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公开(公告)号：CN111569857B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN201911005265.X
申请日：2019-10-22
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 汉阳大学校ERICA产学协力团
Abstract: 公开一种包括催化材料和多孔载体的纳米复合物及其制造方法，上述多孔载体具有块状结构、球形结构或其组合的形状。该纳米复合物即使在应用于高温氧化‑还原反应时也可以具有提高的寿命性能。
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公开(公告)号：CN111569857A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201911005265.X
申请日：2019-10-22
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 汉阳大学校ERICA产学协力团
Abstract: 公开一种包括催化材料和多孔载体的纳米复合物及其制造方法，上述多孔载体具有块状结构、球形结构或其组合的形状。该纳米复合物即使在应用于高温氧化-还原反应时也可以具有提高的寿命性能。
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公开(公告)号：CN111569952B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN201911015977.X
申请日：2019-10-24
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 汉阳大学校ERICA产学协力团
IPC: B01J35/58 , B01J32/00 , B01J23/10 , B01J35/61 , B01J37/08 , B82Y30/00 , B82Y40/00 , D01F9/08 , D01F1/10 , C01B3/04
Abstract: 本发明公开一种纤维形式的催化剂及其制造方法，该纤维形式的催化剂在应用于高温的氧化还原反应的同时具有改善的寿命性能。具体来说，公开一种复合纳米纤维催化剂及其制造方法，该复合纳米纤维催化剂包括载体和金属催化剂，该载体具有纤维形式，该金属催化剂被包括在载体中。
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公开(公告)号：CN111569952A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201911015977.X
申请日：2019-10-24
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 汉阳大学校ERICA产学协力团
IPC: B01J35/06 , B01J32/00 , B01J23/10 , B01J35/10 , B01J37/08 , B82Y30/00 , B82Y40/00 , D01F9/08 , D01F1/10 , C01B3/04
Abstract: 本发明公开一种纤维形式的催化剂及其制造方法，该纤维形式的催化剂在应用于高温的氧化还原反应的同时具有改善的寿命性能。具体来说，公开一种复合纳米纤维催化剂及其制造方法，该复合纳米纤维催化剂包括载体和金属催化剂，该载体具有纤维形式，该金属催化剂被包括在载体中。
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公开(公告)号：CN110822035B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN201811482865.0
申请日：2018-12-05
IPC: F16H3/64
Abstract: 一种用于车辆的动力传动装置可包括：第一、第二和第三输入轴，彼此同轴设置，并且每个输入轴选择性地与电动机/发电机连接；扭矩中介轴，与第一输入轴同轴设置；第一中间轴，与第一输入轴平行；第二中间轴，与第一输入轴平行，并选择性地与传动壳体连接；第一变速部，包括五个齿轮组，通过第一和第三输入轴选择性地接收扭矩，并提供中间变速档；以及第二变速部，包括行星齿轮组，通过来自第一变速部和第二输入轴的扭矩的组合形成输出扭矩，并通过一个齿轮组将输出扭矩输出到输出轴。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110857723B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN201811484439.0
申请日：2018-12-06
IPC: F16H3/44
