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公开(公告)号：CN104005857B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201410059229.2
申请日：2014-02-21
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F02D41/222 , F02D41/005 , F02D41/144 , F02D41/1454 , F02D2200/0418 , Y02T10/47
摘要： 本发明涉及湿度传感器诊断。提供了用于测试湿度传感器的实施方式。一种实例方法包括根据湿度传感器输出和来自进气气体组分传感器的输出指示湿度传感器的劣化。以这种方式，来自进气气体组分传感器的输出可以用来确定湿度传感器是否劣化。
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公开(公告)号：CN109306912A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201810780969.3
申请日：2018-07-17
申请人： 福特全球技术公司
发明人： A·M·杜达尔
IPC分类号： F02D41/22
CPC分类号： F02D41/222 , B01D53/9418 , B01D53/9495 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N9/005 , F01N2560/028 , F01N2610/02 , F02D41/0002 , F02D41/004 , F02D41/005 , F02D41/0055 , F02D41/0077 , F02D41/042 , F02D2200/0418 , F02D2250/06 , F02D2250/24 , F02N11/00 , Y02T10/40 , Y02T10/47
摘要： 本申请涉及用于诊断车辆湿度传感器的系统和方法。提供用于诊断定位在车辆发动机系统的进气系统中的湿度传感器的方法和系统。在一个示例中，一种方法包括使发动机在未加燃料的情况下反向旋转并且将流体喷射到发动机系统的排气系统中，以便将流体抽吸到进气系统中，其中比基线输出信号大预定阈值的湿度传感器输出信号指示湿度传感器根据期望的运行。以此方式，湿度传感器可以被定期合理化，这样可以通过确保发动机在最佳参数下进行操作来延长发动机使用寿命。
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公开(公告)号：CN108869083A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810434644.X
申请日：2018-05-08
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F02D43/00
CPC分类号： F02D41/0062 , F02D13/0219 , F02D13/0261 , F02D13/0265 , F02D35/025 , F02D35/026 , F02D41/005 , F02D41/0072 , F02D2041/0075 , F02D2200/021 , F02D2200/0418 , F02M26/01 , F02M26/47 , F02P5/152
摘要： 本发明提供一种内燃机的控制装置，即使在多湿的环境条件下，也可以确保内燃机的稳定的燃烧状态，从而能够提高适销性。内燃机(3)的控制装置(1)包括ECU(2)。ECU(2)根据内燃机(3)的运转状态，算出基本目标EGR量(Gegr_bs)(步骤12)，算出吸入至内燃机(3)的吸气通路(6)内的空气中的水蒸气量(Gwtr)(步骤10)，利用水蒸气量(Gwtr)，算出EGR换算量(Gegr_wtr)(步骤11)，通过从基本目标EGR量(Gegr_bs)中减去EGR换算量(Gegr_wtr)，而算出目标EGR量(Gegr_cmd)(步骤13、步骤15)，利用目标EGR量(Gegr_cmd)，执行内燃机(3)的内部EGR控制及外部EGR控制(步骤18～步骤21)。
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公开(公告)号：CN108798932A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810413577.3
申请日：2018-05-03
申请人： 福特全球技术公司
IPC分类号： F02D45/00 , B60R16/023
CPC分类号： F02D37/02 , F01N3/2066 , F01N11/00 , F01N13/008 , F01N2560/025 , F01N2560/06 , F01N2610/02 , F02D41/0002 , F02D41/0047 , F02D41/021 , F02D41/1454 , F02D41/2432 , F02D41/2474 , F02D2200/0414 , F02D2200/0418 , F02D2200/703 , F02P5/145 , F02P5/15 , G01W1/02 , G01W1/18 , G07C5/008 , F02D45/00 , B60R16/0232
摘要： 本申请涉及用于校准车辆感测装置的系统和方法。提供了用于校准一个或多个车辆传感器的方法和系统。在一个示例中，一种方法包括：基于从车辆移开的一个或多个天气装置的来源，校准联接至车辆的传感器并更新被配置为推进车辆的发动机的操作参数，其中所述来源包括经由所述来源提供的数据的置信度水平。以这种方式，可以根据经由所述来源提供的数据的置信度水平来校准一个或多个车辆传感器，这可以改善依赖于所述传感器的车辆系统，并且在一些示例中这可以提高燃料经济性。
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公开(公告)号：CN108798929A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810380447.4
申请日：2018-04-25
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02D41/401 , F02B23/101 , F02B23/104 , F02B37/00 , F02D41/0002 , F02D41/0025 , F02D41/0065 , F02D41/1444 , F02D41/18 , F02D41/3836 , F02D41/402 , F02D2041/389 , F02D2200/04 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02D2200/0418 , F02M26/04 , F02M26/17 , F02M26/22 , F02D41/005 , F02D41/047
摘要： 一种内燃机的控制装置，能够尽可能地抑制因流入汽缸内的冷凝水而引起的燃烧恶化。该内燃机的控制装置应用于内燃机，所述内燃机具备向汽缸内直接喷射燃料的燃料喷射阀和火花塞，并构成为从燃料喷射阀喷射出的燃料朝向火花塞，所述内燃机的控制装置具备：预测部，其预测在吸入气体通路中产生的冷凝水是否会在进气行程中流入汽缸内；和喷射控制部，在预测到冷凝水向汽缸内的流入的情况下，所述喷射控制部执行第一喷射控制和第二喷射控制，所述第一喷射控制是在排气门关闭之后且在冷凝水流入汽缸内之前的期间中的预定期间进行燃料喷射的控制，所述第二喷射控制是在点火前的压缩行程中进行燃料喷射的控制。
