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公开(公告)号:CN104426302B
公开(公告)日:2018-12-25
申请号:CN201410455811.0
申请日:2014-09-09
申请人: 罗伯特·博世有限公司 , SEG , 汽车德国有限责任公司
摘要: 本发明涉及一种具有突出的导体棒(8‑17)的电机,该导体棒引至电机(1)的不同的结构组件并且在突出的端部区域(21、22)上成对地相互导电连接以构成在不同的结构组件之间持久的电连接。安装在电机(1)的壳体(7)上的遮盖装置(18)在导体棒的端部固定地或者以其他方式限制振动地搭接相互连接的导体棒(8‑17)。
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公开(公告)号:CN101446246B
公开(公告)日:2013-01-02
申请号:CN200810178308.X
申请日:2008-11-28
申请人: 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号: F02M37/00
CPC分类号: F02M37/08 , F02D41/3854 , F02D2250/31
摘要: 本发明涉及运行内燃机燃料系统的方法,其中,燃料由第一燃料泵压缩到第一压力(44)并通过第一燃料管路输送到第二燃料泵。第二燃料泵将燃料压缩到第二压力。第一燃料管路中的压力通过压力限制装置限制到极限压力内。第一燃料泵输送功率和第二燃料泵输送功率可变化。在此提出,用一种方法运行该燃料系统,该方法包括以下步骤:(a)这样改变第一燃料泵输送功率,使得第一燃料管路中的压力达到或离开极限压力;(b)检测或求得用于影响第一燃料泵输送功率的第一控制参量的这样的值(AS1):在该值时,用于影响第二燃料泵输送功率的第二控制参量(46)的变化曲线具有拐点;(c)将第一控制参量的所检测的值(AS1)对应配置给极限压力。
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公开(公告)号:CN102197213A
公开(公告)日:2011-09-21
申请号:CN200980143129.5
申请日:2009-09-10
申请人: 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号: F02M59/34
CPC分类号: F02M59/34 , F02M59/205 , F02M59/366 , F02M59/367 , F02M2200/28
摘要: 本发明涉及一种用于直接喷射的内燃机(9)的燃料高压泵(10),具有一低压区域(12)和量控制装置(28)。量控制装置(28)包括一切换阀,该切换阀设置在燃料高压泵(10)的入流阀(22)的上游并且具有一个第一切换位置和至少一个第二切换位置,其中,所述这些切换位置在它们的节流效应方面是不同的。
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公开(公告)号:CN101755119A
公开(公告)日:2010-06-23
申请号:CN200880025424.6
申请日:2008-05-27
申请人: 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号: F02M59/367 , F02M63/0017 , F02M63/0022 , F02M63/0035 , F02M63/004 , F02M63/007 , F02M63/0071 , F02M2200/02
摘要: 本发明涉及一种用于内燃机燃料系统(1)的高压泵(3),所述高压泵(3)具有至少一个入口阀装置(14),所述入口阀装置具有一阀元件(31)、一用于该阀元件(31)的阀座(33)和一操作杆(35),所述操作杆(35)能够强制性地在打开方向(79)上挤压该阀元件(31)。为了创造这样一种用于燃料系统(1)的高压泵(3),该高压泵(3)仍就可成本有利地制造并且具有较小的磨损和因此较高的使用寿命,提出,阀元件(31)具有定位器件(52),当阀元件(31)与阀座(33)产生贴靠或者已经贴靠时,所述定位器件(52)使阀元件(31)在阀座(33)上定心。
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公开(公告)号:CN101956618B
公开(公告)日:2016-04-13
申请号:CN201010232486.3
申请日:2010-07-16
申请人: 罗伯特.博世有限公司
CPC分类号: F02D41/20 , F02D41/3854 , F02D2041/2027 , F02M59/366 , F02M63/0225 , F02M2200/315
摘要: 本发明涉及一种运行具有配量单元(22)和燃料泵(28)的内燃机(10)的燃料系统(12)的方法,其中,借助于周期性脉冲化的信号(48)来控制所述配量单元(22)的致动器(24),该脉冲化的信号的频率(84)是能够改变的,其中所述频率(84)至少区域性地取决于所述燃料泵(28)的转速(82)。
