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公开(公告)号：CN103661351B
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201310449319.8
申请日：2013-09-24
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 乌尔斯·克里森 , 雷纳·布许 , 塞米·菲利蒙·彼得里迪斯 , 大卫·赫斯科斯 , 阿明·缪勒-勒韦
CPC分类号： F02N15/02 , F02N11/0822 , F02N11/084 , F02N11/103 , F02N2200/0802 , F02N2200/0803 , F02N2200/101 , F02N2200/102 , F02N2200/103 , Y02T10/48
摘要： 本发明涉及一种用于操作含有内燃机、手动操作的变速箱和踏板操作的离合器的机动车辆的自动停止/启动系统的方法和装置，其中在预定条件下自动停止或重新启动内燃机，即使有挡位接合。自动重新启动内燃机的条件包括表明自动重新启动内燃机是安全和需要的两个指标，也就是一个表明重新启动是安全的指标，一个表明驾驶员需要重新启动的指标。表明重新启动是安全的指标是基于两个传感器的信号，也就是感测变速箱是否处于空挡的传感器和直接感测离合器踏板位置的传感器。
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公开(公告)号：CN106257029A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201610431129.7
申请日：2016-06-16
申请人： 福特全球技术公司
IPC分类号： F02D45/00
CPC分类号： G01P3/44 , B60T7/122 , B60T13/662 , B60T17/22 , B60T2201/06 , F02N11/0837 , F02N2200/0801 , F02N2200/0803 , F02N2200/0807 , F02N2200/124 , G01P13/00 , Y02T10/48 , F02D29/02 , F02D2200/50
摘要： 本发明涉及一种用于运行具有起动/停止系统(4)的机动车辆(2)的方法，具有以下步骤：记录在车辆纵向方向上机动车辆(2)的移动；以及产生用于起动机动车辆(2)的内燃发动机(6)的起动信号(S)。本发明还涉及一种起动/停止系统机动车辆(2)，尤其是汽车。(4)和一种具有这样类型的起动/停止系统(4)的
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公开(公告)号：CN102465776A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201110353112.1
申请日：2011-11-09
申请人： 三菱自动车工业株式会社
发明人： 川本隆义
IPC分类号： F02D29/02
CPC分类号： F02N11/0803 , F02N11/06 , F02N11/0822 , F02N11/0862 , F02N2200/0801 , F02N2200/0802 , F02N2200/0803 , F02N2200/0815 , F02N2200/10 , F02N2200/102 , Y02T10/48
摘要： 一种车辆控制单元包括发动机开关、怠速止动控制器和电源控制器。当在通过怠速止动控制器自动停止发动机的情况下压下发动机开关时，在发动机开关被压下的操作时间和预定基准时间之间的关系满足预定条件的情况下，怠速止动控制器重新启动发动机，并且在操作时间和基准时间之间的关系不满足预定条件的情况下，电源控制器切换电源模式。
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公开(公告)号：CN106064628B
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201610246820.8
申请日：2016-04-20
申请人： 丰田自动车株式会社 , 丰田自动车欧洲股份有限公司
CPC分类号： B60W30/18072 , B60T13/741 , B60W10/06 , B60W10/182 , B60W30/18018 , B60W2030/1809 , B60W2710/186 , F02N11/0818 , F02N11/084 , F02N2200/0803
摘要： 提供车辆用发动机启动控制系统。形成为能够根据来自驾驶员的输入使电动驻车制动装置工作的结构，且减少伴随怠速停止控制的发动机的再启动时对电池的负荷。车辆用发动机启动控制系统包括：启动器，所述启动器与电池连接；怠速停止控制部，所述怠速停止控制部使发动机自动地停止，并通过所述启动器使发动机自动地再启动；输入单元，所述输入单元响应于来自驾驶员的输入而生成工作要求；电动驻车制动装置，所述电动驻车制动装置包括与所述电池连接的电动马达，并且所述电动马达响应于所述工作要求而进行驱动；以及调停部，在所述电动马达响应于预定的工作要求而处于驱动状态的情况下，所述调停部禁止所述怠速停止控制部所进行的发动机的再启动。
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公开(公告)号：CN102837699B
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201210176419.3
申请日：2012-05-31
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： B60W10/182 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W10/30 , B60W30/18018 , B60W2510/0638 , B60W2520/10 , B60W2540/12 , B60W2710/305 , B60Y2300/90 , F02N11/0833 , F02N2200/0803 , F02N2250/02 , Y02T10/48 , Y10T477/644 , Y10T477/813
摘要： 本发明提供了用于发动机再起动的系统和方法，该发动机在怠速停止工况期间可选择性地停机。在一个实施例中，通过当给起动马达和电动制动器中的一者提供电流时限制给另一者提供电流而顺序地将电流导向起动马达和电动制动器，输送电流的顺序基于再起动请求相对于电动制动请求的正时和接收至请求时的车辆工况。通过协调起动马达的运转和电动制动器的运转，能减小发动机系统中电源的过载。
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公开(公告)号：CN107200009A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710160768.9
申请日：2017-03-17
