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公开(公告)号：CN117594030B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410076015.X
申请日：2024-01-18
申请人： 科大讯飞(苏州)科技有限公司
IPC分类号： G10K11/178
摘要： 本申请公开了一种主动降噪方法及相关装置，该方法包括：获取目标车辆的参考信号和有效误差麦克风信号，并根据有效误差麦克风信号确定失效误差麦克风对应的目标误差麦克风信号，然后根据参考信号、有效误差麦克风信号和目标误差麦克风信号对目标车辆进行主动降噪。区别于相关技术中出现无效的误差麦克风即不进行主动降噪，本申请实施例可以利用有效误差麦克风信号确定对无效误差麦克风的目标误差麦克风信号，以实现在存在无效的误差麦克风的情况下实现对目标车辆的主动降噪，提高用户体验。
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公开(公告)号：CN114937460A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210854874.8
申请日：2022-07-20
申请人： 科大讯飞(苏州)科技有限公司
IPC分类号： G10L21/0208 , G10L21/0216
摘要： 本申请公开了一种主动降噪方法、系统及相关装置，该方法应用于车辆，所述车辆中包含多个扬声器和至少一个麦克风，所述主动降噪方法包括：获得每个所述麦克风所采集到的当前音频信号、以及每个所述麦克风对应的第一扬声器集合中各个扬声器所发出的原始音频信号传递至对应所述麦克风处的混合音频信号；其中，所述第一扬声器集合中的所有所述扬声器与对应的所述麦克风之间的传递误差不大于阈值；且所述传递误差越大，与所述传递误差相关的所述扬声器对所述麦克风的低频影响越小；基于每个所述麦克风的当前音频信号以及混合音频信号获得误差音频信号；基于所述误差音频信号获得降噪音频信号。通过上述方法，本申请能够改善降噪效果并节省降噪成本。
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公开(公告)号：CN114170992B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210127549.1
申请日：2022-02-11
申请人： 科大讯飞(苏州)科技有限公司
IPC分类号： G10K11/16 , G10K11/178
摘要： 本申请公开了一种车辆主动降噪效果评价方法、装置、存储介质及设备，该方法包括：首先在控制目标车辆未启动时，获取车内的第一目标噪声、第一开始频率、第一截止频率；然后根据第一开始频率和第一截止频率，确定第一开始转速和第一截止转速，并确定二者与第一目标噪声的第一对应关系；接着在控制目标车辆启动时，获取车内的第二目标噪声、第二开始频率、第二截止频率；进而在确定第二开始转速和第二截止转速与第二目标噪声的第二对应关系后，利用第一对应关系和第二对应关系，对目标车辆的主动降噪效果进行评价，相比于人工评价的方式，可以实现快速且准确地获得主动降噪效果的评价结果，且消除了人工评价的主观性带来的影响，准确性更高。
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公开(公告)号：CN114339546B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202111679086.1
申请日：2021-12-31
申请人： 科大讯飞(苏州)科技有限公司
摘要： 本申请公开了一种车辆声音播放方法、装置、存储介质及设备，该方法包括：首先采集待播放的目标声音；其中，目标声音是在预设车型车辆运行到不同恒定工况时，采集的车内噪声数据，然后对目标声音进行预处理，得到预处理后的目标声音，以消除播放目标声音时产生的爆音；接着获取目标车辆的转速，并根据该转速以及预设的转速和播放频率的对应关系，确定目标声音的播放频率；进而可以按照该播放频率，在目标车辆内播放目标声音。由于本申请不仅利用采集的不同恒定工况下的目标声音实现了车辆全工况的声音模拟效果，而且当车速处于某一恒定工况需要重复播放某一段声音样本时，也不会产生爆音，使得用户的听感更加自然，进而提高了用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN116453530A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310423558.X
申请日：2023-04-19
申请人： 科大讯飞(苏州)科技有限公司
IPC分类号： G10L21/0208 , H04S7/00 , G10L21/0216
摘要： 本发明公开了一种用于车内分区感知的车外声音重建方法、装置及电子设备，主要设计构思在于，通过车外区域的拾音设备进行拾音及滤波降噪处理，并进一步可以耦合车外视觉信息进行车外环境的多维监测，对重建所需的外部环境声音信息的识别和类型判断进行指导；接着，由用户指令区分不同的重建模式，在自动重建场景中向各车内分区输出可被独立感知的重建声效，而在有用户介入的场景中则综合用户指令及用户画像，实现针对性地向车内不同分区的目标驾乘人员推送其所需的车外环境声音，为车内驾乘人员带来更贴近其日常需要和体验习惯的车外声音还原复现效果，以此提升驾乘人员高自由度的声音感知体验以及用车安全性。
