液封支承件
    1.
    发明授权

    公开(公告)号:CN105378328B

    公开(公告)日:2018-01-19

    申请号:CN201480040213.5

    申请日:2014-08-13

    发明人: 久保田洋介

    IPC分类号: F16F13/18 F16F13/08

    摘要: 一种液封支承件,通过向包围弹性主体部(30)的整个外侧的长的筒状的外筒(20)内堆叠弹性主体部(30)、分隔部件(40)、膜片(50)和固定环(60),并用外筒(20)的爪(28)固定固定环(60),从而一体化,简单地形成了排水通路。在弹性主体部(30)、分隔部件(40)和固定环(60)的各外周部具备弹性主体部排水凹部(39)、分隔部第一排水凹部(42a)和固定环排水凹部(66),通过在组装时将这些排水凹部连接,从而在外筒(20)的内侧形成排水通路(68)。

    带托架的防振装置
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN107448531A

    公开(公告)日:2017-12-08

    申请号:CN201710165551.7

    申请日:2017-03-20

    IPC分类号: F16F7/00 F16F13/10

    摘要: 本发明提供能够以容易制造的简单的构造而将托架稳定地保持为相对于防振装置主体的适当的装配状态的新型构造的带托架的防振装置。在具有将防振装置本体从横向朝托架插入的构造的带托架的防振装置中,具有在防振装置本体的设置于第二安装部材的插入连结部的上下的一侧的外表面固接的至少一个上下施力橡胶,并且在托架设置有朝插入方向延伸的连结槽部,在连结槽部的上下的另一侧的内表面形成有锁定突部,并且锁定突部的突出尺寸设为比上下施力橡胶的上下厚度小,利用上下施力橡胶朝上下的另一侧对越过锁定突部而在横向上朝连结槽部插入的插入连结部进行施力,由此相对于连结槽部进行定位。

    悬置和车辆
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105697639A

    公开(公告)日:2016-06-22

    申请号:CN201610126013.2

    申请日:2016-03-04

    发明人: 陈琦

    IPC分类号: F16F13/10 B60K5/12

    摘要: 本发明公开了一种悬置和车辆,包括上盖板、与该上盖板相对布置的下底板以及固定于上盖板和下底板之间的弹性侧壁,该弹性侧壁与上盖板和下底板相连以构成封闭的液压室,该液压室内形成有隔板,该隔板将液压室分隔成两个腔室,该隔板上形成有阻尼孔,以使得阻尼液通过阻尼孔在两个腔室之间流通。这样,在悬置受到低频、大振幅振动时,弹性侧壁压缩变形使得阻尼液在两个腔室内流动,与弹性侧壁的内周面、阻尼孔以及隔板的壁面产生摩擦,将动能转化为热能,同时弹性侧壁变形也会吸收一部分动能,实现低频范围减振的作用;当悬置受到高频、小振幅激励时,由于阻尼液几乎来不及流动,阻尼液随着一起高速振动,从而提高悬置的高频动刚度,消除动态硬化。

    用于水弹性轴承的弹簧功能部件

    公开(公告)号:CN105626690A

    公开(公告)日:2016-06-01

    申请号:CN201510825538.0

    申请日:2015-11-24

    IPC分类号: F16C32/06

    摘要: 本发明涉及用于水弹性轴承的弹簧功能部件,其具有:内侧安装连接部;径向地环绕内侧安装连接部的外侧安装连接部;以及使内侧安装连接部与外侧安装连接部彼此柔性地连接的弹簧主体。其中外侧安装连接部被设计和构造为使得其可安装于水弹性轴承的外套筒中。其中弹簧功能部件被设计和构造为使得在外侧安装连接部的组装状态下:弹簧主体至少部分地形成用于保持阻尼流体的两个工作腔室的边界;至少一个阻塞通道形成为使工作腔室液压连接;以及除了阻塞通道还具有至少一个泄压阀,该泄压阀配置为当超过工作腔室之间的特定压力差时,该泄压阀打开并使工作腔室液压连接。其中泄压阀具有:至少一个阀端口,其定位在外侧安装连接部的外表面上并且定位在工作腔室之间;以及至少一个阀横档,其定位在阀端口中并且关闭阀端口直至超过特定压力差。其中阀横档件在外侧安装连接部的预组装状态下具有径向朝外渐细的剖面,以及阀横档的径向外末端在外套筒的包络轮廓之外突出外悬长度;以及其中阀横档在外侧安装连接部的组装状态下具有弯曲区域,外套筒在该弯曲区域中使阀横档的径向外末端在阀端口的可预定的流动方向上弯曲。

