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    用于飞行器发动机安装件的金属防火密封件系统和飞行器
    1.
    发明公开
    用于飞行器发动机安装件的金属防火密封件系统和飞行器 有权

    公开(公告)号：CN108657445A

    公开(公告)日：2018-10-16

    申请号：CN201810229609.4

    申请日：2018-03-20

    申请人： 空中客车运营简化股份公司

    发明人： 热罗姆·卡萨涅 ,  让·热利奥

    IPC分类号： B64D27/26

    CPC分类号： F02C7/25 ,  A62C2/06 ,  A62C3/08 ,  B64D27/26 ,  B64D29/00 ,  B64D45/00 ,  B64D2027/264 ,  B64D2045/009 ,  F02C7/20

    摘要： 本发明涉及一种防火密封件系统和包括该防火密封件系统的飞行器。防火密封件系统被定位在后部发动机安装件与吊挂架之间的附接区域的拐角中，并且包括：-金属靴形件，其包括：-配件，该配件包括第一叶片和下部第二叶片以及上部第二叶片，第一叶片形成旨在被固定/在使用中被固定在拐角中的L形，下部第二叶片位于第一叶片的下边缘之间，上部第二叶片位于第一叶片的上边缘之间，和-柔性舌部，该舌部具有固定的上游端和自由的下游端，其中舌部的中间部分被安排在下部第二叶片与上部第二叶片之间；以及-长线形密封件，其附接到推力反向器整流罩上并且其一个端部抵靠舌部。这种防火密封件系统使之能够限制火焰的蔓延并且吸收发动机短舱的移动。

    在灭火剂管道与飞行器货舱之间的接口
    2.
    发明授权
    在灭火剂管道与飞行器货舱之间的接口 有权 转让

    公开(公告)号：CN105007994B

    公开(公告)日：2018-05-15

    申请号：CN201480012438.X

    申请日：2014-02-24

    申请人： 庞巴迪公司

    发明人： 安东尼·艾尔哈达德 ,  菲利普·德希 ,  让-居伊·戈德罗

    IPC分类号： A62C35/68 ,  A62C3/08

    CPC分类号： A62C3/08 ,  A62C35/68 ,  B64D45/00 ,  B64D2045/009

    摘要： 本发明公开了涉及在飞行器货舱中灭火的装置和方法。示例性装置在灭火剂管道(18)与飞行器(10)的货舱(12)的货物面板(28)之间提供接口(38)。该装置包括转接器(40)和密封构件(42)，转接器(40)经配置通过货物面板(28)提供到货舱(12)的灭火剂管道(18)的入口，密封构件(42)经配置在转接器(40)与灭火剂管道(18)之间提供密封。转接器(40)包括用于接纳灭火剂管道(18)的孔口(56)，其中孔口(56)的尺寸设定成准许灭火器管道(18)的喷嘴(36)的通道穿过其中。本发明也公开了用于移除飞行器(10)的货舱(12)的货物面板(28)而不拆卸灭火剂管道(18)的喷嘴(36)的相关方法(600、700)。

    用于翼尖装置的保护性罩面层
    3.
    发明公开
    用于翼尖装置的保护性罩面层 有权

    公开(公告)号：CN104129496A

    公开(公告)日：2014-11-05

    申请号：CN201410184102.3

    申请日：2014-05-04

    申请人： 波音公司

    发明人： D·D·小坎贝尔

    IPC分类号： B64C1/26

    CPC分类号： B64D45/00 ,  B64C3/00 ,  B64C21/00 ,  B64C23/065 ,  B64C23/069 ,  B64D2045/009 ,  Y02T50/164 ,  Y10T156/10

    摘要： 本发明名称为用于翼尖装置的保护性罩面层。本公开提供了用于机翼的保护性罩面层的系统、方法和设备。在一个或多个实施方式中，公开的方法包括提供外皮，并且将外皮施加到机翼表面。在一个或多个实施方式中，外皮从机翼前缘向机翼后缘包住机翼表面。在至少一个实施方式中，外皮覆盖机翼弦长的约50％到约70％。在一些实施方式中，外皮由至少一种聚合物制造，比如聚氨酯和/或含氟聚合物。在一个或多个实施方式中，机翼是小翼、倾斜翼尖和/或翼板。

    可燃性降低和通风的系统和方法
    5.
    发明公开
    可燃性降低和通风的系统和方法 审中-实审

    公开(公告)号：CN108452452A

    公开(公告)日：2018-08-28

    申请号：CN201810121439.8

    申请日：2018-02-07

    申请人： 波音公司

    发明人： D·史密斯 ,  D·弗格森

    IPC分类号： A62C3/00 ,  A62C3/08 ,  A62C99/00

    CPC分类号： A62C2/04 ,  A62C3/002 ,  A62C3/08 ,  A62C37/36 ,  B64D45/00 ,  B64D2045/009 ,  B65D19/38 ,  B65D88/14 ,  B65D90/22 ,  A62C99/0018

    摘要： 本发明的名称是可燃性降低和通风的系统和方法。实例集装设备惰化系统包括氮气发生系统、联接至氮气发生系统以输送氮气的第一管道、位于第一管道下游并且附接至集装设备以将氮气递送入集装设备的入口、附接至集装设备的出口和联接至出口以输送氮气离开集装设备的第二管道。实例方法包括使氮气从氮气发生系统流动通过第一管道至位于第一管道下游的入口，并且该入口被附接至集装设备以将氮气递送入集装设备，和使集装设备通风以通过联接至出口的第二管道运输氮气离开集装设备，所述出口配置为附接至集装设备。

    具有可寻址瓶阀的飞行器灭火系统
    7.
    发明公开
    具有可寻址瓶阀的飞行器灭火系统 无效

    公开(公告)号：CN106345088A

    公开(公告)日：2017-01-25

    申请号：CN201610561813.7

    申请日：2016-07-15

    申请人： 基德格莱维诺有限公司

    发明人： P.A.伦尼 ,  J.G.加措尼德斯 ,  S.M.史密斯

    IPC分类号： A62C3/08 ,  A62C35/13

    CPC分类号： A62C3/08 ,  A62C35/13 ,  A62C37/44 ,  A62C99/0018 ,  B64D2045/009

    摘要： 本发明公开了一种用于飞行器中的多个封闭体(17)的灭火系统，所述灭火系统包括：包含灭火剂的多个瓶(1a、1b)；每个瓶上用于测量所述瓶内容物的温度和压力数据的温度传感器和压力传感器；每个瓶上的可寻址瓶阀(2a)；以及控制单元(12)。所述控制单元被配置来分析每个瓶的所述温度和压力数据以便确定灭火剂内容物是否足以熄灭所述飞行器的特定封闭体中的火灾。所述控制单元进一步被配置来通过使用所述瓶阀的地址独立地控制所述瓶阀以便管理灭火剂的释放。