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公开(公告)号：CN103872720B
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201310282308.5
申请日：2013-07-05
申请人： 现代自动车株式会社
发明人： 朴骏渊
CPC分类号： H02J7/0054 , B60L3/0015 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L11/1857 , B60L11/1859 , B60L11/1862 , B60L11/1868 , B60L2210/12 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , B60L2250/10 , H02J2007/005 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216 , Y02T10/7233
摘要： 本发明提供一种用于对电动车用子电池周期性充电的系统方法。在这个方法中，计算子电池的SOC自放电率。使用子电池的SOC自放电率和从IBS接收的信息设定LDC输出电压和子电池的充电时间。确定主电池的SOC是否等于或大于设定值。当主电池的SOC等于或大于设定值时，通过LDC的操作在子电池上执行周期性充电。
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公开(公告)号：CN106427611A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610607851.1
申请日：2016-07-28
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 汤浅浩章
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： B60L11/182 , B60L3/0015 , H01F27/02 , H01F38/14 , H02J50/10 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/122 , Y02T90/14
摘要： 本发明提供一种受电装置以及搭载该受电装置的车辆。车辆(3)在其底面侧设置有从送电装置以非接触方式接受电力的受电装置(4)，该受电装置(4)的框架(31)具有从中央朝向端部呈辐射状延伸的多个辐射肋(R2)，设备(91)的车辆侧与基座(50)抵接，与车辆相反的一侧与保护罩(20)抵接。
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公开(公告)号：CN104797452B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201380060189.7
申请日：2013-08-14
申请人： 大众汽车有限公司
CPC分类号： B60L3/04 , B60L3/0007 , B60L3/0015 , B60L3/0069 , B60L3/12 , B60R21/01 , B60R2021/01252 , G01H17/00 , G01R31/006 , G06F17/00 , Y10S903/904
摘要： 本发明涉及用于使车辆的高压组件去除激活的装置、车辆、方法和计算机程序。实施例涉及用于使车辆的高压组件去除激活的一种装置、一种车辆、一种方法和一种计算机程序。所述用于使车辆的高压组件（200）去除激活的装置（100）构造用于：在探测到振动之后对所述高压组件200）进行故障分析，并且如果在所述故障分析中出现所述高压组件（200）的故障，则切断所述高压组件（200）。
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公开(公告)号：CN103946078B
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201280056823.5
申请日：2012-10-11
申请人： 罗伯特·博世有限公司
发明人： O·施温特
IPC分类号： B60T1/10 , B60T8/1755 , B60W10/184 , B60T7/04 , B60L7/22 , B60W30/18 , B60L3/00 , B60W10/06 , G08B21/00 , B60T7/22 , B60W10/08 , B60L7/12 , B60W10/18
CPC分类号： B60K31/0008 , B60K2031/0033 , B60L3/00 , B60L3/0015 , B60L3/12 , B60L7/10 , B60L7/12 , B60L7/22 , B60L15/10 , B60L15/2009 , B60L2200/26 , B60L2240/12 , B60L2240/16 , B60T1/10 , B60T7/042 , B60T7/22 , B60T8/17558 , B60T2201/022 , B60T2210/36 , B60T2270/604 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W10/184 , B60W30/18127 , B60W2510/083 , B60W2520/10 , B60W2550/10 , B60W2720/106 , B60Y2400/3015 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T90/16
摘要： 一种用于车辆的再生制动系统。所述系统包括至少一个检测装置或传感器、具有处理器的电子控制单元、以及计算机可读介质。所述至少一个传感器检测关于位于所述车辆前方的至少一个目标对象的信息。所述电子控制单元接收关于目标对象的信息。该电子控制单元还接收关于车辆速度的信息，基于来自传感器的信息确定目标对象的速度，确定在无需应用所述车辆的物理制动器的情况下由所述再生制动系统能够实现的所述车辆的最大减速度，以及确定开始最大再生制动的最优制动点。最优制动点是在不应用车辆的物理制动器的情况下最大再生制动能够在到达目标对象之前充分减慢车辆的点。
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公开(公告)号：CN104071011B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201410111361.3
申请日：2014-03-24
申请人： 富士重工业株式会社
发明人： 岸田太一
CPC分类号： B60W30/16 , B60L3/0007 , B60L3/0015 , B60L3/04 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L15/2009 , B60L2240/423 , B60L2240/62 , B60L2240/68 , B60L2260/44 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/184 , B60W20/00 , B60W30/00 , B60W30/085 , B60W30/09 , B60W30/14 , B60W50/14 , B60W2040/0818 , B60W2520/10 , B60W2540/00 , B60W2540/10 , B60W2540/18 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , B60W2710/1066 , B60W2710/182 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/162
摘要： 本发明提供一种车辆的高电压系统控制装置。通过本发明，提高具有高电压系统的车辆的安全性。本发明的车辆（10）具备高电压系统（23），高电压系统（23）具有电动发电机（12）和电池（22），基于来自车间距离检测器（25）的信号检测前行车与本车之间的车间距离。车辆（10）中设置有根据车间距离来制动车辆的自动制动器（31），当在车辆（10）以高车速行驶的状态下自动制动器（31）工作时，通过主继电器（24）切断高电压系统（23）。
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公开(公告)号：CN105946583A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610292495.9
