公开(公告)号：CN104553848B

公开(公告)日：2018-11-16

申请号：CN201410534760.0

申请日：2014-10-11

申请人： 福特环球技术公司

发明人： 常晓光 ,  何川 ,  王旭

IPC分类号： B60L11/18

CPC分类号： B60L11/1862 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/102 ,  B60L7/12 ,  B60L11/126 ,  B60L11/1805 ,  B60L11/1857 ,  B60L11/187 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1875 ,  B60L11/1877 ,  B60L11/1879 ,  B60L15/20 ,  B60L15/2009 ,  B60L15/2018 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/465 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/642 ,  B60L2240/647 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/28 ,  B60L2260/56 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16

摘要： 本发明涉及用于调整电池组荷电状态阈值的系统和方法。公开了用于操作供应功率以推进车辆的电池组的系统和方法。一个示例方法包括：响应于车辆正在行进的一段道路的负坡度，增加电池组荷电状态窗口。该方法还包括响应于车辆从沿具有负坡度的一段道路行进转变至沿具有正的或零坡度的一段道路行进，减小电池组荷电状态窗口。

公开(公告)号：CN103660982B

公开(公告)日：2018-03-27

申请号：CN201310415183.9

申请日：2013-09-12

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 艾伦·罗伊·盖尔 ,  布鲁斯·卡维·布雷克蒙 ,  保罗·西欧多尔·莫姆西罗维琪

IPC分类号： B60L11/18 ,  B60L15/00

CPC分类号： B60W30/1886 ,  B60K2006/4825 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L3/0046 ,  B60L7/12 ,  B60L7/26 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1805 ,  B60L11/1872 ,  B60L11/1875 ,  B60L15/20 ,  B60L15/2009 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2240/662 ,  B60W10/30 ,  B60W2510/305 ,  B60W2710/246 ,  B60Y2400/112 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/657 ,  H01M2220/20 ,  H02J2007/0067 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16

摘要： 本发明公开了一种车辆。调整附件负荷指令使得辅助电池输出放电电流至附件负载。放电电流除了包括用于驱动附件负载的电流分量外还包括使辅助电池的温度增加的交流（AC）分量。

公开(公告)号：CN105209323B

公开(公告)日：2018-02-13

申请号：CN201480028045.8

申请日：2014-04-11

申请人： 法雷奥开关和传感器有限责任公司

发明人： M.西里洛

IPC分类号： B62D6/10 ,  B62D15/02

CPC分类号： B62D15/0215 ,  B60L11/1805 ,  B60L11/1864 ,  B62D6/10

摘要： 本发明涉及一种机动车辆的转向柱(2)上的传感器组件，且包括至少两个传感器(10、11、20、21)，用于冗余检测施加到转向柱(2)的扭矩和/或用于检测转向柱(2)的旋转角度。传感器组件(9)的传感器(10、11、20、21)借助电线(30、31、32、33)连接至电压源(VDD、GND)，其中，每个传感器(10、11、20、21)借助信号线(16、17、26、27)将数据传送至控制单元(8)。为了减少至控制单元(8)的连接缆线的数量，根据本发明，两个传感器(10、11、20、21)的信号线(16、17、26、27)借助共用数据线(34、35、36)连接至控制单元(8)。每个传感器(10、11、20、21)可借助数据线(34、35、36)和信号线(16、17、26、27)被控制单元(8)单个地控制，以使得，在控制单元(8)发出信号(53)时，被寻址的传感器(10、11、20、21)借助信号线(16、17、26、27)和数据线(34、35、36)输出所述传感器的数据到控制单元(8)。

公开(公告)号：CN104094128B

公开(公告)日：2018-02-06

申请号：CN201380006949.6

申请日：2013-01-29

申请人： 魁北克水电公司

发明人： F·莱昂纳德 ,  D·尚帕涅 ,  J·布赫尔 ,  D·皮内奥

IPC分类号： G01R31/36 ,  B60R25/10 ,  B60R25/102 ,  B60R25/30 ,  B60R25/34

CPC分类号： B60L3/12 ,  B60L11/1805 ,  B60L11/1842 ,  B60L11/1844 ,  B60L11/1846 ,  B60L11/1851 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1864 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2230/16 ,  B60L2240/54 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2250/10 ,  B60L2250/20 ,  H01M10/4221 ,  H01M2010/4271 ,  H01M2220/20 ,  H02J7/0029 ,  H02J7/0047 ,  H02J7/0055 ,  H02J7/027 ,  H02J2007/0001 ,  H02J2007/0098 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S10/126 ,  Y04S30/14

