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公开(公告)号：CN114810698A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110134969.8
申请日：2021-01-29
申请人： 秦皇岛天业通联重工科技有限公司
IPC分类号： F15B11/16 , F15B11/042 , F15B19/00
摘要： 本申请实施例提供一种管片运输车的车轮摆动系统，包括摆动控制阀、一个或多个摆动液压缸以及一个或多个摆动限速阀，其中，摆动液压缸的数量与摆动限速阀的数量相同，摆动控制阀具有伸出压油口和缩回压油口，每个摆动液压缸包括有杆腔和无杆腔，每个摆动限速阀具有进口端和出口端，每一个摆动限速阀的进口端均与一个摆动液压缸的有杆腔连通以实现摆动限速阀和摆动液压缸一一对应连接，所有摆动限速阀的出口端均与摆动控制阀的缩回压油口连通，所有摆动液压缸的无杆腔均与摆动控制阀的伸出压油口连通。上述描述的管片运输车的车轮摆动系统能够限制摆动液压缸的运动速度，避免了摆动液压缸运动速度过快导致的轮胎损坏以及整车运行不稳定的情况。
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公开(公告)号：CN114475548A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202011143658.X
申请日：2020-10-23
申请人： 秦皇岛天业通联重工科技有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种汽车的气动制动装置，包括第一、二、三和四气动管路超流量截止阀、第一软管、第二软管和气动制动器；气动制动器包括行车制动腔和驻车制动腔；第一、二气动管路超流量截止阀并联安装在车架上，且第一、二气动管路超流量截止阀的进气口通过导管相互连通再与气动制动回路连接；第三、四气动管路超流量截止阀以及气动制动器安装在轮组上且第三、四气动管路超流量截止阀的出气口通过导管相互连通且再连通气动制动器的行车制动腔；第一截止气动管路流量阀的出气口和第三气动管路超流量截止阀的进气口通过第一软管连接，第二气动管路超流量截止阀的出气口和第四气动管路超流量截止阀的进气口通过第二软管连接。本申请的汽车的气动制动装置，在软管破裂的情况下，还可以进行有效的制动。
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公开(公告)号：CN114475772A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202011271527.X
申请日：2020-11-13
申请人： 秦皇岛天业通联重工科技有限公司
IPC分类号： B62D5/06 , B62D5/08 , B62D5/12 , B60R16/033
摘要： 本申请实施例提供一种汽车应急转向系统，包括四根转向油缸，辅助泵、回油过滤器，转向多路阀，转向阀组，流量放大器、转向限位阀组、两个梭阀，转向器，应急转向阀组，蓄能器组，散热器，冷却辅助泵，压油过滤器，变量泵、吸油过滤器和相关管路以及转向蝴蝶板。本申请的汽车应急转向系统，通过电池组储能作为电机输入带动主泵和辅助泵工作，在整个系统电力故障情况下，可以实现故障车辆应急转向，系统可靠性高。
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公开(公告)号：CN206476667U
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201720143003.X
申请日：2017-02-17
申请人： 秦皇岛天业通联重工科技有限公司
摘要： 本实用新型实施例的公开一种提梁机系统，所述提梁机系统包括两台提梁机，每台提梁机包括两根钢丝绳，四套起重动定滑轮装置和两个吊具，通过所述钢丝绳平行和交叉的缠绕方式将所述两台提梁机的八套起重动定滑轮装置、四个吊具实现平衡式三点起吊，使预制箱梁受力均匀，防止预制箱梁在起吊的过程中因受力不均。
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公开(公告)号：CN217518963U
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202220070689.5
申请日：2022-01-12
