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公开(公告)号：CN116398591A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310669347.4
申请日：2023-06-07
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及变速器技术领域，尤其涉及一种双离合变速器。该双离合变速器包括：第一输入轴、第二输入轴、第一输出轴、第二输出轴、第一离合器、第二离合器、第一输入轴主动齿轮、第二输入轴主动齿轮、输出轴第一从动齿轮、输出轴第二从动齿轮和减速齿轮组；所述第一离合器、所述第二离合器、所述第二输入轴和所述第一输入轴主动齿轮均同轴套设在所述第一输入轴上，所述第一离合器的内毂和所述第一输入轴主动齿轮均与所述第一输入轴传动连接。该双离合变速器，通过减速齿轮组的设置，能够在将该双离合变速器应用到不同车型上的时候，仅通过改变第一减速齿轮和第二减速齿轮的传动比即可实现与不同车型的动力适配；不需要对其他传动齿轮的齿数做调整。
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公开(公告)号：CN116198310A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310355948.8
申请日：2023-03-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及混合动力汽车技术领域，尤其涉及一种混动汽车的动力总成以及混动汽车。该混动汽车的动力总成包括：动力输出机构和变速机构；所述变速机构包括变速机构输入轴、变速机构输出轴、第三行星排、第四行星排、B1制动器、B2制动器和C1离合器；所述第三行星排的齿圈与所述第四行星排的行星架连接，所述第三行星排的太阳轮通过所述B1制动器与变速箱壳体连接，所述第三行星排的行星架与所述第四行星排的齿圈连接，所述第三行星排的行星架和所述第四行星排的齿圈均通过所述B2制动器与所述变速箱壳体连接。该动力总成，该变速机构位于第三前进挡时，整个变速机构的传动效率接近100％，能够显著地降低变速机构在传递动力时的能量损失。
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公开(公告)号：CN109611518B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910166159.3
申请日：2019-03-06
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H3/64
Abstract: 本发明提供了一种多级变速器，涉及机动车变速器技术领域，包括：箱体、输入转轴、输出转轴、第一行星排组件、第二行星排组件、第三行星排组件、制动器、第一离合器、第二离合器、第三离合器、第四离合器，且制动器固定在箱体上；输入转轴与第一行星架和第二离合器连接；制动器通过第一转轴与第一太阳轮连接；第一转轴与第一离合器连接；第一齿圈通过第二转轴与第四离合器连接；第二太阳轮与第二转轴连接；第二行星架的一端设置有第三离合器；第二齿圈通过第三转轴与第二离合器连接；第三转轴上设置有第四离合器；第三转轴与第三太阳轮连接；第三行星架与第三离合器连接；第三行星架与输出转轴连接；第三齿圈通过第四转轴与第一离合器连接。
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公开(公告)号：CN106438879B
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201610902619.0
申请日：2016-10-17
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H3/66 , F16H57/021 , F16H57/08 , B60K6/365
Abstract: 一种多级变速器，具有三个在主轴系上同轴地布置的行星排，第二排的太阳轮与驱动轴连接，第一排的行星齿轮架与第三排的第一小齿轮和内齿轮连接，第一排的内齿轮与第二排的行星齿轮架连接，且第二排的内齿轮与第三排的行星齿轮架连接，多级变速器具有至少四个换挡元件、在驱动轴与第二排的内齿轮之间的第一离合器、在驱动轴与第三排的太阳轮之间的第二离合器、在第一排的太阳轮上的第一制动器和在第三排的太阳轮上的第二制动器，多级变速器具有主减速齿轮，其具有在第一小齿轮与在第七轴上的第一齿轮之间的第一圆柱齿轮副以及在第七轴上的第二小齿轮与在输出轴上的第二齿轮之间的第二圆柱齿轮副。多级变速器通过四个换挡元件具有五个前进挡。
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公开(公告)号：CN104110471A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201410290449.6
申请日：2014-06-25
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
CPC classification number: F16H3/66 , B60W10/06 , B60W20/40 , F16H57/023 , F16H61/30 , F16H2200/0073 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , Y02T10/46 , Y02T10/48
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器，包括并排设置于同一个变速器箱体内的位于传动侧的第一轴系和位于从动侧的第二轴系以及三个正齿轮组、三行星齿轮组、五个离合器和一个制动器，这两个轴系通过三个正齿轮组所属的多个动力路径相连。只用六个换挡单元就实现了至少十一个前进挡和至少一个倒挡，且常用挡位的挡间比介于1.090～1.217之间，总传动比范围达到9.5，换挡平顺，结构保持紧凑，改善了车辆的行驶动态性能也进一步降低了油耗，使用经济，且有利于保护环境。该自动变速器适合混合动力驱动并具有适合发动机自动启停的功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103056822B