申请日：2016-05-05
申请人： 观致汽车有限公司
IPC分类号： B60L3/00 , B60T7/22 , B60R21/0134
CPC分类号： B60L3/0015 , B60R21/0134 , B60T7/22
摘要： 本发明提出一种车辆碰撞的响应方法，应用于电动或混合动力车辆。所述方法包括：获取车载雷达和/或车载摄像头上报的潜在碰撞目标，以及与所述潜在碰撞目标相关的碰撞预判信息；基于所述碰撞预判信息预判车辆与所述潜在碰撞目标是否即将发生碰撞；如果预判出车辆与所述潜在碰撞目标即将发生碰撞，在预设时长内将车载动力电源的输出电流降低至设定的安全值；其中，所述预设时长小于所述碰撞剩余时长。通过本发明可以在预判出车辆即将发生碰撞时，提前将车载动力电源的输出电流降低至设定的安全值，提升行车安全。
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公开(公告)号：CN105473395A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201480040659.8
申请日：2014-07-16
申请人： 宾利汽车有限公司
IPC分类号： B60T7/22 , B60L7/26 , B60W30/14 , B60K31/00 , B60T1/10 , B60L3/00 , B60L3/12 , B60L7/10 , B60L15/10 , B60L15/20 , B60W10/08 , B60W30/18 , B60W30/16
CPC分类号： B60L15/10 , B60K6/22 , B60K6/52 , B60L3/0015 , B60L7/10 , B60L7/26 , B60L15/2009 , B60L2240/12 , B60L2240/80 , B60L2250/26 , B60T1/10 , B60T7/22 , B60T2201/022 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W10/188 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W30/09 , B60W30/18127 , B60W2050/009 , B60W2510/083 , B60W2510/18 , B60W2510/244 , B60W2540/12 , B60Y2200/91 , B60Y2200/92 , B60Y2300/89 , Y02T10/6265 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/947
摘要： 一种车辆，例如汽车，包括摩擦1和再生3，4，5制动系统。一传感器15用于探测车辆路径上的障碍物，和一制动控制器5：当被用户操作时，自动调用任一或者两制动系统，以减速车辆，使得当所述车辆与所述障碍物之间为一预定距离时，其速度与对应的障碍物的速度相对应。制动控制器被配置用于调用所述制动系统，优化所述再生制动系统对动能的回收。制动控制器可以在标准模式下工作，此时，其调用制动系统以根据驾驶员的输入向车辆提供减速力。制动控制器可以被制动踏板9控制。该踏板沿其行程具有一停止位置，在该停止位置，其继续行进的阻力临时性增加，并且，该踏板超越该位置的操作触发制动控制器在标准模式下工作。
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公开(公告)号：CN104071011A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410111361.3
申请日：2014-03-24
申请人： 富士重工业株式会社
发明人： 岸田太一
CPC分类号： B60W30/16 , B60L3/0007 , B60L3/0015 , B60L3/04 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L15/2009 , B60L2240/423 , B60L2240/62 , B60L2240/68 , B60L2260/44 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/184 , B60W20/00 , B60W30/00 , B60W30/085 , B60W30/09 , B60W30/14 , B60W50/14 , B60W2040/0818 , B60W2520/10 , B60W2540/00 , B60W2540/10 , B60W2540/18 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , B60W2710/1066 , B60W2710/182 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/162
摘要： 本发明提供一种车辆的高电压系统控制装置。通过本发明，提高具有高电压系统的车辆的安全性。本发明的车辆（10）具备高电压系统（23），高电压系统（23）具有电动发电机（12）和电池（22），基于来自车间距离检测器（25）的信号检测前行车与本车之间的车间距离。车辆（10）中设置有根据车间距离来制动车辆的自动制动器（31），当在车辆（10）以高车速行驶的状态下自动制动器（31）工作时，通过主继电器（24）切断高电压系统（23）。
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公开(公告)号：CN103872720A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310282308.5
申请日：2013-07-05
申请人： 现代自动车株式会社
发明人： 朴骏渊
CPC分类号： H02J7/0054 , B60L3/0015 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L11/1857 , B60L11/1859 , B60L11/1862 , B60L11/1868 , B60L2210/12 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , B60L2250/10 , H02J2007/005 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216 , Y02T10/7233
摘要： 本发明提供一种用于对电动车用子电池周期性充电的系统和方法。在这个方法中，计算子电池的SOC自放电率。使用子电池的SOC自放电率和从IBS接收的信息设定LDC输出电压和子电池的充电时间。确定主电池的SOC是否等于或大于设定值。当主电池的SOC等于或大于设定值时，通过LDC的操作在子电池上执行周期性充电。
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公开(公告)号：CN103702866A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201280035041.3
申请日：2012-07-04
CPC分类号： B60Q5/008 , B06B1/0207 , B06B2201/40 , B06B2201/70 , B60L3/0015 , B60L3/0023 , B60L3/0046 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L3/12 , B60L2240/12 , B60L2250/10 , B60L2250/22 , B60L2250/26 , B60L2270/42 , H04R29/001 , H04R2420/05 , H04R2499/13
摘要： 本发明提供了一种用于在多种异常模式下异常检测的车辆接近警告装置。在车辆接近警告装置中，来自微型计算机(21)的声音产生器输出经过AMP(22)和HPF(24)，并且将与声音产生器输出相对应的输出电压VOUT施加至扬声器(3)，从而发出车辆接近音。车辆接近警告装置包括电压传感器电路(25)，且作为在异常检测下的声音产生器输出而输出检查使用输出。在扬声器的共振频带内且可由扬声器较差再生的单频输出被用作检查使用输出。基于从电压传感器电路25输出的积分电路电压是否在作为异常确定阈值的电压范围内，来执行异常检测。
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