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公开(公告)号：CN110356570B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN201910257189.5
申请日：2019-04-01
申请人： 空中客车运营简化股份公司
IPC分类号： B64D27/26
摘要： 发动机附接件和飞行器及固定发动机的方法。发动机附接件配置成使发动机与飞行器吊挂架链接，发动机附接件包括：第一端部装配件，其具有两个平行的翼部；连结片，其定位在第一端部装配件的翼部之间并通过第一链接系统链接至第一端部装配件；固定元件，其使第一端部装配件与吊挂架链接，包括第一固定元件和第二固定元件，第一固定元件和第二固定元件定位在第一端部装配件的翼部之间，倾斜10°至45°，以能在存在连结片通过第一链接系统链接至第一端部装配件的情况下放置在适当位置和将其移除，固定元件吸收侧向负荷。将发动机固定至吊挂架之前，通过第一链接系统使连结片与第一端部装配件链接。通过将固定元件放置在适当位置将发动机固定至吊挂架。
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公开(公告)号：CN108657445B
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201810229609.4
申请日：2018-03-20
申请人： 空中客车运营简化股份公司
IPC分类号： B64D27/26
摘要： 本发明涉及一种防火密封件系统和包括该防火密封件系统的飞行器。防火密封件系统被定位在后部发动机安装件与吊挂架之间的附接区域的拐角中，并且包括：‑金属靴形件，其包括：‑配件，该配件包括第一叶片和下部第二叶片以及上部第二叶片，第一叶片形成旨在被固定/在使用中被固定在拐角中的L形，下部第二叶片位于第一叶片的下边缘之间，上部第二叶片位于第一叶片的上边缘之间，和‑柔性舌部，该舌部具有固定的上游端和自由的下游端，其中舌部的中间部分被安排在下部第二叶片与上部第二叶片之间；以及‑长线形密封件，其附接到推力反向器整流罩上并且其一个端部抵靠舌部。这种防火密封件系统使之能够限制火焰的蔓延并且吸收发动机短舱的移动。
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公开(公告)号：CN108657445A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810229609.4
申请日：2018-03-20
申请人： 空中客车运营简化股份公司
IPC分类号： B64D27/26
CPC分类号： F02C7/25 , A62C2/06 , A62C3/08 , B64D27/26 , B64D29/00 , B64D45/00 , B64D2027/264 , B64D2045/009 , F02C7/20
摘要： 本发明涉及一种防火密封件系统和包括该防火密封件系统的飞行器。防火密封件系统被定位在后部发动机安装件与吊挂架之间的附接区域的拐角中，并且包括：-金属靴形件，其包括：-配件，该配件包括第一叶片和下部第二叶片以及上部第二叶片，第一叶片形成旨在被固定/在使用中被固定在拐角中的L形，下部第二叶片位于第一叶片的下边缘之间，上部第二叶片位于第一叶片的上边缘之间，和-柔性舌部，该舌部具有固定的上游端和自由的下游端，其中舌部的中间部分被安排在下部第二叶片与上部第二叶片之间；以及-长线形密封件，其附接到推力反向器整流罩上并且其一个端部抵靠舌部。这种防火密封件系统使之能够限制火焰的蔓延并且吸收发动机短舱的移动。
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公开(公告)号：CN111301693B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN201911257570.8
申请日：2019-12-10
申请人： 空中客车运营简化股份公司
IPC分类号： B64D27/26
摘要： 本发明涉及一种用于飞行器的推进组件(100)和飞行器，所述推进组件具有吊挂架(104)、包括发动机(202)和风扇的涡轮机、短舱、在吊挂架(104)与发动机(202)的前部部分之间的前部发动机附接件、在吊挂架(104)与发动机(202)的后部部分之间的后部发动机附接件(212)、在风扇壳体(204)与载荷支撑件(108)之间的前部风扇附接件(214)、以及在吊挂架(104)与载荷支撑件(108)之间的后部吊挂架附接件(216)，所述风扇被风扇壳体包围，所述短舱围绕发动机(202)和风扇壳体、并且具有被布置在所述短舱的顶部部分中的载荷支撑件。这种推进组件允许减小体积，因为涡轮喷气发动机的载荷被分布在载荷支撑件和吊挂架之间，并且吊挂架被附接到发动机。
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公开(公告)号：CN115196022A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210339322.3
申请日：2022-04-01
申请人： 空中客车运营简化股份公司
IPC分类号： B64D29/02
摘要： 本发明涉及一种用于飞行器的短舱(204)，该短舱包括结构(50)、附接到结构(50)的盖(220)、以及密封系统(300)，该密封系统包括：拱状物(302)，该拱状物形成通道(303)，该通道在盖(220)的后边缘下方延伸并且具有底部，拱状物(302)附接到结构(50)；密封件(306)，该密封件呈实心块的形式，处于通道(303)中并且在盖(220)的后边缘下方；弹簧系统(308)，该弹簧系统被布置成将密封件(306)背离底部移动；以及保持装置(310)，该保持装置被布置成防止密封件(306)在弹簧系统(308)的作用下离开通道(303)。通过这种布置，不需要使卷边的尺寸过大，而是用安装在弹簧系统上的实心密封件来代替。本发明还涉及包括上述短舱的飞行器。
