根据发动机的工作范围选择火花点火(SI)或者压缩点火(DI),其可包括:汽缸体和用于控制燃烧模式的电子控制单元。其中,所述汽缸体形成有至少一个汽缸,每个汽缸连接至用于接收空气或汽油混合气的进气歧管和燃烧后用于排放废气的排气歧管;所述电子控制单元设计为根据发动机的速度和载荷判断发动机的发动机工作范围,当范围是在高载荷范围内时,仅燃烧柴油燃料,当范围是在低载荷范围内时,仅燃烧汽油燃料,并且当范围介于低载荷和高载荷范围之间时,混合燃烧柴油燃料和汽油燃料。
-
-
-
-
-
-
-
-
-