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 哈菲兹·沙菲克·卡菲兹 , 柯克·佩布瑞 , 埃里克·迈克尔·拉德马赫 , 汉克·L·邝 , 曹邦金
CPC分类号： B60W30/18036 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W10/182 , B60W2510/1005 , B60W2510/244 , B60W2510/305 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60W2710/1005 , B60W2710/186 , F02D41/065 , F02D41/26 , F02D2200/602 , F02N11/006 , F02N11/04 , F02N11/0818 , F02N11/0866 , F02N15/08 , F02N2011/0888 , F02N2011/0896 , F02N2200/0802 , F02N2200/0803 , F02N2200/102 , Y02T10/48 , B60W20/10 , B60W2050/0013 , B60W2510/10 , B60W2710/06
摘要： 公开了在倒挡时控制发动机自动启动。一种停止/启动混合动力车辆包括：发动机，被配置为在行驶期间停止和重新启动；多级变速器；制动踏板；电子驻车制动器。当制动踏板被应用或未被应用时，可以将变速器换入倒挡。至少一个控制器被配置为在这些情况下控制车辆。如果当变速器换入倒挡时发动机关闭并且制动踏板被应用，则控制器重新启动发动机。如果当变速器换入倒挡时发动机关闭并且制动踏板未被应用，则控制器禁止发动机重新启动直到制动踏板被应用为止。控制器还可以被配置为：在从变速器换入倒挡开始的预定时间之后制动踏板保持未被应用时，应用电子驻车制动器。
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公开(公告)号：CN104827989A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510063703.3
申请日：2015-02-06
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 谢恩·埃尔沃特 , 沃尔特·约瑟夫·塔拉蒙蒂
IPC分类号： B60R16/02
CPC分类号： F02D41/042 , B60K28/04 , B60R16/02 , B60W30/06 , F02D41/062 , F02N11/0818 , F02N2200/0803 , F02N2200/0815 , F02N2200/106 , Y02T10/48
摘要： 一种车辆，包括发动机，停车辅助系统，配置为检测至少一个乘客的乘客检测系统，以及处理设备。处理设备在没有乘客存在于车辆内时发起关闭序列。关闭序列包括命令停车辅助系统来停放车辆和在车辆被停放后关闭发动机。
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公开(公告)号：CN102200065B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201110076288.7
申请日：2011-03-23
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F02D41/30
CPC分类号： F02D41/065 , F02D17/02 , F02D41/123 , F02D2200/021 , F02D2200/602 , F02N11/0822 , F02N2200/022 , F02N2200/023 , F02N2200/0803 , F02N2300/102 , Y02T10/48
摘要： 一种电子控制装置(20)，其在内燃发动机(1)的自动起动过程中执行燃料切断控制以抑制发动机转速过度升高。更具体地，当发动机转速NE达到或超过燃料切断转速NEcut(＞NEstrt)——其高于起动判定转速NEstrt——时，执行燃料切断控制；而当发动机转速NE降低到或低于恢复转速NErcv——其低于燃料切断转速NEcut——时，停止燃料切断控制并恢复燃料喷射。此外，当提出了车辆移动要求时，禁止执行燃料喷射控制。
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公开(公告)号：CN102837699A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201210176419.3
申请日：2012-05-31
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： B60W10/182 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W10/30 , B60W30/18018 , B60W2510/0638 , B60W2520/10 , B60W2540/12 , B60W2710/305 , B60Y2300/90 , F02N11/0833 , F02N2200/0803 , F02N2250/02 , Y02T10/48 , Y10T477/644 , Y10T477/813
摘要： 本发明提供了用于发动机再起动的系统和方法，该发动机在怠速停止工况期间可选择性地停机。在一个实施例中，通过当给起动马达和电动制动器中的一者提供电流时限制给另一者提供电流而顺序地将电流导向起动马达和电动制动器，输送电流的顺序基于再起动请求相对于电动制动请求的正时和接收至请求时的车辆工况。通过协调起动马达的运转和电动制动器的运转，能减小发动机系统中电源的过载。
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公开(公告)号：CN105849397B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201380081882.2
申请日：2013-12-24
申请人： 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
CPC分类号： F02D41/022 , F02D17/00 , F02D41/042 , F02D41/065 , F02D41/2406 , F02D41/26 , F02D2200/101 , F02D2200/602 , F02N11/0822 , F02N11/0825 , F02N2200/063 , F02N2200/0802 , F02N2200/0803 , F02N2200/102 , F02N2200/103 , Y02T10/48
摘要： 控制单元在车辆停止时，判定行车制动器处于解除状态，驻车制动器正在工作且变速器被变速于空档的第一条件是否成立。另外，控制单元在车辆停止时，判定行车制动器正在工作且变速器被变速于前进档的第二条件是否成立。并且，控制单元在第一条件或第二条件成立时，使发动机停止。
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