-
公开(公告)号：CN115871638A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211133957.4
申请日：2022-09-16
申请人： 福特全球技术公司
摘要： 本公开提供了“在发动机起动期间增加可用推进马达扭矩的方法和系统”。描述了用于起动可以经由电机和传动系分离离合器起动的发动机的系统和方法。在一个示例中，所述方法估计发动机起动期间的最大马达推进扭矩。最大马达推进扭矩可以是基于发动机转动起动时段结束时变矩器泵轮转速将处于的估计转速。
-
公开(公告)号：CN116857103A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310243493.0
申请日：2023-03-14
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 约书亚·尼古拉斯·德瓦尔特 , 法扎尔·阿拉曼·赛义德 , 萨珊·法拉曼德 , 李闵堀 , 贾斯廷·旁汉斯 , 安德鲁·伯特
IPC分类号： F02N11/08
摘要： 本公开提供了“用于在起步发动机起动期间对马达扭矩曲线塑形的方法”。提供了用于对混合动力车辆的马达的扭矩曲线塑形的方法和系统。在一个示例中，所述方法包括：在车辆起步、发动机关闭状态期间并且在接收到发动机起动请求时：预测发动机接合时间；预测所述发动机接合时的驾驶员请求扭矩；以及基于所述发动机接合时的预测的驾驶员请求扭矩来减小所述驾驶员请求扭矩，直到所述预测的发动机接合时间为止。对所述发动机接合时间和所述发动机接合时的驾驶员请求扭矩中的至少一者的预测可以基于加速踏板的当前位置和驾驶员配置文件。所述方法还可以包括基于所述减小的驾驶员请求扭矩来控制马达扭矩曲线。
-
公开(公告)号：CN114256910A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202111124328.0
申请日：2021-09-24
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 塞思·安东尼·布莱恩 , 里安·埃德曼 , 萨珊·法拉曼德 , 法扎尔·阿拉曼·赛义德
IPC分类号： H02J7/00
摘要： 本公开提供了“车辆和警告车辆操作员车辆上的电气插座即将关闭的方法”。一种车辆包括电池、电机、电路、电气插座和控制器。所述电机被配置为从所述电池接收电力来推进所述车辆以及将电力输送到所述电池以对所述电池再充电。所述电路被配置为在所述电池与所述电机之间传递电力。所述电气插座被配置为将电力从所述电路输送到连接到所述插座的外部装置。所述控制器被编程为响应于指示所述车辆动力传动系统过热的第一组条件或指示无法将所述电池充电到请求的电量值的第二组条件，发出所述电气插座即将关闭的警告。
-
公开(公告)号：CN113028049A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202011394838.5
申请日：2020-12-03
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 法扎尔·阿拉曼·赛义德 , 威廉·大卫·特里哈恩 , 帕特里克·索德伯格 , 萨珊·法拉曼德
摘要： 本公开提供了“用于操作具有变矩器的车辆的方法”。描述了一种用于操作包括变矩器的车辆的方法。在一个示例中，所述方法响应于请求的变矩器转速来调整电机的扭矩。所述请求的变矩器转速使变矩器的扭矩输出线性化，使得可以改善车轮扭矩控制。
-
公开(公告)号：CN117657103A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311052098.0
申请日：2023-08-21
申请人： 福特全球技术公司
摘要： 本公开提供“用于控制模块化混合动力变速器的方法和系统”。提供了用于提高混合动力车辆的模块化混合动力变速器(MHT)的效率的方法和系统。在一个示例中，一种用于操作MHT的方法包括：在一个或多个控制模块处，基于前馈(FF)发动机扭矩值来确定反馈控制器的扭矩上限和扭矩下限，所述反馈控制器控制所述混合动力车辆的电动马达的扭矩；以及基于所述扭矩上限和所述扭矩下限经由所述反馈控制器约束所述电动马达的操作。电动马达可以由MHT的混合动力传动系统控制模块控制。可以基于变矩器损耗在MHT的动力传动系统控制模块处计算扭矩上限和扭矩下限。
-
公开(公告)号：CN117622089A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311085852.0