摘要： 本发明涉及一种用于控制电动车辆的电力交易的受保护系统。多个识别模块被引入该车辆的电池管理系统和盒体中，并且该盒体和电池的多个完整性传感器被连接到一个监测模块上。该系统包括一个处理模块，以用于处理由该电池管理系统、车辆管理单元、完整性监测模块、以及用于识别连接到总线上的多个器件的并且位于这些器件之间的一个识别模块所产生的信息。一个存储器储存了指示该电池的技术特性的数据以及取决于所接收的信息的事件、交易和能量数据。一个计算单元根据该事件、交易和能量数据来确定能量平衡。一个通讯模块在能量平衡中存在不平衡的情况下以及由该数据揭示的违反完整性的情况下发送一个警报。

公开(公告)号：CN104349953B

公开(公告)日：2017-10-31

申请号：CN201380028178.0

申请日：2013-05-07

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： A.巴赖斯 ,  J.赖纳

IPC分类号： B60T8/32 ,  B60T13/66 ,  B60T13/74

CPC分类号： B60T1/10 ,  B60L7/12 ,  B60L7/26 ,  B60L11/007 ,  B60L11/1805 ,  B60L11/1861 ,  B60L15/2009 ,  B60L2200/12 ,  B60L2220/44 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2250/24 ,  B60T8/261 ,  B60T8/267 ,  B60T8/3225 ,  B60T8/345 ,  B60T13/586 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

摘要： 本发明涉及用于摩托车的制动系统，具有一液压制动装置（10）和一电动马达（22），液压制动装置具有至少一个第一主制动缸（12）和至少一个第一车轮制动缸（14），其与第一主制动缸（12）至少经由第一制动回路（18）液压连接或可连接并且能够如此配属于至少一个第一车轮（20），使得所述至少一个第一车轮（20）可借助于所述至少一个第一车轮制动缸（14）制动，电动马达能够如此配属于至少一个第二车轮（24），使得至少第二车轮（24）能借助于电动马达（22）制动，其中，电动马达（22）能配属于至少一个无车轮制动缸的车轮（24）作为至少一个第二车轮（24）。本发明同样涉及用于在摩托车上安装制动系统的方法。本发明还涉及用于制动摩托车的方法。

公开(公告)号：CN104067190B

公开(公告)日：2017-09-22

申请号：CN201280066840.7

申请日：2012-11-20

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： P·比贝尔 ,  S·彼得赖特 ,  C·科赫 ,  A·阿尔贝特

IPC分类号： G05D1/02 ,  A01D34/00

CPC分类号： A01D34/008 ,  B60L1/003 ,  B60L3/106 ,  B60L11/1805 ,  B60L11/1877 ,  B60L15/2036 ,  B60L2200/40 ,  B60L2220/44 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/22 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/465 ,  B60L2260/32 ,  G05D1/027 ,  G05D1/0272 ,  G05D2201/0203 ,  G05D2201/0208 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

摘要： 本发明涉及一种自主式作业设备、尤其自主式草坪修剪机，其具有：至少一个驱动单元(12)，所述驱动单元具有至少一个驱动轮(14，16)；至少一个传感器单元(18)；至少一个位置定位单元(20)；和至少一个分析处理单元(22)。本发明提出了，所述分析处理单元(22)设置用于，为了求取所述至少一个驱动轮(14，16)的打滑而考虑至少一个由所述传感器单元(18)检测到的特征参量(24，28，32)和至少一个由所述位置定位单元(20)检测到的特征参量(26)。

公开(公告)号：CN103986199B

公开(公告)日：2017-09-05

申请号：CN201410047962.2

申请日：2014-02-11

申请人： 铃木株式会社

发明人： 柿沼勉 ,  森川知明

IPC分类号： H02J7/00 ,  H02J7/02

CPC分类号： B60L3/0023 ,  B60L3/04 ,  B60L11/1805 ,  B60L11/1816 ,  B60L2240/80 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/14

