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公开(公告)号：CN106585600B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN201610879365.5
申请日：2016-10-08
申请人： 福特全球技术公司
摘要： 本发明涉及一种用于通过制动助力器(6)的电动真空泵(4)的控制装置(1)来使制动助力器(6)的电动真空泵(4)致动的方法。所提供的是‑间接确定制动助力器(6)中的负压(pBKV)，以及‑根据间接确定的负压(pBKV)且根据真空泵(4)的泵送能力(Q)，确定真空泵(4)的至少一个激活参数，并且当间接确定的负压(pBKV)降低到低于预定最小值时，根据至少一个激活参数来激活真空泵(4)。
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公开(公告)号：CN106585600A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201610879365.5
申请日：2016-10-08
申请人： 福特全球技术公司
CPC分类号： B60T13/72 , B60T13/52 , B60T13/168 , B60T17/00
摘要： 本发明涉及一种用于通过制动助力器(6)的电动真空泵(4)的控制装置(1)来使制动助力器(6)的电动真空泵(4)致动的方法。所提供的是‑间接确定制动助力器(6)中的负压(pBKV)，以及‑根据间接确定的负压(pBKV)且根据真空泵(4)的泵送能力(Q)，确定真空泵(4)的至少一个激活参数，并且当间接确定的负压(pBKV)降低到低于预定最小值时，根据至少一个激活参数来激活真空泵(4)。
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公开(公告)号：CN106257029A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201610431129.7
申请日：2016-06-16
申请人： 福特全球技术公司
IPC分类号： F02D45/00
CPC分类号： G01P3/44 , B60T7/122 , B60T13/662 , B60T17/22 , B60T2201/06 , F02N11/0837 , F02N2200/0801 , F02N2200/0803 , F02N2200/0807 , F02N2200/124 , G01P13/00 , Y02T10/48 , F02D29/02 , F02D2200/50
摘要： 本发明涉及一种用于运行具有起动/停止系统(4)的机动车辆(2)的方法，具有以下步骤：记录在车辆纵向方向上机动车辆(2)的移动；以及产生用于起动机动车辆(2)的内燃发动机(6)的起动信号(S)。本发明还涉及一种起动/停止系统机动车辆(2)，尤其是汽车。(4)和一种具有这样类型的起动/停止系统(4)的
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公开(公告)号：CN106585598B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN201610890142.9
申请日：2016-10-12
申请人： 福特全球技术公司
摘要： 本发明涉及一种用于确定制动助力器内压力(2)的方法，制动助力器凭借至少一个主制动缸而被用于致动制动系统并且凭借止回阀以流体传导的方式连接到内燃发动机的进气歧管。由主制动缸的致动所产生的制动助力器内降低的压力损失(5)与制动助力器内的降低压力增益(6)平衡，降低压力增益(6)由制动助力器压力(2)和进气歧管压力(4)之间的压力差产生。凭借制动助力器和进气歧管之间的时间进展的空气质量流(8)来计算制动助力器内的降低压力增益(6)。本发明进一步涉及用于机动车辆的启动/停止的装置，该装置被构造用于实施该方法。
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公开(公告)号：CN108944696A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810312665.4
申请日：2018-04-09
申请人： 福特全球技术公司
IPC分类号： B60R5/04
CPC分类号： B60R5/045 , B60R2011/0059 , B60R5/044
摘要： 一种机动车辆包括背门，该背门可以向上旋转至后部，并且用于位于座椅后方并处于乘客舱内的行李厢的行李厢盖紧固至该背门，以便通过其后端区域围绕枢转轴而可枢转。行李厢盖在与枢转轴间隔开的区域处通过至少一个力传递部件保持于车身上，该少一个力传递部件在背门向上枢转时枢转行李厢盖，以便能够自由进入行李厢。力传递部件在安装于背门上的力偏转部件上偏转。
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公开(公告)号：CN107867273A
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201710863853.1
申请日：2017-09-22
申请人： 福特全球技术公司
CPC分类号： B60T8/441 , B60T7/042 , B60T8/171 , B60T8/172 , B60T8/442 , B60T13/166 , B60T13/46 , B60T13/662
摘要： 在根据本发明的用于操作具有制动助力器和液压制动助力功能的机动车辆的液压制动系统的方法中，检测制动压力pB，基于检测到的制动压力pB来估计在制动助力器的负压室中普遍存在的负压p，并且基于估计的负压p来控制液压制动助力功能，考虑到液压制动助力功能的启用而估计负压p。本发明还涉及一种机动车辆的相应的液压制动系统。
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公开(公告)号：CN106585598A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201610890142.9
申请日：2016-10-12
申请人： 福特全球技术公司
CPC分类号： B60W30/18109 , B60T13/52 , B60T13/662 , B60T13/683 , B60T13/72 , B60T17/22 , B60W10/06 , B60W10/188 , B60W2510/0671 , B60W2510/182 , B60W2550/12 , B60W2710/182 , F02N11/084 , F02N2200/0807 , Y02T10/48 , B60T13/57
摘要： 本发明涉及一种用于确定制动助力器内压力(2)的方法，制动助力器凭借至少一个主制动缸而被用于致动制动系统并且凭借止回阀以流体传导的方式连接到内燃发动机的进气歧管。由主制动缸的致动所产生的制动助力器内降低的压力损失(5)与制动助力器内的降低压力增益(6)平衡，降低压力增益(6)由制动助力器压力(2)和进气歧管压力(4)之间的压力差产生。凭借制动助力器和进气歧管之间的时间进展的空气质量流(8)来计算制动助力器内的降低压力增益(6)。本发明进一步涉及用于机动车辆的启动/停止的装置，该装置被构造用于实施该方法。
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