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公开(公告)号：CN106314346A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201511029151.0
申请日：2015-12-31
IPC分类号： B60R21/045
摘要： 一种用于车辆的膝盖保护结构可包括：支架，设置在车体结构上；以及下部防震垫板，设置成由支架支撑，使得在发生碰撞的情况下，乘客的膝盖撞击下部防震垫板，其中，下部防震垫板可包括连续纤维布置在一给定方向上的单向连续纤维复合材料以及连续纤维布置在多个方向上的多向连续纤维复合材料，单向复合材料插入下部防震垫板的整个区域的至少一预定区域中，而多向复合材料插入剩余区域中。
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公开(公告)号：CN106314346B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201511029151.0
申请日：2015-12-31
IPC分类号： B60R21/045
摘要： 一种用于车辆的膝盖保护结构可包括：支架，设置在车体结构上；以及下部防震垫板，设置成由支架支撑，使得在发生碰撞的情况下，乘客的膝盖撞击下部防震垫板，其中，下部防震垫板可包括连续纤维布置在一给定方向上的单向连续纤维复合材料以及连续纤维布置在多个方向上的多向连续纤维复合材料，单向复合材料插入下部防震垫板的整个区域的至少一预定区域中，而多向复合材料插入剩余区域中。
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公开(公告)号：CN102555958B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201110394754.6
申请日：2011-12-02
CPC分类号： B60R19/03 , B32B27/08 , B32B27/20 , B32B27/32 , B32B2262/101 , B32B2471/00 , Y10T428/24994
摘要： 一种用于车辆保险杠的多种玻璃纤维结合的高强度塑性后梁，其可由玻璃纤维和热塑性树脂制成，其可以包括：长纤维或短纤维与热塑性树脂结合于其中的第一纤维树脂层，以及连续纤维与热塑性树脂结合于其中的第二纤维树脂层，其中，当第一纤维树脂层通过加热独立地粘附到第二纤维树脂层时，第一纤维树脂层的长纤维或短纤维配置为不在第二纤维树脂层的连续纤维之间渗透。
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公开(公告)号：CN102555958A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110394754.6
申请日：2011-12-02
CPC分类号： B60R19/03 , B32B27/08 , B32B27/20 , B32B27/32 , B32B2262/101 , B32B2471/00 , Y10T428/24994
摘要： 一种用于车辆保险杠的多种玻璃纤维结合的高强度塑性后梁，其可由玻璃纤维和热塑性树脂制成，其可以包括：长纤维或短纤维与热塑性树脂结合于其中的第一纤维树脂层，以及连续纤维与热塑性树脂结合于其中的第二纤维树脂层，其中，当第一纤维树脂层通过加热独立地粘附到第二纤维树脂层时，第一纤维树脂层的长纤维或短纤维配置为不在第二纤维树脂层的连续纤维之间渗透。
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公开(公告)号：CN103325963A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201210340090.X
申请日：2012-09-13
IPC分类号： H01M2/02 , B29C70/20 , B29K105/10
CPC分类号： B29C65/002 , B29C65/02 , B29C65/06 , B29C65/08 , B29C65/1412 , B29C65/16 , B29C65/20 , B29C65/48 , B29C66/12443 , B29C66/30223 , B29C66/322 , B29C66/543 , B29C66/71 , B29C66/7212 , B29C66/72141 , B29C66/72143 , B29C66/73921 , B29C70/08 , B29C70/20 , B29D99/006 , B29L2031/3055 , B29L2031/7146 , B60L3/0015 , B60L3/0046 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2200/10 , B60L2200/18 , B60L2200/32 , B60L2200/36 , B60L2240/26 , B60L2240/32 , H01M2/1077 , H01M2/1094 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y10T156/10 , Y10T156/1089 , B29K2309/08 , B29K2307/04 , B29K2277/10 , B29K2023/12 , B29K2077/00 , B29K2071/00 , B29K2069/00 , B29K2081/04 , B29K2071/12 , B29K2075/00
摘要： 本发明公开了一种用于电动车或混合动力车的电池组壳组件及其制造方法。电池组壳组件包含壳体和盖。壳体接收电池组，且盖与壳体结合。壳体由塑料复合材料形成，在该塑料复合材料中，长纤维或长纤维与连续纤维的混合物被用作塑料基质中的增强纤维。独立的增强构件与用于结合车身的两个侧支架部结合，并由塑料复合材料形成，在该塑料复合材料中，长纤维、连续纤维、或长纤维与连续纤维的混合物被用作塑料基质中的增强纤维。
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公开(公告)号：CN105697976A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201510395151.6
申请日：2015-07-07