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公开(公告)号：CN116434749A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310423572.X
申请日：2023-04-19
申请人： 科大讯飞(苏州)科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种车内用户分区域感知车外声音透传方法、装置及电子设备，本发明的主要构思在于，按照车内若干分区的语音交互获取用户主观透传意图或者基于自动控制逻辑触发相应的车外区域进行实时拾音，并将车外的拾音数据经处理后按照预设的混音逻辑通对车内分区所涉及的扬声器予以输出，以此实现车内各位置的用户均可独立感知车外环境声音，提升车内乘客的整体用车体验。对比现有技术，本发明将车外拾音数据有效并定向地反馈至车内对应区域的驾乘人员，使得车内不同空间中的用户独立感知个人所需的特定车外区域的声音信息，并将用户意图与智能决策配合，营造出具有更高自由度的车内感知体验。
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公开(公告)号：CN116160955A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310454222.X
申请日：2023-04-25
申请人： 科大讯飞(苏州)科技有限公司
IPC分类号： B60Q9/00
摘要： 本申请公开了一种车辆主动声浪增强方法、装置、存储介质及设备，该方法包括：首先采集目标车辆在普通行驶场景中的行驶参数信息，并根据行驶参数信息，模拟目标车辆的初始引擎声浪，然后实时采集目标车辆的行驶场景信息，并根据行驶场景信息，判断目标车辆是否距离预设特殊行驶场景达到预设距离；若是，则提取预设特殊行驶场景下的声学特征，并利用该声学特征对初始引擎声浪进行增强处理，接着当目标车辆完全驶入预设特殊行驶场景后，在目标车辆内播放增强后的引擎声浪。由于本申请在判断出目标车辆运行到特殊行驶场景时，是利用提取的该场景下的声学特征对初始引擎声浪进行增强处理，从而能够在车内播放增强后的引擎声浪，提高了用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN114937460B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210854874.8
申请日：2022-07-20
申请人： 科大讯飞(苏州)科技有限公司
IPC分类号： G10L21/0208 , G10L21/0216
摘要： 本申请公开了一种主动降噪方法、系统及相关装置，该方法应用于车辆，所述车辆中包含多个扬声器和至少一个麦克风，所述主动降噪方法包括：获得每个所述麦克风所采集到的当前音频信号、以及每个所述麦克风对应的第一扬声器集合中各个扬声器所发出的原始音频信号传递至对应所述麦克风处的混合音频信号；其中，所述第一扬声器集合中的所有所述扬声器与对应的所述麦克风之间的传递误差不大于阈值；且所述传递误差越大，与所述传递误差相关的所述扬声器对所述麦克风的低频影响越小；基于每个所述麦克风的当前音频信号以及混合音频信号获得误差音频信号；基于所述误差音频信号获得降噪音频信号。通过上述方法，本申请能够改善降噪效果并节省降噪成本。
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公开(公告)号：CN114170992A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202210127549.1
申请日：2022-02-11
申请人： 科大讯飞(苏州)科技有限公司
IPC分类号： G10K11/16 , G10K11/178
摘要： 本申请公开了一种车辆主动降噪效果评价方法、装置、存储介质及设备，该方法包括：首先在控制目标车辆未启动时，获取车内的第一目标噪声、第一开始频率、第一截止频率；然后根据第一开始频率和第一截止频率，确定第一开始转速和第一截止转速，并确定二者与第一目标噪声的第一对应关系；接着在控制目标车辆启动时，获取车内的第二目标噪声、第二开始频率、第二截止频率；进而在确定第二开始转速和第二截止转速与第二目标噪声的第二对应关系后，利用第一对应关系和第二对应关系，对目标车辆的主动降噪效果进行评价，相比于人工评价的方式，可以实现快速且准确地获得主动降噪效果的评价结果，且消除了人工评价的主观性带来的影响，准确性更高。
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公开(公告)号：CN117275494B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311550729.1
申请日：2023-11-21
申请人： 科大讯飞(苏州)科技有限公司
IPC分类号： G10L19/018
摘要： 本发明提供一种音频水印嵌入方法、音频水印提取方法和音频检测方法，涉及音频处理技术领域。其中音频水印嵌入方法包括：确定待嵌入水印的目标音频，并获取待嵌入的目标水印；将所述目标水印嵌入所述目标音频对应的音频频谱中，得到嵌入水印的目标频谱；将所述目标频谱转换为时域的音频信号；其中，所述目标水印包括调音参数水印和隐写水印中的至少一种；所述调音参数水印是对所述目标音频对应的调音参数进行加密得到的，所述隐写水印是基于预设的隐写信息确定的。本发明可以避免水印被篡改、删除和攻击，进而提高音频水印的安全性和可靠性。
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