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公开(公告)号：CN104791068A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510023312.9
申请日：2015-01-16
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及具有选择器导向阀的液冷式内燃发动机和用于控制所述类型的内燃发动机的选择器导向阀的方法。提供了内燃发动机的冷却系统中的选择器导向阀。选择器导向阀包括第一控制鼓和第二控制鼓，第一控制鼓独立地旋转，并且包括接收来自泵的发动机冷却液的入口和延伸通过所述第一控制鼓的多个冷却液开口，第二控制鼓独立地旋转，周向地围绕所述第一控制鼓，并且包括延伸通过所述第二控制鼓的多个冷却液开口。
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公开(公告)号：CN102536412A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110348199.3
申请日：2011-11-03
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F01P3/02 , F01P11/029 , F01P2003/028 , F01P2005/105 , F01P2060/08 , F01P2060/12
Abstract: 本发明提供一种发动机冷却系统。在一个实施例中，内燃发动机包含：舱室热交换器回路，其包括在进口侧通向汽缸体冷却剂套的连接管路；主冷却剂泵，其布置在舱室热交换器回路中；辅助冷却剂泵，其布置在连接管路中；以及止回阀。这样，可通过辅助冷却剂泵向发动机及关联的组件提供额外的冷却和/或加热。
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公开(公告)号：CN102400768A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110208234.1
申请日：2011-07-20
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F01P7/14 , F01P7/165 , F01P2025/32 , F01P2025/62 , F01P2060/08
Abstract: 本发明涉及一种液冷式内燃发动机(1)，该内燃发动机具有至少一个汽缸盖(2)；冷却剂回路(3)；以及加热回路(9)。此外，本发明还涉及一种用于运行此类内燃发动机(1)的方法。本发明提供内燃发动机(1)，其液体冷却器被设计为既能对处于热机阶段的内燃发动机(1)的热平衡，又能对已被加热的内燃发动机(1)的热平衡以有利的方式产生影响。
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公开(公告)号：CN101988424A
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN201010243248.2
申请日：2010-07-28
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02M31/042 , F01P2060/08 , F02B29/0443 , Y02T10/126 , Y02T10/146
Abstract: 本发明具有空气/水中间冷却器的火花点火式内燃机的节流涉及一种内燃机(1)，该内燃机的进气端输入新鲜空气，其中所述内燃机(1)包含带有发动机冷却回路(2)的冷却系统，并且包含带有空气冷却器(22)的空气冷却回路(3)。为在所述内燃机(1)以部分负荷运行时避免或者至少减小换气损失，本发明提出，所述冷却系统具有部分负荷旁路(28)，该部分负荷旁路在所述发动机冷却回路(2)的舱室热交换器(14)之前从所述发动机冷却回路(2)或者说从它的加热回路(9)中分岔而出，因而来自所述发动机冷却回路(2)的冷却剂在所述内燃机(1)以部分负荷运行时是通过所述空气冷却器(22)输送的，并且该旁路在所述发动机冷却回路的所述舱室交换器之前(14)汇入所述发动机冷却回路(2)或者它的加热回路(9)中，因而在所述内燃机(1)以部分负荷运行时，进气端侧的新鲜空气一般能够无混入地加热到一个高于所述空气冷却器(22)的冷却温度的温度。
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公开(公告)号：CN104791068B
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201510023312.9
申请日：2015-01-16
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及具有选择器导向阀的液冷式内燃发动机和用于控制所述类型的内燃发动机的选择器导向阀的方法。提供了内燃发动机的冷却系统中的选择器导向阀。选择器导向阀包括第一控制鼓和第二控制鼓，第一控制鼓独立地旋转，并且包括接收来自泵的发动机冷却液的入口和延伸通过所述第一控制鼓的多个冷却液开口，第二控制鼓独立地旋转，周向地围绕所述第一控制鼓，并且包括延伸通过所述第二控制鼓的多个冷却液开口。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102278188B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201110161837.0
申请日：2011-06-09
