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公开(公告)号：CN105762431B
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201410803161.4
申请日：2014-12-19
Inventor： 南智媛
IPC: H01M10/48
CPC classification number: G01R31/392 , H01M10/48 , H02J7/1461 , Y02T10/7005
Abstract: 本发明提供用于诊断车辆的高电压电池的劣化的装置和方法。该方法包括计算慢速充电器在电动车慢速充电的设定区间中的平均充电功率并基于该平均充电功率计算校正因子。该方法还包括基于该平均充电功率计算电池的劣化程度并通过将校正因子反映到该劣化程度来计算最终劣化程度。
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公开(公告)号：CN103158571B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201210256092.0
申请日：2012-07-23
CPC classification number: B60L11/1857 , G01R31/3679 , H02J7/0021 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7055
Abstract: 本发明公开一种用于确定车辆高电压电池的退化的技术。更具体地，取决于高电压电池的退化程度获得与当前正在缓慢充电的高电压电池的预定电压变化对应的充电容量变化。配备有具有与该高电压电池相同的规格的高电压电池的车辆被用于获取当前正在缓慢充电的高电压电池的充电容量和电压。根据充电容量和电压计算对应于预定电压变化的充电容量变化。将对应于预定电压变化的充电容量变化与取决于退化程度的对应于预定电压变化的充电容量变化进行比较，从而确定相关退化程度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105762431A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201410803161.4
申请日：2014-12-19
Inventor： 南智媛
IPC: H01M10/48
CPC classification number: G01R31/392 , H01M10/48 , H02J7/1461 , Y02T10/7005
Abstract: 本发明提供用于诊断车辆的高电压电池的劣化的装置和方法。该方法包括计算慢速充电器在电动车慢速充电的设定区间中的平均充电功率并基于该平均充电功率计算校正因子。该方法还包括基于该平均充电功率计算电池的劣化程度并通过将校正因子反映到该劣化程度来计算最终劣化程度。
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公开(公告)号：CN103158571A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210256092.0
申请日：2012-07-23
CPC classification number: B60L11/1857 , G01R31/3679 , H02J7/0021 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7055
Abstract: 本发明公开一种用于确定车辆高电压电池的退化的技术。更具体地，取决于高电压电池的退化程度获得与当前正在缓慢充电的高电压电池的预定电压变化对应的充电容量变化。配备有具有与该高电压电池相同的规格的高电压电池的车辆被用于获取当前正在缓慢充电的高电压电池的充电容量和电压。根据充电容量和电压计算对应于预定电压变化的充电容量变化。将对应于预定电压变化的充电容量变化与取决于退化程度的对应于预定电压变化的充电容量变化进行比较，从而确定相关退化程度。
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公开(公告)号：CN104698384A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201410345341.2
申请日：2014-07-18
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 南智媛
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/392 , B60L3/12 , B60L53/11 , B60L58/16 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2250/10 , G01R31/3648 , G01R31/371 , G01R31/388 , H01M10/42 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 本发明公开了用于电动车辆的电池劣化确定装置及其方法。该方法包括：以恒定电流模式将电池充电至预定电压，并且当电池的电压达到预定电压时以恒定电压模式对电池充电。从充电器测量用于维持恒定电压模式的时间，并且使用用于维持恒定电压模式的测量时间计算电池的劣化度。因此，在对设置在车辆内的电池快速充电时，使用用于维持恒定电压模式的时间量化地确定电池的劣化。
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公开(公告)号：CN107985229B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN201710073035.1
申请日：2017-02-10
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 文孝植 , 方俊镐 , 金宇成 , 闵敬仁 , 崔帝勋 , 金镇郁 , 金东一 , 南智媛 , 崔溶桓 , 李伦浚 , 徐正勋 , 梁熙台 , 崔埈硕 , 金裕锡 , 禹中帝 , 金柄秀 , 金容载 , 金勍暤 , 金锡亨 , 林海圭
IPC: B60R16/033 , B60L1/00 , H02J7/00
Abstract: 本发明涉及电池管理系统及其控制方法。电池管理系统(BMS)可以包括：电池；继电器，其被配置为电连接和断开电池以向电负载提供电压(电力)和从电负载提供电压；电负载，其被配置为当继电器电连接时从电池接收电压(电力)，以将接收的电压(电力)与参考值进行比较并根据比较结果输出唤醒信号；以及控制器，其被配置为通过唤醒信号唤醒，以监测电池的状态以及控制继电器的状态。通过在车辆关闭的状态下通过电负载监测电池并且仅在必要时将BSM切换到唤醒状态，可以防止电池的过放电和过充电。
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公开(公告)号：CN107985229A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201710073035.1
申请日：2017-02-10
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 文孝植 , 方俊镐 , 金宇成 , 闵敬仁 , 崔帝勋 , 金镇郁 , 金东一 , 南智媛 , 崔溶桓 , 李伦浚 , 徐正勋 , 梁熙台 , 崔埈硕 , 金裕锡 , 禹中帝 , 金柄秀 , 金容载 , 金勍暤 , 金锡亨 , 林海圭
IPC: B60R16/033 , B60L1/00 , H02J7/00
CPC classification number: H02J7/0068 , G01R19/16542 , G01R31/3835 , H02J7/0029 , H02J2007/0037 , H02J2007/004 , B60R16/033 , B60L1/00
Abstract: 本发明涉及电池管理系统及其控制方法。电池管理系统(BMS)可以包括：电池；继电器，其被配置为电连接和断开电池以向电负载提供电压(电力)和从电负载提供电压；电负载，其被配置为当继电器电连接时从电池接收电压(电力)，以将接收的电压(电力)与参考值进行比较并根据比较结果输出唤醒信号；以及控制器，其被配置为通过唤醒信号唤醒，以监测电池的状态以及控制继电器的状态。通过在车辆关闭的状态下通过电负载监测电池并且仅在必要时将BSM切换到唤醒状态，可以防止电池的过放电和过充电。
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