申请人： 秦皇岛天业通联重工科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种1000吨架桥机的新型主梁前移过孔液压系统，包括：二级调压阀组、马达，以及设置于所述二级调压阀组和所述马达之间的马达换向阀组；其中，所述二级调压阀组包括阀体、溢流阀、电磁换向阀，所述二级调压阀组的压力油口端与主溢流阀的遥控油口连接，所述二级调压阀组的回油口端与冷却器连接，阀组内的电磁换向阀第一工作油口与二次溢流阀的压力油口相连接，第二工作油口封堵，在电磁换向阀工作在右位时通过第二工作油口封堵使得系统的压力油无法通过主溢流阀的遥控油口卸荷从而建立起主溢流阀设定的压力值；本实用新型的优点在于：提高了架桥机的安全性、可靠性。
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公开(公告)号：CN213862205U
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202022377816.X
申请日：2020-10-23
申请人： 秦皇岛天业通联重工科技有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种汽车的气动制动装置，包括第一、二、三和四气动管路超流量截止阀、第一软管、第二软管和气动制动器；气动制动器包括行车制动腔和驻车制动腔；第一、二气动管路超流量截止阀并联安装在车架上，且第一、二气动管路超流量截止阀的进气口通过导管相互连通再与气动制动回路连接；第三、四气动管路超流量截止阀以及气动制动器安装在轮组上且第三、四气动管路超流量截止阀的出气口通过导管相互连通且再连通气动制动器的行车制动腔；第一截止气动管路流量阀的出气口和第三气动管路超流量截止阀的进气口通过第一软管连接，第二气动管路超流量截止阀的出气口和第四气动管路超流量截止阀的进气口通过第二软管连接。
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公开(公告)号：CN218577437U
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202221005115.6
申请日：2022-04-27
申请人： 秦皇岛天业通联重工科技有限公司
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/08
摘要： 本实用新型公开了一种用于运梁车紧急下降的悬挂控制装置，涉及悬挂设备技术领域。本实用新型包括液压泵，液压泵的一端连接有过滤器、过滤器的一端连接有换向阀，换向阀的一端连接有下降阀；悬挂系统阀组，悬挂系统阀组与下降阀相连接，悬挂系统阀组的一端连接有油缸。本实用新型当车辆在大下坡由于管路破裂车辆无法进行制动时，驾驶员在驾驶室内启动手动球阀，车辆可迅速完成下降动作，达到车辆制动目的，进而增加了车辆针对异常刹车时的应对能力，提高了驾驶员行车的安全性。
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公开(公告)号：CN216842430U
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202123078414.0
申请日：2021-12-09
申请人： 秦皇岛天业通联重工科技有限公司
摘要： 本说明书实施例公开了一种运梁车液压驱动控制系统，包括：第一液压泵、液压马达、比例阀、调速阀、第一阻尼器、第二阻尼器和第二液压泵；其中，所述第一液压泵通过控制所述比例阀驱动所述液压马达，所述第二液压泵的压力用于控制所述比例阀的开度，所述调速阀与所述第二液压泵并联连接，第一阻尼器和所述第二液压泵并联连接，所述第二阻尼器与所述第一阻尼器、所述第二液压泵串联连接。本实用新型提供的运梁车液压驱动控制系统利用液阻网在不同工作点的流量‑压力特性，采用流量方式限制了车辆最高行驶速度，可充分利用发动机能量吸收特性进行控制，保证发动机不发生飞车现象。
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公开(公告)号：CN216430086U
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202122522454.3
申请日：2021-10-20
申请人： 秦皇岛天业通联重工科技有限公司
摘要： 本申请实施例提供了一种运梁车支腿液压控制系统，该系统包括：液压缸、平衡单元以及控制阀。液压缸包括有杆腔和无杆腔。平衡单元具有第一油口、第二油口、第三油口以及第四油口。平衡单元包括第一平衡阀和溢流阀，溢流阀具有溢流阀进油口以及溢流阀出油口。控制阀具有第五油口、第六油口、第七油口以及第八油口。第三油口和第一油口通过第一平衡阀连通，第三油口和溢流阀进油口连通，溢流阀出油口和第二油口连通，第二油口和第四油口连通。第三油口还和无杆腔连通，第四油口还和有杆腔连通，第一油口还和第七油口连通，第二油口还和第八油口连通。此支腿液压控制系统能对支腿的伸出长度进行自动调节，保证运梁车的稳定性和安全性。
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