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公开(公告)号：CN118532207A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202411001775.0
申请日：2024-07-25
Applicant: 石家庄铁道大学
Abstract: 本发明公开了一种用于挤压性围岩隧道的让压锚杆及支护方法，涉及隧道工程建筑辅助设备技术领域，用于挤压性围岩隧道的让压锚杆包括让压套筒和锚杆杆体，所述让压套筒位于所述锚杆杆体的外侧，所述让压套筒设置有用于与围岩固定的固定结构，所述锚杆杆体的顶端设置有增阻头，所述增阻头与所述让压套筒的内壁接触，所述锚杆杆体的底端用于锚固，所述锚杆杆体能够带动所述增阻头沿所述让压套筒的长度方向移动。本发明的让压锚杆具有更高的适应性和稳定性，能够更好地应对围岩的大变形问题，为隧道工程的安全和稳定提供有力保障，满足挤压性围岩大变形隧道的支护需求。
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公开(公告)号：CN113742868B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202111136808.9
申请日：2021-09-27
Applicant: 中铁十四局集团隧道工程有限公司 , 石家庄铁道大学 , 太原轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明涉及盾构技术领域，一种适用于小半径曲线隧道盾构最优始发方向的确定方法，利用盾构机始发方向与隧道圆曲线之间的平面几何关系，在保证盾构机盾体轴线与隧道中线任意一点的偏移量均满足规范要求条件下，只要确定了隧道平面曲线半径R和盾构机盾体全长L，就可以确定盾构机最优始发方向。本方法具有几何关系明确、概念清晰简单、使用方便且结果可靠等优点，适合于受限条件下盾构掘进施工的小半径曲线公路隧道、铁路隧道、水工隧洞、市政隧道等盾构机最优始发方向的确定。
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公开(公告)号：CN104986001A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510314703.6
申请日：2015-06-10
Applicant: 石家庄铁道大学
Abstract: 本发明公开了一种公铁两用轨道除沙车，包括动力装置、操控系统、底盘、集沙排沙装置、悬挂系统和底盘原地掉头机构，所述集沙排沙装置借助于悬挂系统安装在底盘前端，所述动力装置安装在底盘后端，所述操控系统用于连接动力装置、集沙排沙装置和悬挂系统，所述底盘的行驶系包括公路行驶系统和铁路行驶系统，所述公路行驶系统和铁路行驶系统均通过传动系与操控系统和动力装置连接，所述集沙排沙装置的动力端通过操控系统与动力装置连接；通过在底盘上设置公路行驶系统和铁路行驶系统，两套系统根据不同作业环境选择使用，改善除沙车使用范围，降低铁路企业设备成本。
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公开(公告)号：CN118517305A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410985324.9
申请日：2024-07-23
Applicant: 石家庄铁道大学
Abstract: 本发明公开一种能够实现海底隧道自动排水的泄压装置，涉及隧道工程技术领域，包括：支架；竖直设置的排水罐，排水罐的底端与支架固连，排水罐的底端通过管路与海底隧道的衬砌的背后的水连通；排水罐的侧壁上连接有泄水管，泄水管与海底隧道的排水系统连通；排水罐的顶端密封连接有封板；固设在排水罐内的圆筒，且圆筒的顶面具有由上至下呈阶梯状分布的第一斜面和第二斜面；竖直设置的浮柱，封板的中心对应浮柱设置有第一通孔，浮柱穿过第一通孔且与第一通孔滑动配合，浮柱的顶端固设有与浮柱同轴的限位板，限位板的直径大于第一通孔的直径。通过浮柱的设计，能够实现海底隧道的衬砌背后的水的定压排放。
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公开(公告)号：CN104878715B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201510314772.7
申请日：2015-06-10
Applicant: 石家庄铁道大学
IPC: E01H8/12
Abstract: 本发明公开了一种公铁两用轨道除沙车排沙装置，将其与驱动设备和集沙装置结合使用，驱动设备用于驱动集沙装置和排沙装置行走，并为集沙装置和排沙装置提供动力，同时可以通过液压系统调整集沙装置和排沙装置的倾角，本发明中的排沙装置中的排沙通道直接与在前安装的集沙装置配合，从集沙装置输出的沙直接进入排沙通道内，首先由搅笼将排沙通道内的沙子向其一端推进，推进的沙落入球扇形导流板内，位于球扇形导流板上方的驱动马达驱动叶片轴转动，叶片随之转动，均匀将球扇形导流板内的沙子排出至轨道外侧，相对于现有小型除沙设备而言，排沙效率更高，而且自动化程度也更高，能够适应各种集沙装置，通用性强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119145894A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411650511.8
申请日：2024-11-19
