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公开(公告)号：CN110729944B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN201811482202.9
申请日：2018-12-05
摘要： 本发明涉及一种用于驱动电机的逆变器控制装置，包括：电流控制器，其生成电压指令，该电压指令用于使测定由逆变器提供至电机的电流而得到的电流检测值跟踪用于驱动电机的电流指令；电压调制部，其生成脉冲宽度调制信号，该脉冲宽度调制信号基于上述电压指令以规定开关频率控制上述逆变器内开关元件的接通/关闭状态；和频率确定部，其基于上述电机的驱动信息来随机地变更上述开关频率。
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公开(公告)号：CN111267650A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201910590360.4
申请日：2019-07-02
IPC分类号： B60L53/24
摘要： 本发明涉及一种利用电机驱动系统的充电系统，其包括电池、逆变器和电机，所述逆变器配置成：接收储存在所述电池中的直流电并将其转换为三相交流电；在电机被驱动时，将三相交流电输出到该电机；所述电机配置成利用从所述逆变器输出的三相交流电产生旋转力，所述充电系统可以包括：控制器，其配置成当外部充电电流提供到所述电机的中性点时，通过确定所述逆变器中的开关元件的占空比值，控制所述逆变器以升高所述电机的中性点的电压并将升高的电压输出到所述电池。
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公开(公告)号：CN111267650B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN201910590360.4
申请日：2019-07-02
IPC分类号： B60L53/24
摘要： 本发明涉及一种利用电机驱动系统的充电系统，其包括电池、逆变器和电机，所述逆变器配置成：接收储存在所述电池中的直流电并将其转换为三相交流电；在电机被驱动时，将三相交流电输出到该电机；所述电机配置成利用从所述逆变器输出的三相交流电产生旋转力，所述充电系统可以包括：控制器，其配置成当外部充电电流提供到所述电机的中性点时，通过确定所述逆变器中的开关元件的占空比值，控制所述逆变器以升高所述电机的中性点的电压并将升高的电压输出到所述电池。
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公开(公告)号：CN113921952A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202011375668.6
申请日：2020-11-30
IPC分类号： H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/663
摘要： 本发明涉及一种利用电机驱动系统的电池加热系统和方法。利用包括车辆中设置的逆变器和电机的电机驱动系统，通过向电池中注入交流，使得电池的充电和放电重复来提高电池的温度。
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公开(公告)号：CN113497548A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202011155892.4
申请日：2020-10-26
摘要： 本发明涉及一种直流‑直流转换器，其包括：第一电容；第一开关、第二开关、第三开关和第四开关，其在第一电容的第一电极与第二电极之间串联连接；第二电容，其连接至第一开关与第二开关的连接节点和第三开关与第四开关的连接节点；电感，其连接至第二开关与第三开关的连接节点；以及控制器，其执行脉冲宽度调制控制。在第二电容发生故障的情况下，基于作为测量到的输出电压的第一检测电压与直流‑直流转换器的目标输出电压之间的比较结果，所述直流‑直流转换器执行脉冲宽度调制控制，使得第一开关和第二开关进入相同状态并且第三开关和第四开关进入相同状态。
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公开(公告)号：CN110386006A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201811354544.2
申请日：2018-11-14
摘要： 本发明公开一种用于车辆的充电系统，该充电系统包括：电力发送器，提供用于对车辆的电池充电的电力；充电器，包括三相马达和逆变器，并接收从电力发送器提供的电力；输入电压计算处理器，选择多个预定占空比中的任意一个占空比，并基于选择的占空比和车辆的电池的电压值计算提供给充电器的输入电压的值；输入电流计算处理器，基于计算的输入电压的值和从电力发送器提供的电力的值计算输入电流的值；电力发送控制器，命令将计算的输入电流输入到充电器；以及充电控制器，命令对车辆的电池充电。
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公开(公告)号：CN103129553A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210319455.0
申请日：2012-06-29
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W40/105
CPC分类号： B60L15/20 , H02P21/50 , H02P29/02 , Y02T10/643 , Y02T10/645 , Y02T10/7275
摘要： 本发明提供了一种混合动力车的控制方法，包括：在车辆正在运行的状况下确认电动机的速度不为0并且电动机的输出扭矩为0；确认电动机的电压收敛到正则值；以及累积用于电动机的控制数据并处理控制数据以计算解算器的偏移值。因此，该控制方法能在不影响车辆的驾驶性能的情况下有效地确定是否补偿解算器的偏移。
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公开(公告)号：CN112448640A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202010103322.4
申请日：2020-02-19
IPC分类号： H02P23/04 , H02P6/10 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/637
摘要： 本发明涉及一种利用电机驱动系统升高电池温度的系统和方法，用于升高电池温度的系统包括：逆变器，其包括多个支路，每个支路包括在电池的两端之间相互串联的一对开关装置，所述多个支路分别对应于多个相；电机，其包括分别对应于所述多个相的多个绕组，所述多个绕组的每一绕组的一端连接到相应支路中包括的一对开关装置之间的连接节点，所述多个绕组的另一端相互连接；以及控制器，其配置为选择所述多个相中的两个相，并且以预设切换频率交替地控制与所选择的两个相相对应的逆变器中的两个支路中包括的开关装置的通/断状态，以产生供应给电池的交流电(AC)。
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公开(公告)号：CN110190798A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201811147280.3
申请日：2018-09-29
摘要： 本发明涉及用于控制驱动电机的逆变器的系统和方法。用于控制逆变器的系统可以包括：电机；逆变器，其包括由脉冲宽度调制信号打开/关闭的多个开关元件，根据多个开关元件的打开/关闭将DC电力转换为AC电力，并将AC电力供应给电机；电流传感器，其用于检测和输出提供给电机的电流；旋转角度传感器，其用于检测和输出电机的转子角度；以及控制器，其基于由电流传感器和旋转角度传感器检测的值以及电机的扭矩命令，执行用于确定脉冲宽度调制信号的占空比的占空比确定控制。
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