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公开(公告)号：CN108791292A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810394083.5
申请日：2018-04-27
申请人： 通用电气公司
CPC分类号： F02D41/021 , F02D41/1406 , F02D2041/1412 , F02D2200/0414 , F02D2200/0418 , F02D2200/1002 , F02D2200/701 , F02D2200/703 , F02D2250/18 , G01C21/3469 , G05D1/0005 , G05D1/0088 , G05D1/0217 , G05D1/0223 , G05D1/0276 , G05D1/0293 , G05D2201/0213 , B60W30/18 , B60W50/0097 , B60W2050/0028 , B60W2050/0089 , B60W2550/12
摘要： 系统包含配置成获得在地理上和时间上对应于车辆系统的预定行驶的环境数据的一个或多个处理器。一个或多个处理器进一步配置成基于获得的环境数据，确定用于在行程期间行驶的车辆系统的功率输出能力范围。一个或多个处理器也配置成传递指令到车辆系统的推进系统或车辆系统的车辆控制器中的至少一个，以便在行程期间控制车辆系统的移动，使得在车辆系统行驶时车辆系统产生在功率输出能力范围内的功率输出。环境数据包含车辆系统在行程期间将行驶通过的地理区域中的温度、压力或空气组分中的一项或多项的历史值。
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公开(公告)号：CN108688678A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810292945.3
申请日：2018-04-03
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： B60W50/00
CPC分类号： G07C5/0808 , B60W40/00 , F02D41/1402 , F02D41/1405 , F02D41/1406 , F02D41/26 , F02D2041/1412 , F02D2041/1433 , F02D2041/1437 , F02D2200/0416 , F02D2200/0418 , F02D2200/704 , G06N3/006 , G06N3/08 , G06N20/00 , B60W50/00 , B60W2050/0019 , B60W2420/00 , B60W2550/12
摘要： 一种确定机动车辆的状态的方法包括从正在输出信号数据的至少一个装置收集第一输出信号数据，所述信号数据与所述机动车辆的多个第一操作参数和多个第一环境参数有关。所述方法还包括识别所述第一输出信号数据内的模式，分析所述第一输出信号数据内的所述模式；以及生成第二输出信号数据，所述第二输出信号数据定义与所述第一操作参数不同的多个第二操作参数。
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公开(公告)号：CN108367670A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201580085207.6
申请日：2015-12-11
申请人： 沃尔沃卡车集团
发明人： 莱纳斯·耶尔姆 , 罗德里戈·考斯马丁斯 , 法比奥·里贝罗
CPC分类号： B60K13/00 , B60K13/02 , B60Y2200/14 , B60Y2200/143 , B60Y2200/221 , F02D9/00 , F02D9/02 , F02D41/0002 , F02D41/18 , F02D2200/0404 , F02D2200/0406 , F02D2200/0418 , F02D2200/0812 , F02D2200/501 , F02M35/10013 , F02M35/161 , F02M35/164
摘要： 本发明涉及一种用于公路使用的卡车、牵引车或公交车辆的燃烧空气进气设备，该燃烧空气进气设备包括空气偏转元件，该空气偏转元件可选择性地展开，以在适当的条件下引起由车辆运动产生的动态空气压力，从而增加进气设备内的静空气压力。该空气偏转元件的展开或收起响应于车辆的前进速度、空气入口开口下游的空气压力或节气门位置中的至少一个，且可进一步响应于检测到降水和/或颗粒物。空气偏转元件可包括可移动的板或翻板、可移动的百叶窗或可移动的管道。
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公开(公告)号：CN103807000B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201310548225.6
申请日：2013-11-07
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： F02B29/04
CPC分类号： F02M25/0227 , B60W10/06 , B60W10/10 , F02B29/0425 , F02B29/0437 , F02B29/0468 , F02D29/02 , F02D41/0002 , F02D41/021 , F02D2200/0418 , F02M26/06 , F02M26/23 , F02M35/088 , Y02T10/121 , Y02T10/146
摘要： 本发明涉及识别环境状况的系统和方法。提供了估算用于确定增压空气冷却器中的冷凝物形成的环境湿度值的方法和系统。根据增压空气冷却器效率和风窗玻璃雨刮器速度阈值确定环境湿度值。湿度值被用于计算增压空气冷却器中的冷凝物的量，并且控制发动机系统，从而减少冷凝物形成和发动机熄火。
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公开(公告)号：CN108204309A
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201711256386.2
申请日：2017-12-04
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： F02M25/022 , F02M25/028 , F02M25/03
CPC分类号： F02M25/0227 , F02D41/0052 , F02D41/0057 , F02D41/0065 , F02D41/1454 , F02D41/1456 , F02D2200/021 , F02D2200/0418 , F02M25/028 , F02M25/03 , F02P5/045 , Y02T10/47 , F02M25/0221
摘要： 本发明涉及用于发动机水喷射的方法和系统。提供用于基于根据排气氧传感器的输出确定的总水喷射误差调整在发动机的不同位置处的水喷射的方法和系统。所述方法包括基于冷却需求和稀释需求在不同位置处喷射水。另外，所述方法包括将总喷射误差分配至相应水喷射器，以及调整发动机运转参数，以提供期望的发动机冷却和稀释。
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