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公开(公告)号：CN110510130B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN201910424270.8
申请日：2019-05-21
申请人： 空中客车运营简化股份公司
摘要： 本发明的目的是一种飞行器，该飞行器包括至少一个整流罩(52)、固定结构(54)、将整流罩(52)连接至固定结构(54)的铰链系统(56)。铰链系统(56)包括至少两个铰链(60.1，60.2)和至少一对止动件(68，70)，这一对止动件包括与固定结构(54)成一体的第一止动件(68)和与整流罩(52)成一体的第二止动件(70)，该第一止动件(68)和该第二止动件(70)被配置成当整流罩(52)处于闭合位置时彼此接触，并且被配置成用于确保吸收整流罩(52)与固定结构(54)之间的至少沿与铰链系统(56)的枢转轴线(A56)垂直的方向的载荷的一部分。
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公开(公告)号：CN111348201A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201911317556.2
申请日：2019-12-19
申请人： 空中客车运营简化股份公司
发明人： 让·热利奥 , 克里斯托夫·拉巴尔特
IPC分类号： B64D29/06
摘要： 本发明的主题是一种飞行器的推进组件和飞行器，所述推进组件包括连结导流件，从而确保所述短舱与所述吊挂架之间的连续性，所述连结导流件包括：-固定框架，所述固定框架通过链接系统链接至所述短舱和/或链接至所述吊挂架，所述链接系统被配置成用于吸收所述短舱与所述吊挂架之间在操作中的任何变形和/或不对准，所述固定框架具有包括开口的外壁，-整流罩，所述整流罩在所述整流罩阻挡所述开口的关闭位置和所述整流罩至少部分让出所述开口的打开位置之间活动，所述整流罩具有面板，-所述固定框架的外壁和所述整流罩的面板具有形成所述连结导流件的空气动力学表面的外表面。包括至少一个这种推进组件的飞行器也是本发明的主题。
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公开(公告)号：CN110271676A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910180585.2
申请日：2019-03-11
申请人： 空中客车运营简化股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于包括空气系统的飞行器的推进系统及飞行器，该推进系统包括：-导流件，该导流件具有透孔格栅，-具有压缩级和辅助喷管的双流式喷气发动机，以及-空气抽吸系统，该空气抽吸系统包括热交换器、连接在该压缩级与该空气系统之间并且经过该热交换器的热管线、和连接在该辅助喷管与该透孔格栅之间并且经过该热交换器的冷管线。该空气抽吸系统包括关闭件，该关闭件安排在该透孔格栅处并且该关闭件被马达在打开位置与关闭位置之间移位，在该打开位置中该关闭件并不阻挡该透孔格栅的孔，在该关闭位置中该关闭件阻挡该透孔格栅的孔。在该透孔格栅处排放和调节功能的结合允许节省空间，这利于将该空气抽吸系统结合到该推进系统中。
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公开(公告)号：CN115123555A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210253084.4
申请日：2022-03-15
申请人： 空中客车运营简化股份公司
摘要： 本发明涉及一种飞行器导流件，所述飞行器导流件包括至少一个接头(52)，所述至少一个接头将固定面板(44)连接到可移动面板(48)，所述接头(52)包括连接到所述固定面板(44)的至少一个第一凸缘(54)、连接到所述可移动面板(48)的至少一个第二凸缘(56)、以及将所述第一凸缘和第二凸缘(54，56)连接的可弹性变形的连结区域(58)，所述第一凸缘和第二凸缘(54，56)以及所述连结区域(58)形成单个零件。提供一体式接头(52)使得可以减少所述接头的质量，并且因此减少所述飞行器的机载质量。本发明还涉及一种包括这种导流件的飞行器。
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公开(公告)号：CN109866930B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN201811375469.8
申请日：2018-11-19
申请人： 空中客车运营简化股份公司
IPC分类号： B64D27/26
摘要： 本发明涉及一种飞行器的发动机的后部发动机附接件(200)和飞行器，该飞行器包括具有底部面的吊挂架，所述后部发动机附接件(200)包括：‑第一装配件(202)，该第一装配件旨抵靠所述底部面进行固定、并且具有壁(203)，‑第二装配件(261)，该第二装配件旨在被紧固到发动机的结构壳体(260)，‑两个前部链接件(204a，205a)和两个后部链接件(204b，205b)，这些链接件通过同一主链接点(206)固定到壁(203)、并且通过两个链接点(208，209，210)固定到第二装配件(261)的两侧。这样的机械化组件允许尤其是在后部发动机附接件处减小体积，这有助于提高机械化组件的整体性能。
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