公开(公告)号：CN112078353B

公开(公告)日：2024-05-03

申请号：CN201911240947.9

申请日：2019-12-06

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

发明人： 金孝锡

IPC分类号： B60K5/12

摘要： 本发明提供一种流体封闭的发动机悬置，其可以包括：隔离件，其安装在被构造成与发动机连接的芯体与被构造成与车身连接的外管之间，所述隔离件设置有将流体封闭的内部空间；孔口组件，其设置在所述隔离件的下侧部的内部，以将所述内部空间划分为上腔室和下腔室，所述孔口组件设置有流体通道，用于允许流体在所述上腔室和所述下腔室之间流体连通；支撑构件，其设置在所述孔口组件的外表面和所述隔离件的下侧部之间，以弹性地支撑所述孔口组件从而使孔口组件能够竖直地移动；以及管构件，其设置在所述隔离件的下侧部与所述支撑构件之间，以支撑所述支撑构件的外表面。

公开(公告)号：CN112013068A

公开(公告)日：2020-12-01

申请号：CN201911219106.X

申请日：2019-12-03

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

发明人： 金承原 ,  金孝锡

IPC分类号： F16F9/05 ,  B60K5/12

摘要： 本发明提供一种流体密封的发动机悬置，其可以包括：隔离件，其一体地形成在安装芯体的外侧上并且具有腔室，所述安装芯体被构造成联接到发动机，通过所述腔室，用于隔离振动的流体被密封；孔口组件，其安装在所述安装芯体的下方，用于将所述腔室分为两个腔室，并且具有用于流体流动的流体通道；气室，其设置在所述孔口组件的中心部，并且填充有空气；以及弹性膜片，其在所述孔口组件的中心部安装在所述气室的上方，以气密地密封所述气室。

公开(公告)号：CN104340040B

公开(公告)日：2019-01-08

申请号：CN201310741733.6

申请日：2013-12-27

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

发明人： 金孝锡

IPC分类号： B60K5/12

摘要： 本发明提供一种车辆用一体式发动机机架，可包括：垂直结合的外壳支架和底座支架、有待与车体连接的车体支架和装配在外壳支架和底座支架的内部的绝缘子和壳体支架。壳体支架的上端边缘可经弯曲形成折叠部，折叠部用橡胶部件覆盖。

公开(公告)号：CN105835696A

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：CN201510675792.7

申请日：2015-10-19

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

发明人： 金孝锡

IPC分类号： B60K17/04 ,  F16F15/08

摘要： 本发明涉及一种用于车辆的辊杆，其安装为连接副车架和动力传动系，所述辊杆可以包括：至少一个橡胶块，其安装于前本体部与后端板之间，其中，设置于最后面的部分处的橡胶块可以形成有卡箍部，所述端板装配到所述卡箍部并与所述卡箍部接合。

公开(公告)号：CN102431430A

公开(公告)日：2012-05-02

申请号：CN201110241004.5

申请日：2011-08-18

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

发明人： 金容辰 ,  金承原 ,  郑共燮 ,  金孝锡

IPC分类号： B60K5/12

CPC分类号： B60K5/1241 ,  B60K5/04 ,  B60K17/24 ,  B62D21/11

摘要： 本发明公开了一种用于车辆的发动机支架的结构，其中发动机布置在所述车辆的前部，前轮受到驱动，并且该发动机在横向安装方向上与将要水平地就位在车身上的变速器整体联接。该结构可以包括：主动轴，该主动轴被联接以通过所述变速器来接收所述发动机的驱动力，且该主动轴通过固定至所述发动机的轴承托架而穿透中心轴承；副框架，该副框架为板状，并在所述发动机的后下部联接至所述车身，并且该副框架通过安装在前部的主辊杆而联接至所述变速器的下部；以及副辊杆，该副辊杆的一端连接至所述副框架，另一端连接至所述轴承托架。

