-
公开(公告)号：CN117275494B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311550729.1
申请日：2023-11-21
Applicant: 科大讯飞(苏州)科技有限公司
IPC: G10L19/018
Abstract: 本发明提供一种音频水印嵌入方法、音频水印提取方法和音频检测方法，涉及音频处理技术领域。其中音频水印嵌入方法包括：确定待嵌入水印的目标音频，并获取待嵌入的目标水印；将所述目标水印嵌入所述目标音频对应的音频频谱中，得到嵌入水印的目标频谱；将所述目标频谱转换为时域的音频信号；其中，所述目标水印包括调音参数水印和隐写水印中的至少一种；所述调音参数水印是对所述目标音频对应的调音参数进行加密得到的，所述隐写水印是基于预设的隐写信息确定的。本发明可以避免水印被篡改、删除和攻击，进而提高音频水印的安全性和可靠性。
-
公开(公告)号：CN117651238B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410125949.8
申请日：2024-01-30
Applicant: 科大讯飞(苏州)科技有限公司
IPC: H04R3/00
Abstract: 本发明提供一种音频播放方法、音频补偿系数的确定方法和汽车，涉及音频处理技术领域。其中方法包括：获取待多通道播放的待播放音频信号，以及多个通道的补偿系数；基于所述多个通道的补偿系数，分别对所述待播放音频信号进行补偿处理，得到所述多个通道的通道音频信号；分别播放所述多个通道的通道音频信号；其中，所述多个通道的补偿系数是基于待确定补偿系数的目标音频信号，以及所述多个通道的期望音频信号确定的。本发明可以自动确定各个通道的补偿系数，降低对声学工程师经验的依赖，从而提高补偿系数的确定准确性，进而提高音频播放的效果，且无需耗费大量人力物力，进而提高补偿系数的确定效率。
-
公开(公告)号：CN117594030A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202410076015.X
申请日：2024-01-18
Applicant: 科大讯飞(苏州)科技有限公司
IPC: G10K11/178
Abstract: 本申请公开了一种主动降噪方法及相关装置，该方法包括：获取目标车辆的参考信号和有效误差麦克风信号，并根据有效误差麦克风信号确定失效误差麦克风对应的目标误差麦克风信号，然后根据参考信号、有效误差麦克风信号和目标误差麦克风信号对目标车辆进行主动降噪。区别于相关技术中出现无效的误差麦克风即不进行主动降噪，本申请实施例可以利用有效误差麦克风信号确定对无效误差麦克风的目标误差麦克风信号，以实现在存在无效的误差麦克风的情况下实现对目标车辆的主动降噪，提高用户体验。
-
公开(公告)号：CN114281139B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202111531890.5
申请日：2021-12-14
Applicant: 科大讯飞(苏州)科技有限公司
IPC: G05F1/56
Abstract: 本发明提供一种车辆的电压调节方法、电压调节电路和电动车辆，所述车辆的电压调节方法，包括：获取目标音频信号；基于所述目标音频信号，确定放大模块的目标输入电压；基于所述目标输入电压，输出电压调节指令，所述电压调节指令用于将所述放大模块对应的升压模块的输出电压调节为所述目标输入电压。本发明的车辆的电压调节方法，使放大模块的供电电压能够随着输入的目标音频信号的大小的变化而变化，使放大模块的供电电压与输入的目标音频信号所需的最大电压保持一致，从而有效节约电池能耗以及整体热耗，提高车辆的里程数。
-
公开(公告)号：CN117594030B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410076015.X
申请日：2024-01-18
Applicant: 科大讯飞(苏州)科技有限公司
IPC: G10K11/178
Abstract: 本申请公开了一种主动降噪方法及相关装置，该方法包括：获取目标车辆的参考信号和有效误差麦克风信号，并根据有效误差麦克风信号确定失效误差麦克风对应的目标误差麦克风信号，然后根据参考信号、有效误差麦克风信号和目标误差麦克风信号对目标车辆进行主动降噪。区别于相关技术中出现无效的误差麦克风即不进行主动降噪，本申请实施例可以利用有效误差麦克风信号确定对无效误差麦克风的目标误差麦克风信号，以实现在存在无效的误差麦克风的情况下实现对目标车辆的主动降噪，提高用户体验。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114170992B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210127549.1
申请日：2022-02-11
Applicant: 科大讯飞(苏州)科技有限公司
IPC: G10K11/16 , G10K11/178
