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公开(公告)号：CN107013374B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201710053102.3
申请日：2017-01-24
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02M25/028 , F02M26/35
Abstract: 本申请涉及用于将水引入到内燃发动机的进气歧管内的设备及控制装置。提供了用于将水引入到内燃发动机的进气歧管内的方法和系统。在一个示例中，所述系统可以包含水容器、用于将水输入到所述进气歧管内的水进口、和被布置在进气歧管进口与所述内燃发动机之间的节流阀。所述水容器被布置在比所述水进口更高的点处，并且所述水进口在所述节流阀的下游通向所述进气歧管。可切换阀被布置为与水容器和水进口两者流体连接，具有可切换阀能够启用或中断水到所述进气歧管内的引入并且还在水进口处产生从水容器吸取水的文氏管效应的结果。
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公开(公告)号：CN103573451B
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201310328521.5
申请日：2013-07-31
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02D41/30
CPC classification number: F02D41/401 , F02D35/026 , F02D41/10 , F02D2250/38 , Y02T10/44
Abstract: 本公开涉及直接喷射并且颗粒排放物减少的内燃发动机。提供用于发动机的方法，包括基于发动机工况改变燃料喷射正时。延迟时间段计算可基于第一发动机负荷与第二发动机负荷的比较。进一步，改变后的喷射起动时间——基于延迟时间段——可包括在发动机压缩周期期间喷射燃料。
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公开(公告)号：CN103590914B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201310352420.1
申请日：2013-08-14
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02D41/30
CPC classification number: F02D41/345 , F02D13/0234 , F02D19/084 , F02D41/0027 , F02D41/0065 , F02D41/1454 , F02D41/18 , F02D2041/001 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02D2200/0418 , F02D2200/101 , F02D2250/31 , Y02T10/18 , Y02T10/36 , Y02T10/44
Abstract: 本发明涉及喷射正时，并且公开了用于确定内燃发动机中包括气体燃料的燃料喷射的开始的各种系统和方法。在一个实施例中，基于一个或更多个运行参数来确定内燃发动机的汽缸的进气管中的气体喷射的结束、气体喷射的持续时间和气体喷射的开始。进一步确定最早可能的气体喷射的开始，并且如果气体喷射的开始在所述最早可能的气体喷射的开始之前，则改变一个或更多个运行参数中的至少一个，使得气体喷射的开始不发生在所述最早可能的气体喷射的开始之前。
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公开(公告)号：CN103670667B
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201310433019.0
申请日：2013-09-22
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02B29/04
CPC classification number: F02B29/04 , F02B29/0468 , F02B29/0475 , F02M26/01 , F02M26/02 , F28F17/005 , Y02T10/146
Abstract: 本发明公开一种用于从包括增压空气冷却器的涡轮增压器装置的进气道排放液体的方法。因此，增压空气冷却器可以包括具有在增压空气冷却器下游的包括可转换阀的液体收集器。根据液体收集器的压力和液体收集器的温度，可以在确定打开频率和打开持续时间之后调节该可转换阀。
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公开(公告)号：CN101987625B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201010243022.2
申请日：2010-07-30
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/02 , B60W10/11 , B60W30/18072 , B60W2510/0638 , B60W2510/1005 , B60W2520/10 , B60W2540/12 , B60W2710/0605 , B60W2710/0666
Abstract: 本发明公开一种用于具有内燃发动机的机动车辆的滑行操作的方法。所述方法包括，在机动车辆的滑行操作期间，在第一组发动机转速和变速器档位，通过增大发动机节气门的打开并将变速器通过离合器接合到发动机以降低减速；并且在第二组发动机转速和变速器档位，通过离合器分离将变速器与发动机分离以降低减速，其中第一组发动机转速和变速器档位不同于第二组发动机转速和变速器档位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107013374A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710053102.3
申请日：2017-01-24
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02M25/028 , F02M26/35
Abstract: 本申请涉及用于将水引入到内燃发动机的进气歧管内的设备及控制装置。提供了用于将水引入到内燃发动机的进气歧管内的方法和系统。在一个示例中，所述系统可以包含水容器、用于将水输入到所述进气歧管内的水进口、和被布置在进气歧管进口与所述内燃发动机之间的节流阀。所述水容器被布置在比所述水进口更高的点处，并且所述水进口在所述节流阀的下游通向所述进气歧管。可切换阀被布置为与水容器和水进口两者流体连接，具有可切换阀能够启用或中断水到所述进气歧管内的引入并且还在水进口处产生从水容器吸取水的文氏管效应的结果。
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公开(公告)号：CN101987625A
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN201010243022.2
申请日：2010-07-30
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/02 , B60W10/11 , B60W30/18072 , B60W2510/0638 , B60W2510/1005 , B60W2520/10 , B60W2540/12 , B60W2710/0605 , B60W2710/0666
Abstract: 本发明公开一种用于具有内燃发动机的机动车辆的滑行操作的方法。所述方法包括，在机动车辆的滑行操作期间，在第一组发动机转速和变速器档位，通过增大发动机节气门的打开并将变速器通过离合器接合到发动机以降低减速；并且在第二组发动机转速和变速器档位，通过离合器分离将变速器与发动机分离以降低减速，其中第一组发动机转速和变速器档位不同于第二组发动机转速和变速器档位。
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公开(公告)号：CN103670667A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310433019.0
申请日：2013-09-22
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02B29/04
CPC classification number: F02B29/04 , F02B29/0468 , F02B29/0475 , F02M26/01 , F02M26/02 , F28F17/005 , Y02T10/146
Abstract: 本发明公开一种用于从包括增压空气冷却器的涡轮增压器装置的进气道排放液体的方法。因此，增压空气冷却器可以包括具有在增压空气冷却器下游的包括可转换阀的液体收集器。根据液体收集器的压力和液体收集器的温度，可以在确定打开频率和打开持续时间之后调节该可转换阀。
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公开(公告)号：CN103590914A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310352420.1
申请日：2013-08-14
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02D41/30
CPC classification number: F02D41/345 , F02D13/0234 , F02D19/084 , F02D41/0027 , F02D41/0065 , F02D41/1454 , F02D41/18 , F02D2041/001 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02D2200/0418 , F02D2200/101 , F02D2250/31 , Y02T10/18 , Y02T10/36 , Y02T10/44
Abstract: 本发明涉及喷射正时，并且公开了用于确定内燃发动机中包括气体燃料的燃料喷射的开始的各种系统和方法。在一个实施例中，基于一个或更多个运行参数来确定内燃发动机的汽缸的进气管中的气体喷射的结束、气体喷射的持续时间和气体喷射的开始。进一步确定最早可能的气体喷射的开始，并且如果气体喷射的开始在所述最早可能的气体喷射的开始之前，则改变一个或更多个运行参数中的至少一个，使得气体喷射的开始不发生在所述最早可能的气体喷射的开始之前。
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公开(公告)号：CN103573451A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310328521.5
申请日：2013-07-31
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02D41/30
CPC classification number: F02D41/401 , F02D35/026 , F02D41/10 , F02D2250/38 , Y02T10/44
Abstract: 本发明涉及直接喷射并且颗粒排放物减少的内燃发动机。提供用于发动机的方法，包括基于发动机工况改变燃料喷射正时。延迟时间段计算可基于第一发动机负荷与第二发动机负荷的比较。进一步，改变后的喷射起动时间——基于延迟时间段——可包括在发动机压缩周期期间喷射燃料。
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