公开(公告)号：CN109253206B

公开(公告)日：2021-04-20

申请号：CN201711128397.2

申请日：2017-11-15

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

发明人： 金孝锡

IPC分类号： F16F13/08 ,  B60K5/12

摘要： 一种液压发动机悬置，能够通过降低怠速状态下的液压发动机悬置的动态特性，防止卡嗒噪声，改善噪声振动和声振粗糙度性能，并能够在具有相对大量振动位移的状态下产生高阻尼值，液压发动机悬置包括：壳体，具有密封在其中的液压流体；喷嘴板，具有下喷嘴板和联接到下喷嘴板上部的上喷嘴板，并将壳体内部分成上流体室和下流体室；第一隔膜，设置在下喷嘴板的上部，使第一隔膜的第一边缘部分紧密联接到下喷嘴板的上部，并设置有至少一个第一连通孔；第二隔膜，设置在上喷嘴板的下部，使第二隔膜的第二边缘部分紧密联接到上喷嘴板的下部，并设置有至少一个第二连通孔；以及分离板，允许第一和第二隔膜彼此分开，以在第一和第二隔膜之间提供流动空间。

公开(公告)号：CN109421507A

公开(公告)日：2019-03-05

申请号：CN201711174308.8

申请日：2017-11-22

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

发明人： 金承原 ,  金孝锡

IPC分类号： B60K5/12

CPC分类号： F16F13/103 ,  B60K5/1208 ,  F16F13/10 ,  B60K5/1275

摘要： 一种用于车辆的发动机悬置包括：芯部，其由塑性材料制成并且附接到主橡胶体的下端的外圆周表面；以及盖罩，其联接到芯部以封闭支架的下部开口，其中芯部和支架通过联接芯部和盖罩并且然后将形成在芯部上钩部插入到在支架的主体的内壁表面中形成的凹槽中来组装。

公开(公告)号：CN107199870A

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201610509895.0

申请日：2016-07-01

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

发明人： 金孝锡

IPC分类号： B60K5/12 ,  F16F13/10

摘要： 本发明涉及一种用于紧固发动机机架的结构，该结构包括发动机支架，其安装在连接支撑支架的第一端的发动机体上，并且支撑支架的第二端连接到发动机机架。支撑支架具有螺栓孔，其接收从发动机机架的上表面突出的中心螺栓。支撑支架被放置在发动机机架的上表面上的安装座上。安装座从发动机机架的上表面向下凹进。发动机侧部分和发动机机架侧部分的高度差被减小安装座凹进的深度。刚性和NVH性能得到改善并通过省略减振器而降低支撑支架的重量。

公开(公告)号：CN102431430B

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201110241004.5

申请日：2011-08-18

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

发明人： 金容辰 ,  金承原 ,  郑共燮 ,  金孝锡

IPC分类号： B60K5/12

CPC分类号： B60K5/1241 ,  B60K5/04 ,  B60K17/24 ,  B62D21/11

摘要： 本发明公开了一种用于车辆的发动机支架的结构，其中发动机布置在所述车辆的前部，前轮受到驱动，并且该发动机在横向安装方向上与将要水平地就位在车身上的变速器整体联接。该结构可以包括：主动轴，该主动轴被联接以通过所述变速器来接收所述发动机的驱动力，且该主动轴通过固定至所述发动机的轴承托架而穿透中心轴承；副框架，该副框架为板状，并在所述发动机的后下部联接至所述车身，并且该副框架通过安装在前部的主辊杆而联接至所述变速器的下部；以及副辊杆，该副辊杆的一端连接至所述副框架，另一端连接至所述轴承托架。

公开(公告)号：CN102418767A

公开(公告)日：2012-04-18

申请号：CN201110291573.0

申请日：2011-09-26

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  株式会社大兴R&T

发明人： 金孝锡 ,  孙贤哲

IPC分类号： F16F13/08 ,  B60G13/08

CPC分类号： F16F13/14

摘要： 本发明公开了一种三点支撑套筒型液压悬架，该液压悬架吸收及减少诸如发动机、动力传动系统、变速器以及车辆中相似组件的驱动组件的振动，并且更特别地，在本发明的三点支撑的液压悬架中，内管布置在车架的水平方向。