Abstract: 本发明涉及用于车辆的动力传递装置。一种动力传递装置包括：输入轴；输出齿轮；复合行星齿轮组，其包括第一行星齿轮组和第二行星齿轮组，第一行星齿轮组包括第一、第二和第三旋转元件，第二行星齿轮组包括第四、第五和第六旋转元件；第一轴，其与第一旋转元件和第四旋转元件固定地连接，并且与输入轴选择性地连接；第二轴，其与第五旋转元件固定地连接，并且与输入轴和变速器壳体选择性地连接；第三轴，其与第二旋转元件、第六旋转元件和输出齿轮固定地连接；第四轴，其与第三旋转元件固定地连接；中间轴；第一齿轮组，其将来自输入轴的扭矩传递到中间轴；第二齿轮组，其将来自中间轴的扭矩选择性传递到第四轴。
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公开(公告)号：CN110857030B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN201811454643.8
申请日：2018-11-30
IPC: B60K17/08
Abstract: 一种车辆的动力传输系统，可以包括：连续可变变速器装置，其具有主带轮和副带轮；行星齿轮组，其具有第一、第二以及第三旋转元件；连接到发动机并且固定到主带轮的第一轴；固定到副带轮的第二轴；固定到第一旋转元件的第三轴；固定到第二旋转元件并且选择性地连接到第一轴以及变速器壳体的第四轴；固定到第三旋转元件的第五轴；与第二轴外齿轮啮合的第六轴；与第三轴外齿轮啮合并且选择性地连接到第六轴的第七轴；其中，第一轴与第三轴、第四轴以及第五轴同轴套设，第二轴、第六轴以及第七轴与行星齿轮组平行布置，第二轴、第五轴和第六轴，第三轴和第七轴，第七轴和差速器通过第一齿轮组、第二齿轮组以及第三齿轮组传递扭矩。
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公开(公告)号：CN110857725B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN201811518034.4
申请日：2018-12-12
Inventor： 黄圣旭 , 池晟旭 , 金基兑 , 金千玉 , 赵源珉 , 权贤植 , 刘一韩 , 朴柱炫 , 张哲豪 , 金东佑 , 林惠真 , 林箕彬 , 金琪东 , 张祐槙 , 孙宇哲 , 朴基宗
IPC: F16H3/64
Abstract: 本发明涉及用于车辆的动力传输装置。为车辆配置的动力传输装置可以包括：电动机/发电机，其包括电机轴；第一输入轴，其可选择性地连接到电机轴；第二输入轴，其布置在第一输入轴的外部，并可选择性地连接到电机轴；第三输入轴，其布置在第二输入轴的外部，并可选择性地连接到电机轴；第一扭矩调节轴，其形成为中空轴，并且与第一输入轴同轴地布置且布置在第一输入轴外部，其间没有旋转干涉；中间轴，其与第一输入轴平行安装；第一变速部分，其接收扭矩并输出变速的扭矩；以及第二变速部分，其包括第一行星齿轮组，分别选择性地从第一变速部分和第三输入轴接收扭矩，并且通过一个齿轮组输出变速的扭矩。
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公开(公告)号：CN112297817A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201911201373.4
申请日：2019-11-29
Abstract: 一种用于具有发动机和电机的混合动力车辆的动力传输设备，可以包括：输入轴，与接收发动机扭矩的发动机输出轴同轴地设置；第一输出轴和第二输出轴，设置在输出轴的前侧和后侧；第三输出轴，与第一输出轴同轴地设置；共享鼓，连接到输入轴并且形成有与电机齿轮啮合的电机齿轮；发动机离合器，布置在共享鼓的内周界上并且在发动机输出轴与输入轴之间选择性地传输扭矩；第一离合器和第三离合器，设置在共享鼓内并且将扭矩从输入轴选择性地传输到第一输出轴和第三输出轴；以及第二离合器，设置在输入轴的后侧处并且选择性地连接输入轴和第二输出轴。
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公开(公告)号：CN110822031B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN201811472382.2
申请日：2018-12-04
IPC: F16H3/44
Abstract: 一种用于车辆的动力传输设备，该车辆具有发动机和电机/发电机，该动力传输设备包括：第一输入轴，其与电机/发电机选择性地连接；第二输入轴和第三输入轴，其与第一输入轴同轴设置并且与电机/发电机选择性地连接；扭矩调节轴，其与第二输入轴同轴设置；中间轴，其与第一输入轴平行；空转轴，其与第一输入轴平行并且与变速器壳体选择性地连接；第一换挡区段，其包括四个齿轮组，通过第一输入轴和第二输入轴接收扭矩，并且提供中间挡位；以及第二换挡区段，其包括行星齿轮组，通过来自第一换挡区段和第三输入轴的扭矩的组合而形成输出扭矩，并且将输出扭矩输出到输出轴。
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