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公开(公告)号：CN103375291B
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201310124651.7
申请日：2013-04-11
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F02D41/1461 , F02D41/0052 , F02D41/04 , F02D41/1466 , F02D2041/1472 , Y02T10/47
摘要： 提供估测发动机中的进气湿度的实施方式。在一个实例中，发动机方法包括响应根据一种或多种发动机排放物的浓度估测的进气湿度来调节发动机参数。以这种方式，一个或多个排放物传感器可以用来估测进气湿度。
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公开(公告)号：CN107620618B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201710564229.1
申请日：2017-07-12
申请人： 福特环球技术公司
摘要： 本发明涉及用于汽油微粒过滤器操作的方法与系统。提供了用于联接到发动机排气系统的汽油微粒过滤器的最佳操作的方法和系统。基于发动机工况，可确定GPF上的目标碳烟水平，并且可调整一个或多个发动机操作参数以将实际的GPF碳烟水平保持在目标水平。在一个示例中，如果实际的GPF碳烟水平低于目标水平，则可调整燃料喷射正时和燃料轨压力中的一个或多个以增加碳烟生成，并且如果实际GPF碳烟水平高于目标水平，GPF可再生，直到实际的碳烟水平达到目标水平。
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公开(公告)号：CN104632335A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201410645584.8
申请日：2014-11-12
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： F01N11/00
CPC分类号： F01N3/18 , F01N3/206 , F01N3/208 , F01N11/00 , F01N2550/05 , F01N2560/021 , F01N2560/026 , F01N2610/146 , F01N2900/0416 , F01N2900/1404 , F02D41/042 , F02D41/1461 , F02D41/222 , F02D2041/1469 , Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/40
摘要： 本申请涉及针对NOx传感器退化的方法和系统。公开了用于检测排气NOx传感器退化的各种系统和方法。在一个示例中，响应于发动机关闭条件下在排气通道内的还原剂喷射，指示NOx传感器的退化。例如，当实际NOx传感器输出与期望NOx传感器输出的差超过阈值量时，指示NOx传感器的退化。
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公开(公告)号：CN104632334B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201410645539.2
申请日：2014-11-12
申请人： 福特环球技术公司
摘要： 本申请涉及针对还原剂喷射器退化的方法和系统。公开了基于排气NOx传感器用于检测排气还原剂喷射器退化的各种系统和方法。在一个示例中，当在发动机停工状况下，实际NOx传感器输出与期望NOx传感器输出的相差超过阈值量时，指示还原剂喷射器的退化。
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公开(公告)号：CN101905656B
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201010195213.6
申请日：2010-05-31
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F01N3/208 , F01N2610/02 , F01N2900/1814 , F01N2900/1818 , F02D41/0025 , F02D41/0275 , F02D2041/227 , F02D2041/228 , Y02A50/2325 , Y02T10/24
摘要： 本发明提供一种响应于还原剂状态来控制车辆的方法。该方法用于控制具有发动机的车辆，该发动机带有排气装置，该排气装置具有包括还原剂存储容器的还原剂喷射系统，该发动机还具有包括燃料存储容器的燃料系统，该方法可以包括在退化的还原剂状态下响应于该燃料存储容器的燃料再填充来限制车辆运动。
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公开(公告)号：CN103375291A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201310124651.7
申请日：2013-04-11
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F02D41/1461 , F02D41/0052 , F02D41/04 , F02D41/1466 , F02D2041/1472 , Y02T10/47
摘要： 本发明提供估测发动机中的进气湿度的实施方式。在一个实例中，发动机方法包括响应根据一种或多种发动机排放物的浓度估测的进气湿度来调节发动机参数。以这种方式，一个或多个排放物传感器可以用来估测进气湿度。
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公开(公告)号：CN105275637B
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201510305449.3
申请日：2015-06-05
申请人： 福特环球技术公司
摘要： 本发明涉及多变量低压排气再循环控制。提供调整LP‑EGR阀和LP进气节气门以提供期望LP‑EGR流率同时维持最小压差的方法和系统。在一个示例中，一种用于涡轮增压发动机的方法包含：响应于进气压力和排气压力之间的差低于阈值，调整LP‑EGR阀同时调整LP进气节气门以将LP‑EGR流率和差调节到各自的设定点；以及响应于所述差高于阈值，使LP‑EGR阀饱和以最小化所述差同时驱动节气门，从而将流率调节到其设定点。以此方式，LP‑EGR系统的控制可以在非常低的压差下对扰动更稳健、需要更少的驱动器运动以及增加燃料经济性。
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公开(公告)号：CN105275637A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510305449.3
申请日：2015-06-05
申请人： 福特环球技术公司
摘要： 本发明涉及多变量低压排气再循环控制。提供调整LP-EGR阀和LP进气节气门以提供期望LP-EGR流率同时维持最小压差的方法和系统。在一个示例中，一种用于涡轮增压发动机的方法包含：响应于进气压力和排气压力之间的差低于阈值，调整LP-EGR阀同时调整LP进气节气门以将LP-EGR流率和差调节到各自的设定点；以及响应于所述差高于阈值，使LP-EGR阀饱和以最小化所述差同时驱动节气门，从而将流率调节到其设定点。以此方式，LP-EGR系统的控制可以在非常低的压差下对扰动更稳健、需要更少的驱动器运动以及增加燃料经济性。
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