摘要： 提供一种电动车辆的充电装置。误操作检测单元检测启动操作部件被电动车辆的使用者误操作。充电控制单元在设置于电动车辆外部的外部电源向设置于电动车辆中的电池充电期间检测到误操作时，保持向电池充电。

公开(公告)号：CN106696721A

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：CN201611166502.7

申请日：2016-12-16

申请人： 四川新筑通工汽车有限公司

发明人： 冯克敏 ,  冯用祥 ,  徐顺刚 ,  莫非 ,  陈路 ,  王安贵 ,  杨强

IPC分类号： B60L11/00 ,  B60L11/18

CPC分类号： B60L11/005 ,  B60L11/1805 ,  B60L11/1811 ,  B60L11/1838 ,  B60L11/185 ,  B60L2210/10

摘要： 本发明公开了纯电动汽车双源能量系统，包括能量管理控制器、锂电管理系统、超级电容管理系统、锂电池、超级电容器组、双向DC/DC模块、单向DC/DC模块、电机控制器、电机等；能量管理控制器与锂电管理系统、超级电容管理系统、双向DC/DC模块、单向DC/DC模块和电机控制器连接；锂电池与锂电管理系统和双向DC/DC模块连接，双向DC/DC模块通过直流母线连接电机控制器和单向DC/DC模块，超级电容器组连接超级电容管理系统，超级电容器组连接电机控制器和单向DC/DC模块；单向DC/DC连接辅助供电装置。本发明结合锂电池能量密度较大和超级电容器功率密度较大的特点，增强双源能量系统的负载适应能力。

公开(公告)号：CN104718660B

公开(公告)日：2017-05-03

申请号：CN201380053618.8

申请日：2013-10-11

申请人： 欧姆龙汽车电子株式会社

发明人： 盐泽宏章 ,  平栗隆启 ,  城崎勉

IPC分类号： H01M10/42 ,  H01M2/10 ,  H02J7/00 ,  H05K5/03

CPC分类号： H01M2/1083 ,  B60L3/12 ,  B60L11/1805 ,  B60L11/1879 ,  B60L2200/12 ,  H01M2/1072 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T10/705

摘要： 电池管理装置(100)具备：受理表示已经认证了使用者的信号的使用者认证信号受理部(20)；检测电池(10)的连接的连接检测部(4)；向进行电池(10)的固定和固定解除的固定/解除机构(6)发送命令的固定/解除命令部(1f)；指示电池(10)的固定解除的固定解除指示部(5)；读取电池(10)的ID存储部(11)所存储的识别ID的读取部(1b)；从ID存储部(11)中删除识别ID的删除部(1d)；以及控制电池(10)向负载(8)的电力供给的供电控制部(1e)。在电池的固定状态下受理了表示已经认证了使用者的信号、且指示了电池(10)的固定解除的情况下，在由删除部(1d)从ID存储部(11)中删除了识别ID之后，由固定/解除命令部(1f)向电池固定/解除机构发送电池(10)的固定解除命令。

公开(公告)号：CN103985838B

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201410044830.4

申请日：2014-02-07

申请人： 株式会社东芝

发明人： 吉田赖司 ,  安田一浩 ,  岸敬 ,  稻垣浩贵 ,  高见则雄

IPC分类号： H01M4/131 ,  H01M4/48 ,  H01M10/052

CPC分类号： H01M4/485 ,  B60L1/02 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/04 ,  B60L11/1805 ,  B60L11/1859 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1875 ,  B60L11/1879 ,  B60L2200/12 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/549 ,  H01M4/131 ,  H01M4/366 ,  H01M10/0525 ,  H01M2004/021 ,  H01M2200/10 ,  H01M2220/20 ,  Y02E60/122 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T10/7061

摘要： 根据一个实施方案，电极包括集电体和包含活性材料的层。所述包含活性材料的层包括第一层和第二层。第一层在集电体的表面上提供，并包括具有尖晶石结构的锂钛氧化物。第二层在第一层上提供，并包括单斜晶的β型钛复合氧化物。