Applicant: 石家庄铁道大学 , 重庆开放大学重庆工商职业学院
Inventor： 吴斐 , 刘志春 , 胡指南 , 高新强 , 王文正 , 杨会军 , 林雪冰 , 郭小龙 , 王清江 , 周云超 , 王悦 , 郭佳楠 , 赵静楠 , 金光硕 , 李昊 , 张竣猛 , 邵文翔 , 齐冉冉
Abstract: 本发明提供了一种隧道锚杆让压锚具及施工方法，属于隧道工程技术领域，隧道锚杆让压锚具包括预应力锚杆和支护壳体；支护壳体为开口朝下的弧形结构，支护壳体的开口端贴合于围岩壁上，支护壳体内具有让压填充层，让压填充层具有沿厚度方向屈曲的自由度；预应力锚杆的第一端沿隧道的径向贯穿支护壳体的中心并伸入围岩内固定；预应力锚杆的第二端与支护壳体的外侧贴合固定。本发明提供的隧道锚杆让压锚具，支护壳体和预应力锚杆结合，预应力锚杆对围岩施加支撑力形成主动支护力，支护壳体的让压填充层在受压后沿其厚度方向屈曲变形，承载围岩施加的压力，实现让压的目的；实现了预应力装置和让压装置的有效结合，提高了支护结构的稳定性。
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公开(公告)号：CN119145886A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411650467.0
申请日：2024-11-19
Applicant: 石家庄铁道大学 , 重庆开放大学重庆工商职业学院
Inventor： 王清江 , 刘志春 , 李昊 , 李国良 , 李宁 , 王文正 , 杨会军 , 林雪冰 , 郭小龙 , 高新强 , 胡指南 , 孙明磊 , 吴斐 , 马凯蒙 , 高琳 , 王鹏程 , 张振波 , 王悦
IPC: E21D11/14
Abstract: 本发明提供了一种隧道预应力自适应让压钢架及施工方法，属于隧道工程技术领域，隧道预应力自适应让压钢架包括支护架体和适应结构，相邻两段支护架体之间借助适应结构连接；适应结构包括依次连接的预应力装置和让压装置，预应力装置包括具有沿其长度方向伸长的趋向的预应力放张结构；让压装置包括具有沿其长度方向屈曲的趋向的让压支撑结构；预应力放张结构的预施应力小于让压支撑结构的让压起始力。本发明提供的隧道预应力自适应让压钢架，利用预应力放张结构的放张，对围岩施加支撑力，形成主动支护力；利用让压支撑结构的压缩变形和预应力放张结构的回缩，承载围岩压力；实现了预应力装置和让压装置的有效结合，提高支护结构的稳定性。
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公开(公告)号：CN118565999B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411034497.9
申请日：2024-07-31
Applicant: 石家庄铁道大学
Abstract: 本发明公开一种围岩压力可调的可视化透明土模型试验箱及制作方法，涉及围岩变形技术领域，装置部分包括让压板、传力板、螺栓组件和压力盒，首先由螺栓组件将模型箱进行拼装，然后在箱内浇筑透明土，浇筑透明土的同时在透明土内部以及左、右和上侧让压板内侧埋设压力盒，待透明土固结后，通过拧动螺母由压力垫片推着传力板和让压板向内移动挤压土体，通过压力盒读数来控制压力大小，从而实现围岩压力的自主调节。该装置可方便调节支护反力，安全可靠、造价低，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN104986001B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201510314703.6
申请日：2015-06-10
Applicant: 石家庄铁道大学
Abstract: 本发明公开了一种公铁两用轨道除沙车，包括动力装置、操控系统、底盘、集沙排沙装置、悬挂系统和底盘原地掉头机构，所述集沙排沙装置借助于悬挂系统安装在底盘前端，所述动力装置安装在底盘后端，所述操控系统用于连接动力装置、集沙排沙装置和悬挂系统，所述底盘的行驶系包括公路行驶系统和铁路行驶系统，所述公路行驶系统和铁路行驶系统均通过传动系与操控系统和动力装置连接，所述集沙排沙装置的动力端通过操控系统与动力装置连接；通过在底盘上设置公路行驶系统和铁路行驶系统，两套系统根据不同作业环境选择使用，改善除沙车使用范围，降低铁路企业设备成本。
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公开(公告)号：CN104859390B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201510314857.5
申请日：2015-06-10
Applicant: 石家庄铁道大学
Abstract: 本发明公开了一种公铁两用轨道除沙车可回转底盘，包括传动系、行驶系、转向系和制动系，所述行驶系包括公路行驶系统和铁路行驶系统，所述公路行驶系统和铁路行驶系统均通过传动系与操控系统和动力装置连接，还包括能够驱动底盘原地掉头的回转机构；通过在底盘上设置公路行驶系统和铁路行驶系统，扩展底盘通用性；与底盘配套设置原地掉头机构，在进行铁路区间除沙作业时，可针对积沙严重的区域双向反复作业，避免区域作业完毕后需要到区间车站掉头而影响作业效率的问题相对于现有技术而言，大大提高作业效率，而且掉头过程更加稳定，结构简单，另外一方面，本发明所公开的公铁两用轨道除沙车可回转底盘对于其他铁路养护设备同样适用。
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