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公开(公告)号：CN103590914B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201310352420.1
申请日：2013-08-14
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： F02D41/30
CPC分类号： F02D41/345 , F02D13/0234 , F02D19/084 , F02D41/0027 , F02D41/0065 , F02D41/1454 , F02D41/18 , F02D2041/001 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02D2200/0418 , F02D2200/101 , F02D2250/31 , Y02T10/18 , Y02T10/36 , Y02T10/44
摘要： 本发明涉及喷射正时，并且公开了用于确定内燃发动机中包括气体燃料的燃料喷射的开始的各种系统和方法。在一个实施例中，基于一个或更多个运行参数来确定内燃发动机的汽缸的进气管中的气体喷射的结束、气体喷射的持续时间和气体喷射的开始。进一步确定最早可能的气体喷射的开始，并且如果气体喷射的开始在所述最早可能的气体喷射的开始之前，则改变一个或更多个运行参数中的至少一个，使得气体喷射的开始不发生在所述最早可能的气体喷射的开始之前。
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公开(公告)号：CN105715399A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201510964593.8
申请日：2015-12-21
申请人： 福特环球技术公司
摘要： 本发明涉及超临界燃料的直接喷射方法。提供经由直接喷射器改善超临界燃料的输送的方法。基于燃料泵增益、喷射的燃料质量或燃料导轨中压力的改变中的一者调整喷射器控制参数，并且发动机基于调整后的参数操作喷射器。仅当流体在燃料泵中是亚临界的并且喷射器重叠不存在时，调整喷射器控制参数。
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公开(公告)号：CN104234853A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410258197.9
申请日：2014-06-11
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： F02D41/30
CPC分类号： F02D41/3094 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/3082 , F02D41/3845 , F02D2041/389 , F02D2200/021 , F02D2200/0602 , F02D2200/0606 , F02D2250/02 , F02D2250/31
摘要： 本发明涉及一种用于操作直接燃料喷射系统的方法。该方法包括：在利用来自第一喷射器而非第二喷射器的燃料的发动机汽缸操作期间：响应于所述第二喷射器的尖端的温度增加而增加耦接至所述第二喷射器的燃料导轨的导轨压力。以此方式，通过响应于所述第二喷射器的尖端的温度增加而增加耦接至所述第二喷射器的燃料导轨的所述导轨压力，可利用所述方法来防止暴露于所述发动机汽缸内的燃烧热量的所述第二喷射器的所述尖端内形成蒸汽空间。通过防止形成蒸汽空间，可使用所述方法来防止在所述发动机汽缸利用来自第一喷射器而非所述第二喷射器的燃料操作的周期期间所述第二喷射器的所述尖端中的燃料蒸馏。
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公开(公告)号：CN101987625B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201010243022.2
申请日：2010-07-30
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/02 , B60W10/11 , B60W30/18072 , B60W2510/0638 , B60W2510/1005 , B60W2520/10 , B60W2540/12 , B60W2710/0605 , B60W2710/0666
摘要： 本发明公开一种用于具有内燃发动机的机动车辆的滑行操作的方法。所述方法包括，在机动车辆的滑行操作期间，在第一组发动机转速和变速器档位，通过增大发动机节气门的打开并将变速器通过离合器接合到发动机以降低减速；并且在第二组发动机转速和变速器档位，通过离合器分离将变速器与发动机分离以降低减速，其中第一组发动机转速和变速器档位不同于第二组发动机转速和变速器档位。
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公开(公告)号：CN107781065B
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN201710738628.5
申请日：2017-08-25
申请人： 福特环球技术公司