    液压支承件
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105378328A

    公开(公告)日:2016-03-02

    申请号:CN201480040213.5

    申请日:2014-08-13

    发明人: 久保田洋介

    IPC分类号: F16F13/18 F16F13/08

    摘要: 一种液压支承件,通过向包围弹性主体部(30)的整个外侧的长的筒状的外筒(20)内堆叠弹性主体部(30)、分隔部件(40)、膜片(50)和固定环(60),并用外筒(20)的爪(28)固定固定环(60),从而一体化,简单地形成了排水通路。在弹性主体部(30)、分隔部件(40)和固定环(60)的各外周部具备弹性主体部排水凹部(39)、分隔部第一排水凹部(42a)和固定环排水凹部(66),通过在组装时将这些排水凹部连接,从而在外筒(20)的内侧形成排水通路(68)。

    防振装置
    6.
    发明授权

    公开(公告)号:CN103899701B

    公开(公告)日:2016-03-02

    申请号:CN201310675053.9

    申请日:2013-12-11

    发明人: 古泽纪光

    摘要: 本发明的目的在于提供一种能够防止液体的填充操作中的密封性降低,同时还能够简化与液体的填充操作相关的装置的维护的防振装置。解决方法为:设置以防振基体(13)为隔离膜的一部分的液室,从贯通孔(15)通过喷嘴(41)向液室填充液体。密封部硫化成形于贯通孔(15)的一端侧的周围。由于密封部与喷嘴(41)的端面或者外周面发生干扰而弹性变形,所以能够确保注入液体时的密封性。另外,由于在每个防振装置(10)设置密封部,所以与将密封部设置于液体填充装置(40)时的情况相比,能够简化液体填充装置(40)的维护。

    车辆动力传动系的支撑系统

    公开(公告)号:CN102267364B

    公开(公告)日:2014-01-22

    申请号:CN201110109197.9

    申请日:2011-04-28

    发明人: 铃木晋太郎

    IPC分类号: B60K5/12 B60K17/04

    摘要: 车辆动力传动系的支撑系统。车辆动力传动系由车辆动力传动系的支撑系统支撑,支撑系统由包括左右一对支撑单元的多个支撑单元构成。成对支撑单元中的一个支撑单元包括:安装于侧梁的安装装置,安装装置包括轴线在车辆的上下方向上延伸的外筒和中心轴;安装支架,其固定到外筒的前部和后部;延伸支架,其以延伸支架之间在车辆纵向上具有预定间隔的状态布置到侧梁的上部;另一安装支架,其固定到动力传动系,并且连接到中心轴的从外筒的底部向下突出的下端;以及U形限动件支架,其安装到外筒的下部并且包围另一安装支架的前部、下部和后部。限动件支架的下端在车辆的上下方向上位于比延伸支架的上端低的位置,限动件支架布置在延伸支架之间的空间中。

    液力弹簧
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1481482A

    公开(公告)日:2004-03-10

    申请号:CN01820988.2

    申请日:2001-11-15

    发明人: V·格登克

    IPC分类号: F16F13/10

    CPC分类号: F16F13/103 F16F9/36

    摘要: 一个液力弹簧的液体容积(4a、4b)一方面通过一个硫化到一个外环(8)中的弹簧元件(6)封闭;另一方面通过一个补偿膜片(10)限定容积(4a、4b)。要改善补偿膜片(10)和外环(8)之间的密封特性。为此目的,将补偿膜片(10)固定夹紧在外环(8)与盖(12)之间。优选的是,外环(8)和盖(12)的相对置的密封面(14、16)平面地构成。补偿膜片(10)的外缘(18)可以具有一个加厚部(22),该加厚部充满一个以相同半径形成于外环(8)中的环形槽(24)。该液力弹簧尤其是用于轨行车中的初级弹簧。

    流体封入式隔振装置
    10.
    发明授权

    公开(公告)号:CN104769311B

    公开(公告)日:2016-08-24

    申请号:CN201480002873.4

    申请日:2014-08-05

    IPC分类号: F16F13/06

    摘要: 本发明提供一种能够容易地将非压缩性流体封入在流体室中并且能够简化隔振装置主体的密封结构的构造新颖的流体封入式隔振装置。在隔振装置主体(12)中,临时固定用构件(40)卡定于第二安装构件(18)而在轴线方向上与该第二安装构件(18)临时连结,并且设置在临时固定用构件(40)上的环状的密封部(42)隔着密封橡胶(34)地在轴线方向上叠合于第二安装构件(18)而实现临时密封。在隔振装置主体(12)的第二安装构件(18)上安装有密封用连结构件(14)的隔振装置(10)中,利用密封用连结构件(14)对第二安装构件(18)和临时固定用构件(40)施加叠合方向上的按压力,从而密封橡胶(34)的压缩率升高,实现正式密封。