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公开(公告)号：CN108333324A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201711407543.5
申请日：2017-12-22
申请人： 神华集团有限责任公司 , 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司
摘要： 本发明涉及路面抗冻设计领域，公开了一种缓解路基冻胀变形的处治方法。该方法包括以下步骤：(1)在待处治的路段采集路基土样；(2)根据以下过程确定所述路基土样的最佳孔洞率：测试所述路基土样的最优含水率和最大干密度，根据测得的最优含水率和最大干密度确定所述路基土样的压实度，然后根据该压实度将所述路基土样制成一系列开设有孔洞的筒状样品，测试这些筒状样品的冻胀率，选取冻胀率低于3％的筒状样品并计算其孔洞率，将其定为所述路基土样的最佳孔洞率；(3)按照步骤(2)确定的最佳孔洞率在所述待处治的路段的路基基床上表面垂直向下开设孔洞。该方法可以有效地利用孔洞的泊松效应缓解路基冻胀变形。
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公开(公告)号：CN108333324B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201711407543.5
申请日：2017-12-22
申请人： 神华集团有限责任公司 , 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司
摘要： 本发明涉及路面抗冻设计领域，公开了一种缓解路基冻胀变形的处治方法。该方法包括以下步骤：(1)在待处治的路段采集路基土样；(2)根据以下过程确定所述路基土样的最佳孔洞率：测试所述路基土样的最优含水率和最大干密度，根据测得的最优含水率和最大干密度确定所述路基土样的压实度，然后根据该压实度将所述路基土样制成一系列开设有孔洞的筒状样品，测试这些筒状样品的冻胀率，选取冻胀率低于3％的筒状样品并计算其孔洞率，将其定为所述路基土样的最佳孔洞率；(3)按照步骤(2)确定的最佳孔洞率在所述待处治的路段的路基基床上表面垂直向下开设孔洞。该方法可以有效地利用孔洞的泊松效应缓解路基冻胀变形。
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公开(公告)号：CN109543550B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201811259138.8
申请日：2018-10-26
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司
IPC分类号： G06F18/10
摘要： 本发明实施例提供一种钢轨加速度信号识别方法及装置，所述钢轨加速度信号识别方法包括：获取钢轨加速度实测信号；对加速度实测信号进行小波包分解以获取各尺度的小波包系数；对小波包系数进行处理以获取车轴特征系数；以及根据所述车轴特征系数，确定待识别的钢轨加速度信号对应于加速度实测信号的数据拾取点序列，并根据所述数据拾取点序列确定待识别的钢轨加速度信号。本发明实施例通过对钢轨加速度信号进行小波包分解，获取车轴特征序列确定钢轨加速度，提高了高频分解的解析度，满足轮轨高频振动的特点，不需要对加速度信号进行重构，消除现场复杂激励条件下的采样值的不确定性，提高了整体获取有效信号的效率和精确度。
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公开(公告)号：CN106603980A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611159208.3
申请日：2016-12-15
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司
IPC分类号： H04N7/18
摘要： 本发明涉及铁路治理，公开了一种铁路隧道病害整治系统，该系统包括轨道车，该系统还包括：设置在所述轨道车上的摄像头、控制器以及高空作业设备，其中，所述摄像头位于所述高空作业设备上，用于拍摄图像；所述高空作业设备用于提供进行高空作业的位置；所述控制器与所述摄像头连接，用于接收所拍摄的图像，并控制所述高空作业设备。该铁路隧道病害整治系统实现隧道病害的检测和整治一体化，节省人力，大大提高了施工的安全系数。
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公开(公告)号：CN105841652A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610187142.2
申请日：2016-03-29
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司 , 北京交通大学
IPC分类号： G01B21/02
CPC分类号： G01B21/02
摘要： 本发明涉及隧道病害治理领域，公开了一种用于定位隧道病害的系统及方法，该系统包括：地质雷达，该地质雷达的天线安装于一活动车的机械手臂上，用于探测隧道病害并记录在探测过程中活动车的行走位移；以及控制器，该控制器用于：计算所述活动车的初始位置处所述机械手臂安装点与预定零位移处的初始水平距离；计算所述隧道病害与所述机械手臂安装点的第一水平距离；根据所述活动车的行走位移、所述初始水平距离、所述第一水平距离来确定所述隧道病害在所述隧道延伸长度上的位置。