摘要： 本发明涉及燃料供应系统、内燃机系统和向内燃机供应液化石油气(LPG)燃料的方法。提供用于内燃机系统(具体为机动车辆的内燃机系统)的燃料供应系统的方法和系统，所述燃料供应系统具有用于存储LPG燃料的至少一个LPG箱和至少一个直接喷射单元，所述直接喷射单元具有直接喷射燃料分配器和能够经由所述分配器被供应燃料的直接喷射阀。为了改进向内燃机系统供应LPG燃料，燃料供应系统包括被插入在LPG箱与直接喷射燃料分配器之间的升压泵。升压泵的排出侧通过至少一个管路被直接连接至直接喷射燃料分配器，并且直接喷射阀的每一个均具有从阀座向外升起以打开相应的直接喷射阀的闭合部分。
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公开(公告)号：CN107687379B
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN201710655199.5
申请日：2017-08-03
申请人： 福特环球技术公司
摘要： 本申请涉及内燃发动机和用于操作内燃发动机的方法。提供了用于切换发动机燃料供应的示例。一个示例系统包括包含汽缸的直喷式发动机，用于储存LPG燃料的LPG储罐，用于储存CNG燃料的CNG储罐，气体切换阀，连接在LPG储罐和气体切换阀之间的高压泵，连接在CNG储罐和气体切换阀之间的限压阀，被配置成经由气体切换阀供应LPG燃料和CNG燃料中的一种或多种的燃料分配器，耦接到汽缸的LPG喷射阀，耦接到汽缸的CNG喷射阀，以及控制器，所述LPG喷射阀和CNG喷射阀被配置成经由燃料分配器供应燃料，所述控制器被配置成根据被置于燃料分配器中的燃料的聚集状态来控制气体切换阀。
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公开(公告)号：CN101988437A
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN201010242329.0
申请日：2010-07-29
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F02D41/0005 , F02D11/105 , F02D41/123 , F02D2011/102 , Y02T10/42
摘要： 本发明涉及用于机动车辆滑行操作的方法，该机动车辆装配有驱动单元和制动器，制动器可利用制动器踏板致动，所述驱动单元包括内燃发动机，该内燃发动机装配有燃料源和至少一个用于供应新鲜空气的进气管，以及设置在至少一个进气管中的节气阀。机动车辆在滑行操作中的减速度是利用电子控制系统和在打开位置的方向上调整节气阀而减小的。本发明进一步涉及执行这类方法的机动车辆的驱动单元。本发明能减小机动车辆的燃料消耗，且其不要求可自动致动离合器。
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公开(公告)号：CN105715399B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201510964593.8
申请日：2015-12-21
申请人： 福特环球技术公司
摘要： 本发明涉及超临界燃料的直接喷射方法。提供经由直接喷射器改善超临界燃料的输送的方法。基于燃料泵增益、喷射的燃料质量或燃料导轨中压力的改变中的一者调整喷射器控制参数，并且发动机基于调整后的参数操作喷射器。仅当流体在燃料泵中是亚临界的并且喷射器重叠不存在时，调整喷射器控制参数。
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公开(公告)号：CN103726899B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201310483354.1
申请日：2013-10-16
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F02B17/005 , F02D13/0203 , F02D15/00 , F02D19/0644 , F02D19/0647 , F02D19/0689 , Y02T10/18 , Y02T10/36
摘要： 本申请描述一种用于发动机的系统，所述系统包括用于以第二运行模式喷射气态燃料到发动机汽缸内的直接喷射喷嘴；用于以第一运行模式喷射液态燃料到发动机进气口的进气道喷嘴；和适合于调整进气门打开和关闭正时的配气机构。优选地直接喷射比如压缩天然气的气态燃料到汽缸内，增加了效率并且允许减少对于安装在进气口内的较少使用的液化气燃料喷射器的高温暴露，从而减少了这些喷射器的焦化。
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公开(公告)号：CN101987625A
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN201010243022.2
申请日：2010-07-30
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/02 , B60W10/11 , B60W30/18072 , B60W2510/0638 , B60W2510/1005 , B60W2520/10 , B60W2540/12 , B60W2710/0605 , B60W2710/0666
摘要： 本发明公开一种用于具有内燃发动机的机动车辆的滑行操作的方法。所述方法包括，在机动车辆的滑行操作期间，在第一组发动机转速和变速器档位，通过增大发动机节气门的打开并将变速器通过离合器接合到发动机以降低减速；并且在第二组发动机转速和变速器档位，通过离合器分离将变速器与发动机分离以降低减速，其中第一组发动机转速和变速器档位不同于第二组发动机转速和变速器档位。
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