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公开(公告)号：CN111305851A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010296762.6
申请日：2020-04-15
Applicant: 石家庄铁道大学 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于插梁冻结法的软土地层地铁车站扩建方法及结构，包括盾构隧道以及连接在两个并行的盾构隧道之间且与盾构隧道连通的中间站台以及包裹在中间站台外侧的冻土层；中间站台包括顶部衬砌单元和底部衬砌单元、侧柱以及结构底板，顶部衬砌单元和底部衬砌单元设置在盾构隧道之间且上下对称，且冻土层沿着顶部衬砌单元和底部衬砌单元的拱形外表面布设；底部衬砌单元和顶部衬砌单元的两侧端通过侧柱连接支撑；结构底板设置在底部衬砌单元的上方且与底部衬砌单元的两端保持在同一水平面上。本发明解决了扩建方式动土严重造成地铁及周边土体发生较大变形的问题，本发明具有施工效率高、工期短、安全性高的优点。
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公开(公告)号：CN113294179A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110579738.8
申请日：2021-05-26
Applicant: 石家庄铁道大学 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D11/38
Abstract: 本发明涉及一种自修复隧道防水卷材的制备方法，将天然钠基膨润土颗粒，均匀摊铺在两层土工布之间，通过针刺工艺把膨润土颗粒锁定在两层土工布之间，制成膨润土防水毯；在两层防水板之间，均布有若干正方形橡胶垫片片，正方形橡胶垫片片与防水板之间通过高强胶体粘结，进而在防水板之间形成若干单元，膨润土防水毯放置于各单元之内。其防水机理为：当塑料防水板被刺破后，如果有水从裂口渗入，膨润土粒子遇水膨胀，使其形成均匀的胶体系统，在两层土工布限制作用下，使膨润土从无序变为有序的膨胀，持续的吸水膨胀结果是让膨润土层自身达到密实，从而具有良好的防水作用。该种复合型防水板制备工艺简单，材料价格较低，应用范围广泛，经济效益好。
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公开(公告)号：CN111027129B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN201911389201.4
申请日：2019-12-30
Applicant: 石家庄铁道大学 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , E21D11/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种挤压性围岩隧道结构的设计方法，包括：确定挤压性围岩隧道结构设计的关键影响因子为围岩强度应力比、隧道开挖跨度及隧道埋深；以围岩强度应力比为横坐标、隧道开挖跨度及隧道埋深的函数为纵坐标，建立坐标系，确定横坐标和纵坐标的取值范围；以结构荷载取值作为设计分区的依据，基于横坐标和纵坐标的取值范围确定结构荷载取值范围、特征值、设计分区数量和分界线位置；确定各设计分区的结构设计参数、断面曲率优化措施和辅助结构措施；完成挤压性围岩隧道结构设计图表。本发明提供的挤压性围岩隧道结构设计方法，可快速确定支护衬砌参数和辅助结构措施，具有直观、简捷、快速、准确的优点。
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公开(公告)号：CN111305851B
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202010296762.6
申请日：2020-04-15
Applicant: 石家庄铁道大学 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于插梁冻结法的软土地层地铁车站扩建方法及结构，包括盾构隧道以及连接在两个并行的盾构隧道之间且与盾构隧道连通的中间站台以及包裹在中间站台外侧的冻土层；中间站台包括顶部衬砌单元和底部衬砌单元、侧柱以及结构底板，顶部衬砌单元和底部衬砌单元设置在盾构隧道之间且上下对称，且冻土层沿着顶部衬砌单元和底部衬砌单元的拱形外表面布设；底部衬砌单元和顶部衬砌单元的两侧端通过侧柱连接支撑；结构底板设置在底部衬砌单元的上方且与底部衬砌单元的两端保持在同一水平面上。本发明解决了扩建方式动土严重造成地铁及周边土体发生较大变形的问题，本发明具有施工效率高、工期短、安全性高的优点。
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公开(公告)号：CN113338300A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110689535.4
申请日：2021-06-22
Applicant: 石家庄铁道大学 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及用于基坑支护的组合式横撑结构，所示内支撑与地下连续墙连接为整体；各横撑的其中一个端部均通过连接固定件固定至基坑的地下连续墙的侧壁处，各横撑的另外一个端部均设置为内凹结构，进行预应力加载时，通过圆台顶部的手柄将圆台置于两个相对设置的内凹结构所形成的空间内，圆台体的侧壁与两个相对设置的内凹结构的形状匹配；在圆台体内部设置滑道；卡头置于所述滑道内；且卡头能够沿着所述滑道上下运动；滑在圆台体两侧的内支撑中间位置设置卡槽；当圆台体不再移动后，将卡头滑动到与内支撑的卡槽相等的高度处转动手柄，将圆台体转动90度，两个卡头便进入到内支撑的卡槽中，实现将圆台体与两侧内支撑固定为一整体的要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111027129A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911389201.4