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201110323017.7
申请日：2011-10-21
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: B25B27/00 , F16H57/02 , F16H57/031 , F16H57/021
CPC classification number: F16H57/023 , F16H57/031 , F16H2057/0056 , F16H2057/02043
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器箱体的装配方法，在前箱体端盖的内侧加工一轴向通道，轴向通道与离合器油道连通，轴向通道与进油孔位于同一轴线上；将相邻的离合器摩擦片上的齿对齐；用专用工具将进油孔进行封堵；向离合器油道内充气；活塞将相邻的离合器摩擦片压紧；将输入轴与输入轴孔、输出轴与输出轴孔、离合器毂与离合器摩擦片、后箱体与前箱体上的定位装置分别进行配合；固定前箱体和后箱体；取下专用工具；将轴向通道密封封堵，加工轴向通道并使用该专用工具，只需要用气体的压力就可以对齐带齿的离合器摩擦片和离合器毂，保持离合器摩擦片固定无错位，装配前箱体和后箱体变得简单，准确率高，提高了工作效率，有效的降低了返修率。
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公开(公告)号：CN103322176A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310228891.1
申请日：2013-06-09
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明涉及一种油冷器接口，所述接口包括过油螺栓和油管，过油螺栓和油管之间连通有管接头，过油螺栓与变速箱油路连通，油管与油冷器连通，所述油管包括进油管和出油管，进油管和出油管之间设有连接板，连接板的结构根据变速箱进出油口之间的距离及油冷器进出口之间的距离确定，安装时，过油螺栓与变速箱壳体固定连接后，在连接板的固定作用下，油管可直接与油冷器连通，避免反复调试，安装方便。
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公开(公告)号：CN102644724A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201210105710.1
申请日：2012-04-12
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H57/08 , F16H57/04
CPC classification number: F16H57/043 , F16H57/0479
Abstract: 本发明涉及一种行星排，包括太阳轮、行星轮和行星架，太阳轮设置在行星架的空腔内，行星轮支撑在行星架上，太阳轮的一个端面与行星架之间设有第一止推轴承；太阳轮的另一个端面上设有第二止推轴承；第一止推轴承、第二止推轴承的外圆半径大于行星轮齿顶到行星架中心线的最小距离，止推轴承与行星轮面接触，使得行星排能够承受更大的轴向载荷；螺钉穿过行星架插入到径向通孔的另一端并密封，保证油道、径向通孔对齐连通，安装、拆卸比较方便；在行星架的一端设有齿轮，齿轮可以向差速器传递动力，结构紧凑，节省轴向空间；齿轮与连接盘焊接连接，加工方便；连接盘将行星轮轴压紧固定在行星架上，安装更方便。
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公开(公告)号：CN116379110A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310669342.1
申请日：2023-06-07
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及变速器技术领域，尤其涉及一种双离合变速器。该双离合变速器包括：第一输入轴、第二输入轴、第一输出轴、第一离合器、第二离合器、第一输入轴主动齿轮、第二输入轴主动齿轮、输出轴第一从动齿轮和输出轴第二从动齿轮；所述第一离合器与所述第二离合器沿轴向排布在所述第一输入轴上，并且二者在轴向上的投影重合；所述第一离合器的外毂和所述第二离合器的外毂连接形成外毂筒，所述外毂筒与发动机输出端连接。该双离合变速器通过径向尺寸相同的第一离合器和第二离合器的设置，使二者可以共用同一个筒型结构的外毂筒作为外毂与发动机输出端连接，也就是说，第一离合器和第二离合器的结构可以完全相同，从而降低整个变速器的生产加工成本。
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公开(公告)号：CN114801696A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210615160.1
申请日：2022-05-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及混合动力汽车技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车的动力总成以及车辆。该混合动力汽车的动力总成包括：第一驱动组件、第二驱动组件、变速机构和C2离合器；所述变速机构包括变速机构输入轴、变速机构输出轴、第三行星排、B1制动器和C1离合器；所述第三行星排的太阳轮通过所述B1制动器与变速器壳体连接，所述第三行星排的太阳轮通过所述C1离合器与其齿圈连接，所述第三行星排的齿圈与所述变速机构输入轴连接。该混合动力汽车的动力总成，通过第三行星排、B1制动器和C1离合器的设置，能够实现变速换挡的动作，从而为车辆在低速行驶时提供更大扭矩输出到车轮，也能为车辆在高速行驶时提供更大转速输出到车轮。
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