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公开(公告)号：CN117594030B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410076015.X
申请日：2024-01-18
Applicant: 科大讯飞(苏州)科技有限公司
IPC: G10K11/178
Abstract: 本申请公开了一种主动降噪方法及相关装置，该方法包括：获取目标车辆的参考信号和有效误差麦克风信号，并根据有效误差麦克风信号确定失效误差麦克风对应的目标误差麦克风信号，然后根据参考信号、有效误差麦克风信号和目标误差麦克风信号对目标车辆进行主动降噪。区别于相关技术中出现无效的误差麦克风即不进行主动降噪，本申请实施例可以利用有效误差麦克风信号确定对无效误差麦克风的目标误差麦克风信号，以实现在存在无效的误差麦克风的情况下实现对目标车辆的主动降噪，提高用户体验。
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公开(公告)号：CN114937460A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210854874.8
申请日：2022-07-20
Applicant: 科大讯飞(苏州)科技有限公司
IPC: G10L21/0208 , G10L21/0216
Abstract: 本申请公开了一种主动降噪方法、系统及相关装置，该方法应用于车辆，所述车辆中包含多个扬声器和至少一个麦克风，所述主动降噪方法包括：获得每个所述麦克风所采集到的当前音频信号、以及每个所述麦克风对应的第一扬声器集合中各个扬声器所发出的原始音频信号传递至对应所述麦克风处的混合音频信号；其中，所述第一扬声器集合中的所有所述扬声器与对应的所述麦克风之间的传递误差不大于阈值；且所述传递误差越大，与所述传递误差相关的所述扬声器对所述麦克风的低频影响越小；基于每个所述麦克风的当前音频信号以及混合音频信号获得误差音频信号；基于所述误差音频信号获得降噪音频信号。通过上述方法，本申请能够改善降噪效果并节省降噪成本。
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公开(公告)号：CN114170992B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210127549.1
申请日：2022-02-11
Applicant: 科大讯飞(苏州)科技有限公司
IPC: G10K11/16 , G10K11/178
Abstract: 本申请公开了一种车辆主动降噪效果评价方法、装置、存储介质及设备，该方法包括：首先在控制目标车辆未启动时，获取车内的第一目标噪声、第一开始频率、第一截止频率；然后根据第一开始频率和第一截止频率，确定第一开始转速和第一截止转速，并确定二者与第一目标噪声的第一对应关系；接着在控制目标车辆启动时，获取车内的第二目标噪声、第二开始频率、第二截止频率；进而在确定第二开始转速和第二截止转速与第二目标噪声的第二对应关系后，利用第一对应关系和第二对应关系，对目标车辆的主动降噪效果进行评价，相比于人工评价的方式，可以实现快速且准确地获得主动降噪效果的评价结果，且消除了人工评价的主观性带来的影响，准确性更高。
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公开(公告)号：CN117275494B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311550729.1
申请日：2023-11-21
Applicant: 科大讯飞(苏州)科技有限公司
IPC: G10L19/018
Abstract: 本发明提供一种音频水印嵌入方法、音频水印提取方法和音频检测方法，涉及音频处理技术领域。其中音频水印嵌入方法包括：确定待嵌入水印的目标音频，并获取待嵌入的目标水印；将所述目标水印嵌入所述目标音频对应的音频频谱中，得到嵌入水印的目标频谱；将所述目标频谱转换为时域的音频信号；其中，所述目标水印包括调音参数水印和隐写水印中的至少一种；所述调音参数水印是对所述目标音频对应的调音参数进行加密得到的，所述隐写水印是基于预设的隐写信息确定的。本发明可以避免水印被篡改、删除和攻击，进而提高音频水印的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN115482819A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211026071.X
申请日：2022-08-25
Applicant: 科大讯飞(苏州)科技有限公司
Abstract: 本申请提供了一种数据处理方法、装置、系统、存储介质及电子设备，涉及人机交互技术领域。该数据处理方法包括：确定可移动设备的驾乘舱中的目标音区的音频信号和图像信号；若基于音频信号和图像信号，确定目标音区有用户讲话，则确定用户的讲话类型；若用户的讲话类型为人机讲话，则基于音频信号，确定控制指令；若用户的讲话类型为人人讲话，则基于图像信号，确定用户的行为模式。通过本申请中的用户的语音信号和图像信号的双模态特征，可以提高语音识别的准确率，降低用户说话检测的虚警。此外，通过判断用户的讲话类型，人机交互系统主动执行人机讲话场景或人人讲话场景下的操作，实现了免唤醒功能，提高了人机交互体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117651238B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410125949.8
