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公开(公告)号：CN105083160B
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201410778649.6
申请日：2014-12-15
发明人： 申东敏
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的混合动力控制设备，包括：设置在外壳中的逆变器模块；设置在外壳中的低DC‑DC转换器(LDC)模块；以及可附接地/可拆卸地组装在外壳中的组件安装部。在混合动力控制设备中，逆变器模块包括：多个功率模块；与每个功率模块的两个表面接触以便进行热传导的冷却器，该冷却器组装到组件安装部；以及电容器模块，其以电容器模块堆叠在冷却器的一侧上的形式组装以便进行热传导。由于此结构，冷却效率能够得到改进，并且逆变器模块、转换器模块和控制器封装在一个封闭式空间中，由此减小混合动力控制设备的尺寸。
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公开(公告)号：CN106160454A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510671688.0
申请日：2015-10-16
CPC分类号： B60L50/50 , B60L3/003 , B60L2240/525 , B60L2240/662 , F01P1/06 , F01P3/12 , F01P2050/24 , H02M3/04 , H02M3/33515 , H02M7/003 , H02M7/44 , H05K7/20918 , H05K7/20927 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
摘要： 本发明提供一种车用功率转换模块。所述模块包括外壳以及安装在所述外壳底板内表面的功率转换单元。所述功率转换单元包括电容模块、逆变器的功率模块以及LDC。水冷式冷却单元安装在所述外壳底板的外表面上，并且设置在所述逆变器的功率模块和所述LDC的对应位置上，所述外壳的底板插入在所述水冷式冷却单元与所述逆变器的功率模块和所述LDC两者之间。空气冷却式散热片安装在所述底板的外表面上，并且设置在所述电容模块的对应位置上，所述外壳的底板插入在所述空气冷却式散热片与所述电容模块之间。与车辆的散热器相邻的散热器风机配置成产生同时冷却所述散热器和所述空气冷却式散热片的冷却空气风。
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公开(公告)号：CN102044959B
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201010170470.4
申请日：2010-04-30
IPC分类号： H02M1/44
CPC分类号： H02M1/44 , B60L11/1805 , B60L2270/142 , B60L2270/147 , H02M7/53873 , Y02T10/7005 , Y10T29/43
摘要： 本发明提供了形成包括Y电容器的电容器模块电路的方法，以抑制驱动电动车的电动机的逆变器中的开关噪声，该方法包括以下步骤：(a)通过预先确定Y电容器的电容来形成电容器模块，并测量来自Y电容器的实际电压或电流波形；(b)通过对电压或电流波形进行针对各频带的滤波来提取并分离各独立并且详细的频率成分，并在各分离的频率成分处形成包括阻抗电阻器、电感器和电容器的并联等效电路；(c)通过将经由顺序地改变并联等效电路中的各元件的值而获得的仿真波形与实际测量的电压或电流波形进行比较来确定各元件的值；和(d)当完成包括具有所确定的值的各元件的并联等效电路时，使用具有所确定的电容的Y电容器来形成实际的电容器模块。
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公开(公告)号：CN102044959A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201010170470.4
申请日：2010-04-30
IPC分类号： H02M1/44
CPC分类号： H02M1/44 , B60L11/1805 , B60L2270/142 , B60L2270/147 , H02M7/53873 , Y02T10/7005 , Y10T29/43
摘要： 本发明提供了形成包括Y电容器的电容器模块电路的方法，以抑制驱动电动车的电动机的逆变器中的开关噪声，该方法包括以下步骤：(a)通过预先确定Y电容器的电容来形成电容器模块，并测量来自Y电容器的实际电压或电流波形；(b)通过对电压或电流波形进行针对各频带的滤波来提取并分离各独立并且详细的频率成分，并在各分离的频率成分处形成包括阻抗电阻器、电感器和电容器的并联等效电路；(c)通过将经由顺序地改变并联等效电路中的各元件的值而获得的仿真波形与实际测量的电压或电流波形进行比较来确定各元件的值；和(d)当完成包括具有所确定的值的各元件的并联等效电路时，使用具有所确定的电容的Y电容器来形成实际的电容器模块。
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公开(公告)号：CN106160454B
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201510671688.0
申请日：2015-10-16
摘要： 本发明提供一种车用功率转换模块。所述模块包括外壳以及安装在所述外壳底板内表面的功率转换单元。所述功率转换单元包括电容模块、逆变器的功率模块以及LDC。水冷式冷却单元安装在所述外壳底板的外表面上，并且设置在所述逆变器的功率模块和所述LDC的对应位置上，所述外壳的底板插入在所述水冷式冷却单元与所述逆变器的功率模块和所述LDC两者之间。空气冷却式散热片安装在所述底板的外表面上，并且设置在所述电容模块的对应位置上，所述外壳的底板插入在所述空气冷却式散热片与所述电容模块之间。与车辆的散热器相邻的散热器风机配置成产生同时冷却所述散热器和所述空气冷却式散热片的冷却空气风。
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公开(公告)号：CN105083160A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201410778649.6
申请日：2014-12-15
发明人： 申东敏
CPC分类号： B60L11/18 , B60L11/08 , B60L11/1803 , B60L11/1868 , B60L15/007 , F01P3/12 , F01P2050/24 , H02M1/00 , H02M3/33507 , H02M3/33569 , H02M7/537 , H02M7/5387 , H02M2001/0058 , H05K7/209 , H05K7/20927 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/92
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的混合动力控制设备，包括：设置在外壳中的逆变器模块；设置在外壳中的低DC-DC转换器(LDC)模块；以及可附接地/可拆卸地组装在外壳中的组件安装部。在混合动力控制设备中，逆变器模块包括：多个功率模块；与每个功率模块的两个表面接触以便进行热传导的冷却器，该冷却器组装到组件安装部；以及电容器模块，其以电容器模块堆叠在冷却器的一侧上的形式组装以便进行热传导。由于此结构，冷却效率能够得到改进，并且逆变器模块、转换器模块和控制器封装在一个封闭式空间中，由此减小混合动力控制设备的尺寸。
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公开(公告)号：CN105048826A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510177865.X
申请日：2015-04-15
IPC分类号： H02M7/00
CPC分类号： H02P6/14 , H02M3/00 , H02P6/34 , H05K7/1432
摘要： 本发明提供了一种用于车辆的集成电力转换设备。该设备包括被配置成驱动电动机的逆变器和被配置成输出低压的转换器。逆变器和转换器设置在壳体的内底表面上。屏蔽板安装在距壳体的内底表面预定高度处。此外，被配置成操作逆变器和转换器的集成控制板设置在屏蔽板的顶表面上。
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公开(公告)号：CN102485521A
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201110102871.0
申请日：2011-04-19
IPC分类号： B60K11/02
CPC分类号： H05K7/20254 , H01L23/473 , H01L2924/0002 , H01L2924/00
摘要： 本发明提供一种对安装在混合动力电动车或电动汽车中的逆变器和LDC等电气模块进行有效冷却的设备。该混合动力电动车或电动汽车的电气模块的冷却设备，通过实现一种适于通过使用冷却分离器将第一电气模块的上通道和第二电气模块的下通道分开来分别管理第一和第二电气模块的冷却水通道中的热传递的新型冷却系统的同时，确保得到均匀的冷却效率并获得良好的散热效率。
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