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公开(公告)号：CN113494553A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202010748535.2
申请日：2020-07-30
Inventor： 金承原
IPC: F16F1/38 , F16F15/04 , F16F15/023 , F16F15/08 , B60K5/12
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的发动机悬置，发动机悬置包括膜，该膜是用于支撑车辆的传动系的发动机悬置的基本组件。膜可以根据输入振幅而上下和径向变形，以根据输入振幅来打开或关闭上板和下板的旁通孔。因此，可以容易地实现在怠速时隔离传动系产生的振动的功能以及在行驶时控制传动系的行为的缓冲功能，并且可以防止由于气蚀现象和嘎嘎声现象产生异常噪声。
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公开(公告)号：CN113464595A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202010774821.6
申请日：2020-08-04
Inventor： 金承原
IPC: F16F1/38 , F16F15/04 , F16F15/023 , F16F15/08 , B60K5/12
Abstract: 本公开提供一种用于车辆的发动机悬置，该发动机悬置包括：芯衬套，用于与车身组装；主橡胶，形成在芯衬套上；以及外管，附接到主橡胶并向下延伸。孔口主体安装在外管中并具有主流动路径，并且上板联接到孔口主体。上板具有与主流动路径连通的流体通过孔，并具有多个流体作用孔。一体板包括设置在上板的下方的膜片部以及在孔口主体的下方联接到孔口主体的下表面的边缘的隔膜部。下盖体包括具有气孔并设置在膜片部的下方的膜片支撑板以及覆盖隔膜部的盖体。
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公开(公告)号：CN112443622A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202010797973.8
申请日：2020-08-10
Inventor： 金承原
IPC: F16F15/023 , F16F15/04 , F16F15/08 , B60K5/12
Abstract: 本公开涉及一种同时具有前后方向阻尼器和上下方向阻尼器的用于车辆的液压悬置，包括：主橡胶，被构造为形成流体室；孔口组件，将流体室分隔为上流体室和下流体室，与主橡胶一起形成上流体室，并且具有布置在上流体室和下流体室之间的孔口；以及隔膜，被构造为在孔口组件的下侧形成下流体室。特别地，主橡胶具有分隔壁，该分隔壁向下延伸并以分隔壁的下端联接到孔口组件的状态将上流体室分隔为第一上流体室和第二上流体室。
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公开(公告)号：CN109421523A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201711262776.0
申请日：2017-12-04
Inventor： 金承原
IPC: B60K17/06 , F16H57/025 , F16H57/028
CPC classification number: F16H57/025 , B60K5/1208 , B60K5/1225 , B60K17/08 , F16H57/028 , B60K17/06 , F16H2057/0203 , F16H2057/02043
Abstract: 本发明公开了一种侧装配式变速器支座，其中动力系防转动单元安装到壳体，该壳体联接到变速器支架的上部，从而防止螺栓断裂时动力系掉落。动力系防转动单元包括：防转动管，被配置成允许螺栓插入通过防转动管，并且具有从防转动管上部和下部突出的防转动突起；第一防转动凹口，形成在芯中，以便具有与防转动管上的防转动突起相对应的形状；以及第二防转动凹口，形成在变速器支撑架中形成的空间中。防转动管上的防转动突起插入形成在芯中的第一防转动凹口和形成在变速器支撑架中的第二防转动凹口中。
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公开(公告)号：CN109421507A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201711174308.8
申请日：2017-11-22
IPC: B60K5/12
CPC classification number: F16F13/103 , B60K5/1208 , F16F13/10 , B60K5/1275
Abstract: 一种用于车辆的发动机悬置包括：芯部，其由塑性材料制成并且附接到主橡胶体的下端的外圆周表面；以及盖罩，其联接到芯部以封闭支架的下部开口，其中芯部和支架通过联接芯部和盖罩并且然后将形成在芯部上钩部插入到在支架的主体的内壁表面中形成的凹槽中来组装。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102431430B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201110241004.5
申请日：2011-08-18
IPC: B60K5/12
CPC classification number: B60K5/1241 , B60K5/04 , B60K17/24 , B62D21/11
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的发动机支架的结构，其中发动机布置在所述车辆的前部，前轮受到驱动，并且该发动机在横向安装方向上与将要水平地就位在车身上的变速器整体联接。该结构可以包括：主动轴，该主动轴被联接以通过所述变速器来接收所述发动机的驱动力，且该主动轴通过固定至所述发动机的轴承托架而穿透中心轴承；副框架，该副框架为板状，并在所述发动机的后下部联接至所述车身，并且该副框架通过安装在前部的主辊杆而联接至所述变速器的下部；以及副辊杆，该副辊杆的一端连接至所述副框架，另一端连接至所述轴承托架。
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公开(公告)号：CN113494553B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202010748535.2
申请日：2020-07-30
Inventor： 金承原
IPC: F16F1/38 , F16F15/04 , F16F15/023 , F16F15/08 , B60K5/12
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的发动机悬置，发动机悬置包括膜，该膜是用于支撑车辆的传动系的发动机悬置的基本组件。膜可以根据输入振幅而上下和径向变形，以根据输入振幅来打开或关闭上板和下板的旁通孔。因此，可以容易地实现在怠速时隔离传动系产生的振动的功能以及在行驶时控制传动系的行为的缓冲功能，并且可以防止由于气蚀现象和嘎嘎声现象产生异常噪声。
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公开(公告)号：CN109421523B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN201711262776.0
申请日：2017-12-04
Inventor： 金承原
IPC: B60K17/06 , F16H57/025 , F16H57/028
Abstract: 本发明公开了一种侧装配式变速器支座，其中动力系防转动单元安装到壳体，该壳体联接到变速器支架的上部，从而防止螺栓断裂时动力系掉落。动力系防转动单元包括：防转动管，被配置成允许螺栓插入通过防转动管，并且具有从防转动管上部和下部突出的防转动突起；第一防转动凹口，形成在芯中，以便具有与防转动管上的防转动突起相对应的形状；以及第二防转动凹口，形成在变速器支撑架中形成的空间中。防转动管上的防转动突起插入形成在芯中的第一防转动凹口和形成在变速器支撑架中的第二防转动凹口中。
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