申请日：2024-01-30
Applicant: 科大讯飞(苏州)科技有限公司
IPC: H04R3/00
Abstract: 本发明提供一种音频播放方法、音频补偿系数的确定方法和汽车，涉及音频处理技术领域。其中方法包括：获取待多通道播放的待播放音频信号，以及多个通道的补偿系数；基于所述多个通道的补偿系数，分别对所述待播放音频信号进行补偿处理，得到所述多个通道的通道音频信号；分别播放所述多个通道的通道音频信号；其中，所述多个通道的补偿系数是基于待确定补偿系数的目标音频信号，以及所述多个通道的期望音频信号确定的。本发明可以自动确定各个通道的补偿系数，降低对声学工程师经验的依赖，从而提高补偿系数的确定准确性，进而提高音频播放的效果，且无需耗费大量人力物力，进而提高补偿系数的确定效率。
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公开(公告)号：CN117594030A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202410076015.X
申请日：2024-01-18
Applicant: 科大讯飞(苏州)科技有限公司
IPC: G10K11/178
Abstract: 本申请公开了一种主动降噪方法及相关装置，该方法包括：获取目标车辆的参考信号和有效误差麦克风信号，并根据有效误差麦克风信号确定失效误差麦克风对应的目标误差麦克风信号，然后根据参考信号、有效误差麦克风信号和目标误差麦克风信号对目标车辆进行主动降噪。区别于相关技术中出现无效的误差麦克风即不进行主动降噪，本申请实施例可以利用有效误差麦克风信号确定对无效误差麦克风的目标误差麦克风信号，以实现在存在无效的误差麦克风的情况下实现对目标车辆的主动降噪，提高用户体验。
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公开(公告)号：CN114584911A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210481800.4
申请日：2022-05-05
Applicant: 科大讯飞(苏州)科技有限公司
Abstract: 本申请公开了一种功放调试方法、声音生成方法及装置、设备和介质，其中，功放调试方法包括：基于车辆总线当前所传输的驾驶信息和声源参数在全工况下的参数值，得到第一信号和第二信号，且第一信号表示主动声浪的声源信号，第二信号表示警示音的声源信号；再基于车内扬声器播放第一声音的播放效果和/或车外扬声器播放第二声音的播放效果，调试得到功放设备的各声道的声道参数分别在若干种工况下的参数值；且第一声音由第一信号经第一声道处理得到，第二声音由第二信号经第二声道处理得到，若干种工况包括警示音工况、非警示音工况中至少一者。上述方案，能够在车辆同时配置行人警示音系统和主动声浪系统的情况下，调试功放设备。
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公开(公告)号：CN114302372A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111438029.4
申请日：2021-11-30
Applicant: 科大讯飞(苏州)科技有限公司
Abstract: 本申请披露了一种车辆警报方法及装置、车辆及存储介质。该方法包括：获取警示信息，其中，所述警示信息包括所述车辆异常的异常警示信息；根据所述警示信息确定是否触发所述车辆报警；在确定触发所述车辆报警时，向所述车辆的周围车辆发送所述警示信息对应的警报信号，从而能够在车辆出现异常时，及时地向周围车辆传递异常警示信息，还能够提高驾驶员的驾驶安全感和体验感。
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公开(公告)号：CN115482819B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202211026071.X
申请日：2022-08-25
Applicant: 科大讯飞(苏州)科技有限公司
Abstract: 本申请提供了一种数据处理方法、装置、系统、存储介质及电子设备，涉及人机交互技术领域。该数据处理方法包括：确定可移动设备的驾乘舱中的目标音区的音频信号和图像信号；若基于音频信号和图像信号，确定目标音区有用户讲话，则确定用户的讲话类型；若用户的讲话类型为人机讲话，则基于音频信号，确定控制指令；若用户的讲话类型为人人讲话，则基于图像信号，确定用户的行为模式。通过本申请中的用户的语音信号和图像信号的双模态特征，可以提高语音识别的准确率，降低用户说话检测的虚警。此外，通过判断用户的讲话类型，人机交互系统主动执行人机讲话场景或人人讲话场景下的操作，实现了免唤醒功能，提高了人机交互体验。
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