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公开(公告)号：CN106891885A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201610474588.3
申请日：2016-06-24
IPC: B60W20/30 , B60W40/08 , B60W40/105
Abstract: 本发明提供了一种用于控制混合动力电动车辆的方法和装置。该方法包括：确定是否满足滑行条件并且当前档位是否大于或等于预定档位；当满足滑行条件并且当前档位大于或等于预定档位时确定是否按压制动踏板；当按压制动踏板时确定混合动力电动车辆的减速是否小于预定减速；当混合动力电动车辆的减速小于预定减速时连接速度齿轮到输出轴；确定是否满足停止前从当前档位到目标档位的换档条件；并且当满足停止前的换档条件时锁定换档离合器。
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公开(公告)号：CN106891885B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201610474588.3
申请日：2016-06-24
IPC: B60W20/30 , B60W40/08 , B60W40/105
Abstract: 本发明提供了一种用于控制混合动力电动车辆的方法和装置。该方法包括：确定是否满足滑行条件并且当前档位是否大于或等于预定档位；当满足滑行条件并且当前档位大于或等于预定档位时确定是否按压制动踏板；当按压制动踏板时确定混合动力电动车辆的减速是否小于预定减速；当混合动力电动车辆的减速小于预定减速时连接速度齿轮到输出轴；确定是否满足停止前从当前档位到目标档位的换档条件；并且当满足停止前的换档条件时锁定换档离合器。
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公开(公告)号：CN109555797B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN201711276612.3
申请日：2017-12-06
IPC: F16D48/06
Abstract: 本申请涉及一种用于控制具有自动手动变速器的车辆的离合器的方法，其中涉及一种提高离合器的耐久度和换挡稳定性的技术。本发明提供了一种用于控制自动手动变速器(AMT)车辆的离合器的方法，该方法通过在滑动控制之后执行离合器的完全锁定控制来学习离合器的特性曲线，从而减少微小滑动控制时间，进而提高了离合器的耐久度。此外，通过预测完全锁定控制之后再次开始换挡时的时间，并且通过重新开始微小滑动控制，该方法可以缩短用于后续换挡的接通离合器的时间。
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公开(公告)号：CN110173563B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201810975570.0
申请日：2018-08-24
IPC: F16H61/16
Abstract: 用于具有双离合器变速器(DCT)的车辆的控制方法可包括：由TCU确定车辆是否处于车轮速度未知状态；当车辆处于车轮速度未知状态时，确定输入轴速度传感器IS是否处于正常状态；当车辆处于车轮速度未知状态并且输入轴速度传感器处于正常状态时，确定是否发生IG‑OFF；存储与当前车轮速度未知状态和由输入轴速度传感器所确定的DCT的输出轴速度相关的信息；当IG‑ON发生时，基于所存储的数据来确定TCU是否未处于TCU锁闭以及车辆是否处于紧接在IG‑OFF之前的车轮速度未知状态；以及当TCU未处于锁闭并且车辆处于紧接在IG‑OFF之前的速度未知状态时，基于紧接在IG‑OFF之后存储的DCT输出轴速度来执行预接合。
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公开(公告)号：CN110173563A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201810975570.0
申请日：2018-08-24
IPC: F16H61/16
Abstract: 用于具有双离合器变速器(DCT)的车辆的控制方法可包括：由TCU确定车辆是否处于车轮速度未知状态；当车辆处于车轮速度未知状态时，确定输入轴速度传感器IS是否处于正常状态；当车辆处于车轮速度未知状态并且输入轴速度传感器处于正常状态时，确定是否发生IG-OFF；存储与当前车轮速度未知状态和由输入轴速度传感器所确定的DCT的输出轴速度相关的信息；当IG-ON发生时，基于所存储的数据来确定TCU是否未处于TCU锁闭以及车辆是否处于紧接在IG-OFF之前的车轮速度未知状态；以及当TCU未处于锁闭并且车辆处于紧接在IG-OFF之前的速度未知状态时，基于紧接在IG-OFF之后存储的DCT输出轴速度来执行预接合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109555797A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201711276612.3
申请日：2017-12-06
IPC: F16D48/06
Abstract: 本申请涉及一种用于控制具有自动手动变速器的车辆的离合器的方法，其中涉及一种提高离合器的耐久度和换挡稳定性的技术。本发明提供了一种用于控制自动手动变速器(AMT)车辆的离合器的方法，该方法通过在滑动控制之后执行离合器的完全锁定控制来学习离合器的特性曲线，从而减少微小滑动控制时间，进而提高了离合器的耐久度。此外，通过预测完全锁定控制之后再次开始换挡时的时间，并且通过重新开始微小滑动控制，该方法可以缩短用于后续换挡的接通离合器的时间。
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公开(公告)号：CN110745131A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201811502427.6
申请日：2018-12-10
IPC: B60W10/08 , B60W10/26 , B60W40/076
Abstract: 本发明涉及用于控制无倒挡的电机驱动车辆的电力存储装置的电量状态的方法。该方法包括设置多个驱动源但不包括倒车挡位，并且通过反向驱动作为驱动源之一的电机来实现车辆的倒车行驶；并进一步包括：确定是否需要倒车上坡行驶；当确定出需要倒车上坡行驶时，监测电力存储装置的电量状态；并且基于所监测的电力存储装置的电量状态来控制电力存储装置的电量状态。
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公开(公告)号：CN102019973B
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN200910225628.0
申请日：2009-11-27
CPC classification number: F16H61/0202 , F16H2061/0053 , F16H2342/042
Abstract: 本发明涉及一种变速器控制单元(TCU)的示教方法，其可以通过非常便宜和简单的方法将在变速器生产线中制造的变速器的具体特性数据传输到组装TCU和变速器的车辆总装线，并将该数据输入TCU。该方法还允许控制CVT的TCU适当地初始化使用湿式多片离合器而不是扭矩转换器的CVT的接合点压力，其中CVT配备有直接控制湿式多片离合器的电磁阀，从而可以允许TCU利用被限制性传输的关于CVT的特性数据稳定并适当地控制待控制的CVT。
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公开(公告)号：CN102019973A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN200910225628.0
申请日：2009-11-27
CPC classification number: F16H61/0202 , F16H2061/0053 , F16H2342/042
Abstract: 本发明涉及一种变速器控制单元(TCU)的示教方法，其可以通过非常便宜和简单的方法将在变速器生产线中制造的变速器的具体特性数据传输到组装TCU和变速器的车辆总装线，并将该数据输入TCU。该方法还允许控制CVT的TCU适当地初始化使用湿式多片离合器而不是扭矩转换器的CVT的接合点压力，其中CVT配备有直接控制湿式多片离合器的电磁阀，从而可以允许TCU利用被限制性传输的关于CVT的特性数据稳定并适当地控制待控制的CVT。
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