Abstract: 本申请公开了一种车辆主动降噪效果评价方法、装置、存储介质及设备，该方法包括：首先在控制目标车辆未启动时，获取车内的第一目标噪声、第一开始频率、第一截止频率；然后根据第一开始频率和第一截止频率，确定第一开始转速和第一截止转速，并确定二者与第一目标噪声的第一对应关系；接着在控制目标车辆启动时，获取车内的第二目标噪声、第二开始频率、第二截止频率；进而在确定第二开始转速和第二截止转速与第二目标噪声的第二对应关系后，利用第一对应关系和第二对应关系，对目标车辆的主动降噪效果进行评价，相比于人工评价的方式，可以实现快速且准确地获得主动降噪效果的评价结果，且消除了人工评价的主观性带来的影响，准确性更高。
-
公开(公告)号：CN114339546B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202111679086.1
申请日：2021-12-31
Applicant: 科大讯飞(苏州)科技有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆声音播放方法、装置、存储介质及设备，该方法包括：首先采集待播放的目标声音；其中，目标声音是在预设车型车辆运行到不同恒定工况时，采集的车内噪声数据，然后对目标声音进行预处理，得到预处理后的目标声音，以消除播放目标声音时产生的爆音；接着获取目标车辆的转速，并根据该转速以及预设的转速和播放频率的对应关系，确定目标声音的播放频率；进而可以按照该播放频率，在目标车辆内播放目标声音。由于本申请不仅利用采集的不同恒定工况下的目标声音实现了车辆全工况的声音模拟效果，而且当车速处于某一恒定工况需要重复播放某一段声音样本时，也不会产生爆音，使得用户的听感更加自然，进而提高了用户的驾驶体验。
-
公开(公告)号：CN116160955A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310454222.X
申请日：2023-04-25
Applicant: 科大讯飞(苏州)科技有限公司
IPC: B60Q9/00
Abstract: 本申请公开了一种车辆主动声浪增强方法、装置、存储介质及设备，该方法包括：首先采集目标车辆在普通行驶场景中的行驶参数信息，并根据行驶参数信息，模拟目标车辆的初始引擎声浪，然后实时采集目标车辆的行驶场景信息，并根据行驶场景信息，判断目标车辆是否距离预设特殊行驶场景达到预设距离；若是，则提取预设特殊行驶场景下的声学特征，并利用该声学特征对初始引擎声浪进行增强处理，接着当目标车辆完全驶入预设特殊行驶场景后，在目标车辆内播放增强后的引擎声浪。由于本申请在判断出目标车辆运行到特殊行驶场景时，是利用提取的该场景下的声学特征对初始引擎声浪进行增强处理，从而能够在车内播放增强后的引擎声浪，提高了用户的驾驶体验。
-
公开(公告)号：CN114281139A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111531890.5
申请日：2021-12-14
Applicant: 科大讯飞(苏州)科技有限公司
IPC: G05F1/56
Abstract: 本发明提供一种车辆的电压调节方法、电压调节电路和电动车辆，所述车辆的电压调节方法，包括：获取目标音频信号；基于所述目标音频信号，确定放大模块的目标输入电压；基于所述目标输入电压，输出电压调节指令，所述电压调节指令用于将所述放大模块对应的升压模块的输出电压调节为所述目标输入电压。本发明的车辆的电压调节方法，使放大模块的供电电压能够随着输入的目标音频信号的大小的变化而变化，使放大模块的供电电压与输入的目标音频信号所需的最大电压保持一致，从而有效节约电池能耗以及整体热耗，提高车辆的里程数。
-
公开(公告)号：CN114170992A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202210127549.1
申请日：2022-02-11
Applicant: 科大讯飞(苏州)科技有限公司
IPC: G10K11/16 , G10K11/178
Abstract: 本申请公开了一种车辆主动降噪效果评价方法、装置、存储介质及设备，该方法包括：首先在控制目标车辆未启动时，获取车内的第一目标噪声、第一开始频率、第一截止频率；然后根据第一开始频率和第一截止频率，确定第一开始转速和第一截止转速，并确定二者与第一目标噪声的第一对应关系；接着在控制目标车辆启动时，获取车内的第二目标噪声、第二开始频率、第二截止频率；进而在确定第二开始转速和第二截止转速与第二目标噪声的第二对应关系后，利用第一对应关系和第二对应关系，对目标车辆的主动降噪效果进行评价，相比于人工评价的方式，可以实现快速且准确地获得主动降噪效果的评价结果，且消除了人工评价的主观性带来的影响，准确性更高。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
14
records
(took 0.038 seconds)
