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公开(公告)号：CN119160208A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202311551387.5
申请日：2023-11-21
IPC: B60W60/00
Abstract: 本发明涉及控制车辆的自主驾驶的装置以及确定驾驶员的状态的方法。本发明的示例提供了一种自主驾驶控制装置，包括：处理器；存储器，所述存储器存储指令，所述指令在由所述处理器执行时可使得所述装置：在所述车辆以自主驾驶模式行驶期间与移动设备通信；基于与所述移动设备的通信来确定驾驶员状态是否是针对手动驾驶模式的可用状态；以及基于所述确定，可使得所述车辆保持在所述自主驾驶模式或可使得所述移动设备发送接管请求TD以将所述车辆的驾驶模式从所述自主驾驶模式切换到所述手动驾驶模式。
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公开(公告)号：CN114148345A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202110789887.7
申请日：2021-07-13
IPC: B60W60/00
Abstract: 本发明公开一种车辆的自动驾驶控制装置，其包括：处理器，在自动驾驶控制期间，根据当前驾驶情况是否满足自动驾驶功能的激活条件来确定自动驾驶功能的激活；以及存储装置，被配置为存储一组指令和用于通过处理器判断及执行的数据。特别地，当不满足激活条件但用户输入激活自动驾驶功能的请求时，处理器控制车辆以满足激活条件，然后确定自动驾驶功能的激活。
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公开(公告)号：CN116234974A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202180064018.6
申请日：2021-09-07
IPC: F01P11/02
Abstract: 本发明涉及供水模块和包括所述供水模块的电气设备冷却系统。供水模块包括：储水箱，具有不同温度的两种冷却剂被分隔并容纳在其中从而不彼此混合；热交换器，具有两种冷却剂分别流过的冷却剂通道和单个制冷剂通道；控制器，包括能够控制冷却剂在六个方向上流动的方向控制阀；以及连接到控制器的第一冷却剂泵和第二冷却剂泵，其中两种冷却剂的流量根据方向控制阀的操作被同时控制，并且电气设备冷却系统构造成使得连接到热交换器和供水模块的储水箱的两个电气部件被单独地冷却和加热，从而冷却系统的各个部件被一体地连接，由此减少了部件数量和工时，通过模块化增加了安装便利性，减少了水泵负荷，并且增加了部件结合的可扩展性。
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公开(公告)号：CN107303830A
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201610933577.7
申请日：2016-09-30
IPC: B60N2/30
Abstract: 本发明提供一种辅助座椅存储结构，包括：辅助座椅，布置在一对外部座椅之间，并具有通过靠背调角器可旋转地结合到座垫的座椅靠背；以及轨道，沿车辆宽度方向布置。该辅助座椅可滑动到外部座椅下端的内部空间中，其中辅助座椅被配置成在辅助座椅被折叠且同时沿向下方向调节时，沿着轨道滑动，并存储在外部座椅的下部空间中。因此使通道空间最大，操作步骤的数量最小，并且无论乘客是否在外部座椅上就座，辅助座椅均可以被存储。
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公开(公告)号：CN107299294A
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201611031911.6
申请日：2016-11-22
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: C22C38/46 , C22C38/48 , C22C38/44 , C22C38/50 , C22C38/52 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/42 , C21D8/06 , F16F1/02
CPC classification number: C22C38/52 , C22C38/001 , C22C38/002 , C22C38/005 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/34 , C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/48 , C22C38/50 , C21D8/065 , C21D2211/009 , F16F1/02
Abstract: 本文公开了在拉伸强度和疲劳寿命方面改善的钢组合物，其能够用于车辆部件例如车辆悬挂系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106435388A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201510902789.4
申请日：2015-12-09
IPC: C22C38/18 , C22C38/02 , C22C38/08 , C22C38/12 , C22C38/04 , C22C38/16 , C22C38/06 , C23C8/22 , C23C8/34
Abstract: 本发明的渗碳钢组合物包括：大约0.7-1.3wt％ 的硅(Si)、大 约0.15-0.5wt％的镍(Ni)、大约2.0-2.8wt％的铬(Cr)、大约0.15-0.5wt％的钼(Mo)、大约0.02-0.1wt％的钒(V)和大约0.01-0.02wt％的氮(N)以及构成渗碳钢组合物余量的铁(Fe)，所有wt％均基于渗碳钢组合物的总重量。
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公开(公告)号：CN111823980B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN201910975480.6
申请日：2019-10-14
Abstract: 一种用于车辆座椅的腰部支撑装置，该腰部支撑装置可包括支撑框架；安装在支撑框架的中部上的铰链板；安装在支撑框架的上端部上的上端板；安装在支撑框架的下端部上的下端板；以及旋转支撑轴，其两侧端部固定在座椅靠背框架上，并且具有防旋转弯曲端部，该防旋转弯曲端部由铰链板的后表面支撑，其中，该旋转支撑轴插入在铰链板的后表面上形成的铰链支架中以用于旋转铰链板。
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公开(公告)号：CN108220767B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201711216007.7
申请日：2017-11-28
Abstract: 本发明提供一种螺旋弹簧钢，所述螺旋弹簧钢包含碳(C)：0.51重量％至0.57重量％，硅(Si)：1.35重量％至1.45重量％，锰(Mn)：0.95重量％至1.05重量％，磷(P)：0.003重量％至0.015重量％，硫(S)：0.003重量％至0.010重量％，铬(Cr)：0.70重量％至0.90重量％，铜(Cu)：0.30重量％至0.40重量％，钒(V)：0.10重量％至0.15重量％，铝(Al)：0.010％至0.040％，钛(Ti)：0.010％至0.033％，钼(Mo)：0.05重量％至0.15重量％，镍(Ni)：0.25重量％至0.35重量％，以及余量的铁(Fe)和不可避免的杂质以构成100％。本发明通过控制硅、锰、磷、硫、铬、铜、钒、铝、钛和钼的含量赋予本发明的螺旋弹簧钢具有改进的疲劳寿命和拉伸强度，且其重量可以相应减少，从而有助于减轻汽车的重量。
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公开(公告)号：CN111823980A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201910975480.6
申请日：2019-10-14
Abstract: 一种用于车辆座椅的腰部支撑装置，该腰部支撑装置可包括支撑框架；安装在支撑框架的中部上的铰链板；安装在支撑框架的上端部上的上端板；安装在支撑框架的下端部上的下端板；以及旋转支撑轴，其两侧端部固定在座椅靠背框架上，并且具有防旋转弯曲端部，该防旋转弯曲端部由铰链板的后表面支撑，其中，该旋转支撑轴插入在铰链板的后表面上形成的铰链支架中以用于旋转铰链板。
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公开(公告)号：CN107303830B
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201610933577.7
申请日：2016-09-30
IPC: B60N2/30
Abstract: 本发明提供一种辅助座椅存储结构，包括：辅助座椅，布置在一对外部座椅之间，并具有通过靠背调角器可旋转地结合到座垫的座椅靠背；以及轨道，沿车辆宽度方向布置。该辅助座椅可滑动到外部座椅下端的内部空间中，其中辅助座椅被配置成在辅助座椅被折叠且同时沿向下方向调节时，沿着轨道滑动，并存储在外部座椅的下部空间中。因此使通道空间最大，操作步骤的数量最小，并且无论乘客是否在外部座椅上就座，辅助座椅均可以被存储。
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