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公开(公告)号：CN108317972B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201810001808.X
申请日：2018-01-02
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司
IPC分类号： G01B11/27
摘要： 本发明涉及铁轨测量领域，具体地涉及一种铁轨中心与桥梁中心偏心距测量系统，所述测量系统用于获得所述铁轨沿宽度方向的中央与所述桥梁的沿宽度方向的中央之间的距离Δ，使用所述测量系统时可以将该测量系统以合适的方位安装在待检测的桥梁和铁轨上，然后就可以方便地通过所述第一长度测量装置、所述第二长度测量装置、所述第三长度测量装置、所述第四长度测量装置、所述第一激光测距仪、所述第二激光测距仪、所述第三激光测距仪和所述第四激光测距仪对各个段对应的长度进行测量，再根据测量出的各个段对应的长度就可以计算出所述距离Δ，省去了工人拿着皮尺或者卷尺等测量工具对所需要的尺寸一一进行人工测量，使得测量效率和准确性都获得提升。
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公开(公告)号：CN110414073A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910600348.7
申请日：2019-07-04
申请人： 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明涉及隧道的状态评估方法、装置、计算机设备及存储介质，属于网络技术领域。所述方法包括：获取待评估隧道的裂缝特征数据，根据裂缝特征数据确定裂缝仿真模型；将裂缝仿真模型添加至待评估隧道的隧道仿真模型中，得到仿真评估模型；获取待评估隧道对应的振动源的振动数据，将振动数据输入仿真评估模型中，通过仿真评估模型中包含的裂缝仿真模型，得到待评估隧道中裂缝的应变数据；根据裂缝的应变数据，确定待评估隧道的状态评估结果。上述技术方案，解决了隧道的状态评估不够准确的问题。能得到准确的裂缝预估状态，进而得到准确的隧道状态评估结果，有效提高隧道的状态评估准确性。
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公开(公告)号：CN110155118A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910378667.8
申请日：2019-05-08
申请人： 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司
IPC分类号： B61K9/08
摘要： 本发明涉及一种便携式钢轨磨耗及廓形检测装置及其检测方法，装置包括支架、基准件、多个位移计及数据采集存储器，检测时，手持装置并逐渐靠近钢轨，使钢轨的轨面、外侧面和内侧面从支架的入口处伸入支架的容纳空间内，使基准件贴合在钢轨的外侧面上，确定位移计的一端与钢轨的轨面和/或内侧面弹性接触。沿钢轨的延伸方向移动进行检测，获得数据采用存储器存储的检测数据。由于检测时沿钢轨的延伸方向移动装置，位移计的数量为多个且与基准件相邻和/或相对设置，因此多个位移计不仅可以用来连续多点检测钢轨的轨面和/或内侧面的磨耗情况，还可以检测钢轨的三维廓形变化。
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公开(公告)号：CN110155118B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN201910378667.8
申请日：2019-05-08
申请人： 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司
IPC分类号： B61K9/08
摘要： 本发明涉及一种便携式钢轨磨耗及廓形检测装置及其检测方法，装置包括支架、基准件、多个位移计及数据采集存储器，检测时，手持装置并逐渐靠近钢轨，使钢轨的轨面、外侧面和内侧面从支架的入口处伸入支架的容纳空间内，使基准件贴合在钢轨的外侧面上，确定位移计的一端与钢轨的轨面和/或内侧面弹性接触。沿钢轨的延伸方向移动进行检测，获得数据采用存储器存储的检测数据。由于检测时沿钢轨的延伸方向移动装置，位移计的数量为多个且与基准件相邻和/或相对设置，因此多个位移计不仅可以用来连续多点检测钢轨的轨面和/或内侧面的磨耗情况，还可以检测钢轨的三维廓形变化。
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公开(公告)号：CN110243408B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN201910481350.7
申请日：2019-06-04
申请人： 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司
IPC分类号： G01D21/02
摘要： 本申请涉及一种桥梁监测系统的设备监控方法、装置、设备和存储介质。其中，设备监控方法包括：获取桥梁监测系统中传感器的编号和测点位置。根据传感器的编号，识别传感器对应的采集设备的编号，并获取传感器与采集设备之间的线缆通道信息。根据采集设备的编号，识别采集设备对应的传输设备的编号，并获取采集设备与传输设备之间的传输通道信息。基于预设记录规则对传感器的编号和测点位置、采集设备的编号、线缆通道信息、传输设备的编号以及传输通道信息进行数据结构化处理，得到系统结构化数据，并基于系统结构化数据，生成访问接口。用户可通过访问接口、快速了解设备信息及通道信息，提高系统的维护效率及故障恢复效率。
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