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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109484401A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811029508.9
申请日：2018-09-05
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本发明涉及一种用于采用如下步骤捕捉交通车道(4)的方法：(S100)评估交通车道数据组(FD)以捕捉交通车道(4)的突然变化(I)，(S200)将交通车道数据组(FD)划分为表示新交通车道边界(8)的新交通车道数据组(NFD)和表示旧交通车道边界(6)的旧交通车道数据组(AFD)，(S300)确定旧交通车道数据组(AFD)与新交通车道数据组(NFD)之间的差值数据组(DD)，以及(S400)将差值数据组(DD)添加到新交通车道数据组(NFD)以形成结果数据组(AD)，其中差值数据组(DD)被采用多个加权因子(GF)加权。
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公开(公告)号：CN109278754A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201810782836.X
申请日：2018-07-17
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 本杰明·茅斯 , 里德·詹姆斯·斯泰格尔 , 安德里亚斯·迈耶 , 曼努埃尔·梅尔兹 , 吉多·维特库斯
Abstract: 基于环境的驾驶员辅助系统功能的调整。公开了一种使用驾驶员辅助系统(2)来操作机动车辆(1)的方法，该方法包含以下步骤：对于至少一个驾驶员辅助系统功能，为驾驶员辅助系统功能的调整定义关于车辆的环境的至少一个标准(5)，检测车辆的环境的多个特征(6)，基于检测到的特征的组合来估计至少一个标准的出现的概率(7)，并且基于估计概率来调整驾驶员辅助系统功能(8)。
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公开(公告)号：CN115593410A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202210715271.X
申请日：2022-06-23
Applicant: 福特全球技术公司(US)
Inventor： 曼努埃尔·梅尔兹 , 汤姆·布莱恩·博彻 , 克里斯托弗·科苏贝克 , 安德里亚斯·迈耶 , 迭戈·格尔曼·卡内多泰克森
IPC: B60W30/16 , B60W40/105 , B60W40/107
Abstract: 本发明涉及一种用于操作具有控制单元组件(4)的机动车辆(2)的方法，所述控制单元组件(4)至少具有自适应巡航控制系统(6)和超车辅助系统(8)，该方法具有以下步骤：(S100)通过评估与超车过程的阶段(I)的预定终点(EP)相关的预测数据来确定自适应巡航控制系统(6)的加速度值(DSD)，以及(S600)以所确定的加速度值(DSD、DSD')操作自适应巡航控制系统(6)。
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公开(公告)号：CN112550312A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202010979012.9
申请日：2020-09-17
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 提供了一种用于操作车辆的驾驶员辅助系统的方法(200)。该方法包括：提供(202)关于车辆路线的电子环境信息，根据电子环境信息中预先确定的路线的相应分类在车辆所在的路线的当前位置以第一操作模式操作(203)车辆的驾驶员辅助系统，通过车辆的至少一个车载传感器装置捕捉(204)车辆当前位置处的当前分类信号，以及通过评估当前分类信号来确定(205)路线的当前分类。如果当前分类与预先确定的分类相矛盾(206)，则根据当前分类而不是预先确定的分类以第二操作模式操作(207)驾驶员辅助系统，直到车辆从当前位置行驶设定的距离为止(208)。另外，提供了合适的控制装置(120)和合适的车辆(100)。
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公开(公告)号：CN108944949A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810446411.1
申请日：2018-05-11
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: B60W50/02
CPC classification number: B60W30/18018 , B60W30/12 , B60W30/17 , B60W30/182 , B60W50/0098 , G06K9/0051 , G06K9/0053 , G06K9/00791 , B60W50/02
Abstract: 本发明涉及操作具有拥堵辅助系统的机动车辆的方法和系统。拥堵辅助系统输入用作拥堵辅助系统的输入数据的传感器数据。通过评估单元评估传感器数据，以便定义表示传感器数据的信号粗糙度的值。通过比较单元将该值与阈值进行比较。如果该值大于阈值，则通过信号检测单元生成阻止自动启用拥堵辅助系统的抑制信号。
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