航空发动机的防火系统
    6.
    发明授权

    公开(公告)号:CN102661202B

    公开(公告)日:2016-05-18

    申请号:CN201110403301.5

    申请日:2011-10-27

    IPC分类号: F02C7/25

    摘要: 本发明涉及航空发动机的防火系统。一种用于在发生火灾情况时对结构进行保护的防火系统,该系统包括:耐火面板,其形成第一连接开口并与该结构相邻;罐,其包括形成第一端和第二端的侧壁,将第一端封闭起来并形成与第一连接开口对准的第二连接开口的端壁;紧固件,其通过第二连接开口延伸穿过罐的端壁并通过第一连接开口穿过耐火面板,从而使罐、耐火面板和该结构紧固在一起;阻燃剂,其布置在罐内处于非活化状态,而在火灾期间,当达到第二预定温度时,就转变为活化状态喷出罐的第二端。

    飞行器防火壁
    8.
    发明授权

    公开(公告)号:CN100537351C

    公开(公告)日:2009-09-09

    申请号:CN200710148874.1

    申请日:2007-09-05

    发明人: D·查尼奥特

    IPC分类号: B64C1/10

    摘要: 本发明涉及一种飞行器防火壁(12),该防火壁将所述飞行器的第一和第二舱室(1和2)隔开,所述第一舱室(1)包含多个部件。防火壁(12)设有第一壁(3),该第一壁(3)插入飞行器的结构(5)中且具有面向所述第一舱室(1)的第一表面(3,),以及所述防火壁(12)还设有调节装置(4、13),用于将第一壁(3)的所述第一表面(3’)的最高温度保持在低于所述部件的自燃温度的预定温度值。

    飞行器防火壁
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN101161548A

    公开(公告)日:2008-04-16

    申请号:CN200710148874.1

    申请日:2007-09-05

    发明人: D·查尼奥特

    IPC分类号: B64C1/10

    摘要: 本发明涉及一种飞行器防火壁(12),该防火壁将所述飞行器的第一和第二舱室(1和2)隔开,所述第一舱室(1)包含多个部件。防火壁(12)设有第一壁(3),该第一壁(3)插入飞行器的结构(5)中且具有面向所述第一舱室(1)的第一表面(3’),以及所述防火壁(12)还设有调节装置(4、13),用于将第一壁(3)的所述第一表面(3’)的最高温度保持在低于所述部件的自燃温度的预定温度值。

    用于飞行器发动机安装件的金属防火密封件系统和飞行器

    公开(公告)号:CN108657445A

    公开(公告)日:2018-10-16

    申请号:CN201810229609.4

    申请日:2018-03-20

    IPC分类号: B64D27/26

    摘要: 本发明涉及一种防火密封件系统和包括该防火密封件系统的飞行器。防火密封件系统被定位在后部发动机安装件与吊挂架之间的附接区域的拐角中,并且包括:-金属靴形件,其包括:-配件,该配件包括第一叶片和下部第二叶片以及上部第二叶片,第一叶片形成旨在被固定/在使用中被固定在拐角中的L形,下部第二叶片位于第一叶片的下边缘之间,上部第二叶片位于第一叶片的上边缘之间,和-柔性舌部,该舌部具有固定的上游端和自由的下游端,其中舌部的中间部分被安排在下部第二叶片与上部第二叶片之间;以及-长线形密封件,其附接到推力反向器整流罩上并且其一个端部抵靠舌部。这种防火密封件系统使之能够限制火焰的蔓延并且吸收发动机短舱的移动。