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公开(公告)号：CN102431430B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201110241004.5
申请日：2011-08-18
IPC: B60K5/12
CPC classification number: B60K5/1241 , B60K5/04 , B60K17/24 , B62D21/11
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的发动机支架的结构，其中发动机布置在所述车辆的前部，前轮受到驱动，并且该发动机在横向安装方向上与将要水平地就位在车身上的变速器整体联接。该结构可以包括：主动轴，该主动轴被联接以通过所述变速器来接收所述发动机的驱动力，且该主动轴通过固定至所述发动机的轴承托架而穿透中心轴承；副框架，该副框架为板状，并在所述发动机的后下部联接至所述车身，并且该副框架通过安装在前部的主辊杆而联接至所述变速器的下部；以及副辊杆，该副辊杆的一端连接至所述副框架，另一端连接至所述轴承托架。
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公开(公告)号：CN103158523A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210059536.1
申请日：2012-03-08
CPC classification number: B60K5/12 , B60K5/1216 , B60K17/165 , B60K17/34
Abstract: 本发明公开了一种整合了前差速器的发动机支撑支架，其可以安装在发动机上以便连接发动机和发动机悬置，所述整合了前差速器的发动机支撑支架可以包括：连接部分，所述连接部分形成在所述整合了前差速器的发动机支撑支架的前部，并连接至所述发动机悬置；固定部分，所述固定部分形成在所述整合了前差速器的发动机支撑支架的后部，并固定至所述发动机；紧固部分，所述紧固部分形成在所述固定部分和所述连接部分之间，其中，所述发动机支撑支架可以通过所述紧固部分而与安装在所述发动机上的前差速器紧固在一起。
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公开(公告)号：CN102442364B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201110303941.9
申请日：2011-09-29
IPC: B62D65/10
CPC classification number: B23P19/04 , B60K5/12 , F16F15/08 , Y10T29/49622 , Y10T29/49826 , Y10T29/49963
Abstract: 本发明公开了一种侧面组装类型的变速器悬置，包括：圆柱形的隔离件；芯部，该芯部具有多个纵向孔并插入到所述隔离件内；侧面止挡件，该侧面止挡件具有支撑部和突出部，该支撑部连接至与所述隔离件内侧相接触的所述芯部的一端，所述突出部从所述支撑部中突出到所述隔离件的外部；圆柱形的壳体，该壳体容纳所述芯部、所述侧面止挡件和所述隔离件；以及多个螺栓，所述螺栓比所述壳体更长，并且所述螺栓从侧面插入并穿过所述芯部中的多个孔和所述侧面止挡件，从而突出到所述壳体的外部，这样本发明能够对变速器紧固到车身的组装过程进行简化并降低制造成本，而并未改变现有的生产线，并确保了组装中的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102431430A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110241004.5
申请日：2011-08-18
IPC: B60K5/12
CPC classification number: B60K5/1241 , B60K5/04 , B60K17/24 , B62D21/11
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的发动机支架的结构，其中发动机布置在所述车辆的前部，前轮受到驱动，并且该发动机在横向安装方向上与将要水平地就位在车身上的变速器整体联接。该结构可以包括：主动轴，该主动轴被联接以通过所述变速器来接收所述发动机的驱动力，且该主动轴通过固定至所述发动机的轴承托架而穿透中心轴承；副框架，该副框架为板状，并在所述发动机的后下部联接至所述车身，并且该副框架通过安装在前部的主辊杆而联接至所述变速器的下部；以及副辊杆，该副辊杆的一端连接至所述副框架，另一端连接至所述轴承托架。
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公开(公告)号：CN110481315B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN201811066226.6
申请日：2018-09-13
Abstract: 一种与车轮轮毂装置一体的等速万向节组件，其可以包括：内座圈，其联接至驱动轴的端部；多个万向节滚珠，其保持在所述内座圈中；以及轮毂壳体，其容纳并且联接在其中保持有万向节滚珠的内座圈，轴承联接到轮毂壳体的外周向表面，轮毂壳体设置成用作等速万向节的外座圈和车轮轮毂装置。
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公开(公告)号：CN110481315A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201811066226.6
申请日：2018-09-13
Abstract: 一种与车轮轮毂装置一体的等速万向节组件，其可以包括：内座圈，其联接至驱动轴的端部；多个万向节滚珠，其保持在所述内座圈中；以及轮毂壳体，其容纳并且联接在其中保持有万向节滚珠的内座圈，轴承联接到轮毂壳体的外周向表面，轮毂壳体设置成用作等速万向节的外座圈和车轮轮毂装置。
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公开(公告)号：CN103158523B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201210059536.1
申请日：2012-03-08
CPC classification number: B60K5/12 , B60K5/1216 , B60K17/165 , B60K17/34
Abstract: 本发明公开了一种整合了前差速器的发动机支撑支架，其可以安装在发动机上以便连接发动机和发动机悬置，所述整合了前差速器的发动机支撑支架可以包括：连接部分，所述连接部分形成在所述整合了前差速器的发动机支撑支架的前部，并连接至所述发动机悬置；固定部分，所述固定部分形成在所述整合了前差速器的发动机支撑支架的后部，并固定至所述发动机；紧固部分，所述紧固部分形成在所述固定部分和所述连接部分之间，其中，所述发动机支撑支架可以通过所述紧固部分而与安装在所述发动机上的前差速器紧固在一起。
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公开(公告)号：CN102442364A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110303941.9
申请日：2011-09-29
IPC: B62D65/10
CPC classification number: B23P19/04 , B60K5/12 , F16F15/08 , Y10T29/49622 , Y10T29/49826 , Y10T29/49963
Abstract: 本发明公开了一种侧面组装类型的变速器悬置，包括：圆柱形的隔离件；芯部，该芯部具有多个纵向孔并插入到所述隔离件内；侧面止挡件，该侧面止挡件具有支撑部和突出部，该支撑部连接至与所述隔离件内侧相接触的所述芯部的一端，所述突出部从所述支撑部中突出到所述隔离件的外部；圆柱形的壳体，该壳体容纳所述芯部、所述侧面止挡件和所述隔离件；以及多个螺栓，所述螺栓比所述壳体更长，并且所述螺栓从侧面插入并穿过所述芯部中的多个孔和所述侧面止挡件，从而突出到所述壳体的外部，这样本发明能够对变速器紧固到车身的组装过程进行简化并降低制造成本，而并未改变现有的生产线，并确保了组装中的安全性。
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