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F01P11/0276 , F01P7/16 , F01P11/02 , F01P11/0204 , F16K17/383 , G05D23/022 , G05D23/1333 , Y10T137/0318
Abstract: 本公开涉及用于内燃发动机的介质回路的控制阀，特别是内燃发动机的冷却剂回路的恒温器。控制阀包括阀壳体、设置在阀体内的可膨胀材料元件、具有邻接元件的能量蓄积器、阀座和设置在邻接元件上的至少一个锁定元件，每一个锁定元件具有反闩锁面。控制阀具有第一位置，在该第一位置中每一个锁定元件的反闩锁面与阀壳体的对应闩锁面处于非固定连接，以便迫使控制阀进入机械阻挡的被迫打开的位置，闩锁面通过阀壳体中的开口边缘形成。这个位置能够使冷却剂回路的初始填充或再次填充迅速而可靠。
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公开(公告)号：CN102278188A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201110161837.0
申请日：2011-06-09
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F01P11/0276 , F01P7/16 , F01P11/02 , F01P11/0204 , F16K17/383 , G05D23/022 , G05D23/1333 , Y10T137/0318
Abstract: 本公开涉及用于内燃发动机的介质回路的控制阀，特别是内燃发动机的冷却剂回路的恒温器。控制阀包括阀壳体、设置在阀体内的可膨胀材料元件、具有邻接元件的能量蓄积器、阀座和设置在邻接元件上的至少一个锁定元件，每一个锁定元件具有反闩锁面。控制阀具有第一位置，在该第一位置中每一个锁定元件的反闩锁面与阀壳体的对应闩锁面处于非固定连接，以便迫使控制阀进入机械阻挡的被迫打开的位置，闩锁面通过阀壳体中的开口边缘形成。这个位置能够使冷却剂回路的初始填充或再次填充迅速而可靠。
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公开(公告)号：CN102536412B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201110348199.3
申请日：2011-11-03
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F01P3/02 , F01P11/029 , F01P2003/028 , F01P2005/105 , F01P2060/08 , F01P2060/12
Abstract: 本发明提供一种发动机冷却系统。在一个实施例中，内燃发动机包含：舱室热交换器回路，其包括在进口侧通向汽缸体冷却剂套的连接管路；主冷却剂泵，其布置在舱室热交换器回路中；辅助冷却剂泵，其布置在连接管路中；以及止回阀。这样，可通过辅助冷却剂泵向发动机及关联的组件提供额外的冷却和/或加热。
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公开(公告)号：CN101988424B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201010243248.2
申请日：2010-07-28
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02M31/042 , F01P2060/08 , F02B29/0443 , Y02T10/126 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种内燃机(1)，该内燃机的进气端输入新鲜空气，其中所述内燃机(1)包含带有发动机冷却回路(2)的冷却系统，并且包含带有空气冷却器(22)的空气冷却回路(3)。为在所述内燃机(1)以部分负荷运行时避免或者至少减小换气损失，本发明提出，所述冷却系统具有部分负荷旁路(28)，该部分负荷旁路在所述发动机冷却回路(2)的舱室热交换器(14)之前从所述发动机冷却回路(2)或者说从它的加热回路(9)中分岔而出，因而来自所述发动机冷却回路(2)的冷却剂在所述内燃机(1)以部分负荷运行时是通过所述空气冷却器(22)输送的，并且该旁路在所述发动机冷却回路的所述舱室交换器之前(14)汇入所述发动机冷却回路(2)或者它的加热回路(9)中，因而在所述内燃机(1)以部分负荷运行时，进气端侧的新鲜空气一般能够无混入地加热到一个高于所述空气冷却器(22)的冷却温度的温度。
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公开(公告)号：CN102777246A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201210146293.5
申请日：2012-05-11
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F01P7/10
CPC classification number: F01P7/14 , F01P2007/146
Abstract: 提供一种内燃发动机。该内燃发动机包括油路和与供给管路流体连通的泵以及至少一个润滑剂接收组件，以及液体冷却系统，该液体冷却系统包括冷却剂回路，该冷却剂回路具有油压致动冷却剂阀以及与泵流体连通的冷却剂阀控制管路，并且具有冷却剂可在其中流动的第一构造，以及抑制冷却剂在其中流动的第二构造，响应冷却剂阀控制管路中的油压变化触发第一和第二构造。
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