申请日：2023-08-28
申请人： 福特全球技术公司
摘要： 本公开提供了“用于混合动力变速器控制的系统和方法”。提供了用于操作车辆的动力传动系统的方法和系统。在一个示例中，所述动力传动系统可以包括第一扭矩源、第二扭矩源和自动变速器。所述动力传动系统还可以包括被配置为控制第一扭矩源的第一控制器和被配置为控制第二扭矩源的第二控制器。所述第二控制器将指令存储在非暂时性存储器中，所述指令在被执行时致使所述第二控制器命令所述第一控制器经由在所述第二控制器处计算的第二扭矩源的前馈扭矩值来控制所述第一扭矩源的扭矩，所述前馈扭矩值是基于接近度项与所述第一扭矩源的扭矩与第一扭矩源极限之间的差值之间的相差程度来调整，所述第一扭矩源极限在所述第二控制器处计算。
-
公开(公告)号：CN114060197A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202110865678.6
申请日：2021-07-29
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 法扎尔·阿拉曼·赛义德 , 蒂莫西·巴克森代尔 , 托马斯·西科恩 , 萨珊·法拉曼德 , 凯利·约翰逊
IPC分类号： F02N11/08
摘要： 本公开提供了“用于估计低温下的发动机扭矩的方法和系统”。描述了一种用于操作包括集成式起动机/发电机和传动系分离离合器的车辆的方法和系统。在一个示例中，所述方法根据发动机冷起动期间的发动机温度来估计发动机扭矩，使得如果发动机扭矩的估计值出现误差，则集成式起动机/发电机仍然可以成功地起动发动机。
-
公开(公告)号：CN116923371A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310249579.4
申请日：2023-03-15
申请人： 福特全球技术公司
摘要： 本公开提供了“用于使变速器接合和脱离平稳进行的系统和方法”。提供了用于将混合动力车辆从驻车挡或空挡转变到行驶挡或倒车挡的系统和方法。在一个示例中，当变速器脱离挡位时，响应于变速器脱离指示和变速器脱离计时器而调整所请求的发动机转速。在另一示例中，当变速器接合挡位时，响应于变速器接合指示和变速器接合计时器而调整所请求的发动机转速。
-
公开(公告)号：CN115224781A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210392552.6
申请日：2022-04-15
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 乌尔斯·克里斯汀 , 大卫·拉米罗 , 陈瀚点 , 法扎尔·阿拉曼·赛义德 , 萨珊·法拉曼德 , 布伦丹·詹金斯 , 道格拉斯·迈克尔·史密斯
摘要： 本发明提供用于电力分配的方法和系统。在一个示例中，系统包括多个用电器、储能装置以及设置在车辆中并且配置成向储能装置提供能量或向用电器提供电力以及向车辆的车轮提供扭矩的电机、连接至储能装置和多个用电器的电力分配装置、以及配置成保持用于向多个用电器分配电力的两个索引的控制器，其中第一索引包括基于只来自储能装置的电力的第一电力分配策略并且第二索引包括基于来自储能装置和电机的电力的第二电力分配策略，用电器包括一个或多个具有不同电力消耗等级的操作模式。
-
公开(公告)号：CN114940068A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210129494.8
申请日：2022-02-11
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 塞思·安东尼·布莱恩 , 威廉·大卫·特里哈恩 , 萨珊·法拉曼德 , 法扎尔·阿拉曼·赛义德
IPC分类号： B60L1/00
摘要： 本公开提供了“用于混合动力或电动车辆上的电源插座的控制系统”。一种车辆包括发动机、电机、电池、附件装置、电气插座、逆变器和控制器。所述发动机和所述电机各自被配置为推进所述车辆。所述逆变器被配置为将功率从所述电池或所述电机输送到所述附件装置或所述电气插座。所述控制器被编程为基于所述电池的放电功率容量、所述发动机的功率输出容量、所述电机的功率输出容量以及经由所述附件从所述逆变器汲取的功率来调整由所述逆变器输送到所述电气插座的功率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
10 条记录 (耗时 0.057 秒)