CPC分类号： B32B15/046 , B29C33/12 , B29C70/48 , B29C70/541 , B29L2009/003 , B32B3/04 , B32B3/08 , B32B3/266 , B32B3/28 , B32B3/30 , B32B5/18 , B32B5/20 , B32B5/22 , B32B5/245 , B32B5/26 , B32B7/05 , B32B15/14 , B32B15/18 , B32B27/12 , B32B2250/44 , B32B2260/021 , B32B2260/046 , B32B2262/106 , B32B2266/025 , B32B2305/022 , B32B2605/00
摘要： 本公开提供一种CFRP板及其制造方法，该CFRP板整体堆叠有钢板，焊接螺母焊接在该钢板中。CFRP板通过在两个相邻的CFRP层之间置入钢板而形成，焊接螺母焊接至钢板的下表面。泡沫材料介于设置有钢板的第二CFRP层与位于该第二CFRP层下方的第一CFRP层之间。导销安装于钢板、第二CFRP层以及泡沫材料中，在第二CFRP层的定位有焊接螺母的部分中形成有孔。在泡沫材料中形成有容纳焊接螺母的凹槽，该凹槽定位在孔下方。在将临时螺栓安装于焊接螺母中时注入树脂，并且在注入树脂后移除该临时螺栓。
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公开(公告)号：CN103325963B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201210340090.X
申请日：2012-09-13
IPC分类号： H01M2/02 , B29C70/20 , B29K105/10
CPC分类号： B29C65/002 , B29C65/02 , B29C65/06 , B29C65/08 , B29C65/1412 , B29C65/16 , B29C65/20 , B29C65/48 , B29C66/12443 , B29C66/30223 , B29C66/322 , B29C66/543 , B29C66/71 , B29C66/7212 , B29C66/72141 , B29C66/72143 , B29C66/73921 , B29C70/08 , B29C70/20 , B29D99/006 , B29L2031/3055 , B29L2031/7146 , B60L3/0015 , B60L3/0046 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2200/10 , B60L2200/18 , B60L2200/32 , B60L2200/36 , B60L2240/26 , B60L2240/32 , H01M2/1077 , H01M2/1094 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y10T156/10 , Y10T156/1089 , B29K2309/08 , B29K2307/04 , B29K2277/10 , B29K2023/12 , B29K2077/00 , B29K2071/00 , B29K2069/00 , B29K2081/04 , B29K2071/12 , B29K2075/00
摘要： 本发明公开了一种用于电动车或混合动力车的电池组壳组件及其制造方法。电池组壳组件包含壳体和盖。壳体接收电池组，且盖与壳体结合。壳体由塑料复合材料形成，在该塑料复合材料中，长纤维或长纤维与连续纤维的混合物被用作塑料基质中的增强纤维。独立的增强构件与用于结合车身的两个侧支架部结合，并由塑料复合材料形成，在该塑料复合材料中，长纤维、连续纤维、或长纤维与连续纤维的混合物被用作塑料基质中的增强纤维。
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公开(公告)号：CN104723568A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410452184.5
申请日：2014-09-05
IPC分类号： B29C70/08
CPC分类号： B60R19/03 , B60R19/18 , B60R2019/1853 , B29C70/08
摘要： 本发明提供一种用于车辆的背梁，该用于车辆的背梁可包括框架和盖部，其中框架由包含纤维的高强度塑料复合材料制成，以及盖部采用插入的框架注射模制以覆盖框架的外侧。
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公开(公告)号：CN105270300A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201410696675.4
申请日：2014-11-26
IPC分类号： B60R19/03
CPC分类号： B60R19/18 , B60R2019/1833 , B60R2019/1846 , B60R2019/1853
摘要： 公开了一种用于车辆的保险杠后梁，其可以包括：侧部，所述侧部在两侧连接至车身并且由一般塑料形成；以及中间部，所述中间部在两侧连接所述侧部并且由高强度塑料和预定部段形成，所述中间部的两端侵入所述侧部中以便形成重叠部段。
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公开(公告)号：CN1200831C
公开(公告)日：2005-05-11
申请号：CN01145426.1
申请日：2001-09-25
申请人： 现代自动车株式会社
发明人： 金熙俊
CPC分类号： B60R25/24 , B60R25/04 , G07C9/00309 , G07C2009/00412 , G07C2009/005 , G07C2009/00769 , H04L9/0822 , H04L9/3226 , H04L2209/84
摘要： 本发明提供了一种通过使用引擎控制单元(ECU)和点火钥匙来进行点火钥匙许可的方法，该点火钥匙中存有一个钥匙ID号、一个锁密码和一个钥匙密码。该方法包括以下步骤(1)该ECU从一个点火钥匙中接受一个钥匙ID号并确定该钥匙ID号是否为已注册的ID号；(2)如果该钥匙ID号是已注册的ID号，则生成一个随机数字并使用该随机数字对存储的锁密码进行编码，并且将该随机数字和编码后的锁密码传送到点火钥匙的转发器上(3)该转发器用接收到的随机数字和编码后的锁密码对锁密码进行译码，然后确定译码后的锁密码是否同存储的锁密码是一样的；(4)该转发器用存储的钥匙密码对钥匙密码进行编码，并由转发器将编码后的钥匙密码传送给ECU；(5)该ECU对接收到的编码后的钥匙密码进行译码，然后确定译码后的钥匙密码是否同存储的钥匙密码是一样的；以及(6)如果译码后的钥匙密码同存储的钥匙密码是一样的则解除点火锁状态。
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