申请日：2019-12-30
Applicant: 石家庄铁道大学 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , E21D11/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种挤压性围岩隧道结构的设计方法，包括：确定挤压性围岩隧道结构设计的关键影响因子为围岩强度应力比、隧道开挖跨度及隧道埋深；以围岩强度应力比为横坐标、隧道开挖跨度及隧道埋深的函数为纵坐标，建立坐标系，确定横坐标和纵坐标的取值范围；以结构荷载取值作为设计分区的依据，基于横坐标和纵坐标的取值范围确定结构荷载取值范围、特征值、设计分区数量和分界线位置；确定各设计分区的结构设计参数、断面曲率优化措施和辅助结构措施；完成挤压性围岩隧道结构设计图表。本发明提供的挤压性围岩隧道结构设计方法，可快速确定支护衬砌参数和辅助结构措施，具有直观、简捷、快速、准确的优点。
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公开(公告)号：CN215108956U
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202121144869.5
申请日：2021-05-26
Applicant: 石家庄铁道大学 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请涉及一种复合型自修复防水卷材，其包括防水板、土工布、橡胶垫片、缝线以及膨润土颗粒；膨润土颗粒均匀摊铺于两层土工布之间，所述防水板包括第一防水板和第二防水板，所述第一防水板设置在第一土工布的外侧，所述第二防水板设置在第二土工布的外侧；两个防水板之间具有预设间距，在两个防水板之间设置橡胶垫片，通过橡胶垫片支撑两个防水板，在两个防水板之间形成膨润土容纳空间；所述橡胶垫片与各防水板之间进行粘胶固定；在防水板之间形成若干单元，膨润土防水毯放置于各单元之内，在各膨润土防水毯之间具有缝线；防水板被刺破后，有水从裂口渗入，膨润土颗粒遇水膨胀，使其形成均匀的胶体系统。
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公开(公告)号：CN217206490U
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202121144916.6
申请日：2021-05-26
Applicant: 石家庄铁道大学 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D11/38
Abstract: 本实用新型公开了一种具有自愈合能力的隧道防水卷材结构，该结构包括至少两层防水卷材，至少两层所述防水卷材的表面相对布置，相邻两层所述防水卷材各自相对的表面局部相连以使相邻两层所述防水卷材之间形成多个腔体；其中，所述腔体的内部用于承载充填的遇水膨胀止水胶。本申请提供的具有自愈合能力的隧道防水卷材结构，结构简单合理，运输使用方便，适用范围广。可以满足隧道多个部位的防渗漏水场合使用。在防水卷材被破坏后，遇水膨胀止水胶在与水接触后会硬化变成复原性良好的橡胶弹性体、浸水后自身体积膨胀、充填空隙发挥良好的止水效果，使得该结构具有优异的防水(渗)性能。
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公开(公告)号：CN215562855U
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202121144887.3
申请日：2021-05-26
Applicant: 石家庄铁道大学 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及具有预应力监测结构的基坑内支撑预应力施加装置，其包括内支撑、圆台体、刻度盘以及弹簧，所述内支撑与地下连续墙连接为整体；内支撑为分段式结构，内支撑通过弹簧与地下连续墙连接，圆台体拧入内支撑的空隙中，内支撑向地下连续墙运动，内支撑移动时挤压弹簧，通过刻度盘记录到弹簧位置的移动量，通过弹簧刚度的大小和其位移量，得到该时刻施加的预应力的大小。
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公开(公告)号：CN119145893B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411650493.3
申请日：2024-11-19
Applicant: 石家庄铁道大学 , 重庆开放大学重庆工商职业学院
Abstract: 本发明提供了一种互嵌式隧道让压支护结构及施工方法，属于隧道施工技术领域，其中互嵌式隧道让压支护结构包括径向让压支护结构和环向让压支护结构；径向让压支护结构包括混凝土缓冲层和径向支护组件；混凝土缓冲层覆盖在围岩的表层；支护组件包括嵌于混凝土缓冲层内的预应力锚杆和支护壳体，支护壳体为开口朝向围岩一侧的弧形结构，预应力锚杆连接支护壳体并固定于围岩内；环向让压支护结构包括多段支护架体、若干个预应力放张结构和若干个让压支撑结构，环向让压支护结构围设成支护环。本发明提供的互嵌式隧道让压支护结构，通过沿径向和环向联合让压协同变形，确保径向与环向让压支护结构稳定安全，提高了支护结构的稳定性。
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