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公开(公告)号:CN103248174B
公开(公告)日:2016-02-24
申请号:CN201310051054.6
申请日:2013-01-31
申请人: 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号: H02K13/003 , H02K3/528 , H02K11/215 , H02K13/02 , H02K29/08
摘要: 本发明涉及一种电机(1),特别是用于机动车的驱动装置的电机,该电机具有可旋转地支承在壳体(2)中的转子轴(9),还具有集电环装置(13),该集电环装置具有至少两个不可转动地布置在转子轴(9)上的集电环(14,15)和至少两个布置在壳体(2)中的分别与各个集电环(14,15)相互作用的滑动触点(16,17),以及具有旋转角度检测装置,其具有至少一个布置在转子轴(9)上的旋转角度发送器(23)和至少一个布置在壳体中的用于检测旋转角度发送器(23)的旋转角度传感器(26)。还提出,设有套置在转子轴(9)的自由末端(10)上的套筒(18),套筒在其护套外侧壁上承载集电环(14,15)且在自由端面(19)上承载旋转角度发送器(23)。
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公开(公告)号:CN103080527B
公开(公告)日:2016-02-24
申请号:CN201180033439.9
申请日:2011-06-09
申请人: 罗伯特·博世有限公司 , 奥迪股份公司
CPC分类号: F02M37/0047 , F02M21/0212 , F02M21/0245 , F02M43/00 , F02M53/00 , F02M59/00 , F02M63/0001 , F02M63/029 , F02M69/046
摘要: 本发明涉及一种用于内燃机的燃料系统(10),包括一用于燃料的低压输送装置(16),该低压输送单元至少间接地向至少一个低压喷射装置(42)输送。该燃料系统还包括一高压输送装置(24),该高压输送装置(24)具有一驱动区域(26)和一输送区域(28)并且至少间接地向至少一个高压喷射装置(36)输送。根据本发明,燃料首先由所述低压输送装置(16)输送到所述高压输送装置(24)的驱动区域(26),并从那里继续输送到所述低压喷射装置(42)和/或所述高压输送装置(24)的输送区域(28)。
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公开(公告)号:CN105281501A
公开(公告)日:2016-01-27
申请号:CN201510412122.6
申请日:2015-07-14
申请人: 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号: H02K13/00 , H02K11/40 , H02K11/028 , H01R39/08
CPC分类号: H02K11/0094 , H02K7/08 , H02K7/083 , H02K11/028 , H02K13/003 , H02K13/02
摘要: 本发明涉及一种具有用于导出波纹电压的电阻(24)的电机,具体来说,涉及一种具有至少一个用于导出在转子(1)的转子轴(2)处出现的波纹电压的电阻(24)的电机,在其中,电阻(24)在装配在转子轴(2)上的接触环(13)中嵌入在设置在接触环(13)外部上的接触面(17、23、25、28、29)之间,并且电阻(24)通过接触面(17、23、25、28、29)一方面与转子轴(2)电连接并且另一方面与转子(1)的励磁绕组(14)电连接。
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公开(公告)号:CN103248174A
公开(公告)日:2013-08-14
申请号:CN201310051054.6
申请日:2013-01-31
申请人: 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号: H02K13/003 , H02K3/528 , H02K11/215 , H02K13/02 , H02K29/08
摘要: 本发明涉及一种电机(1),特别是用于机动车的驱动装置的电机,该电机具有可旋转地支承在壳体(2)中的转子轴(9),还具有集电环装置(13),该集电环装置具有至少两个不可转动地布置在转子轴(9)上的集电环(14,15)和至少两个布置在壳体(2)中的分别与各个集电环(14,15)相互作用的滑动触点(16,17),以及具有旋转角度检测装置,其具有至少一个布置在转子轴(9)上的旋转角度发送器(23)和至少一个布置在壳体中的用于检测旋转角度发送器(23)的旋转角度传感器(26)。还提出,设有套置在转子轴(9)的自由末端(10)上的套筒(18),套筒在其护套外侧壁上承载集电环(14,15)且在自由端面(19)上承载旋转角度发送器(23)。
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公开(公告)号:CN103095034A
公开(公告)日:2013-05-08
申请号:CN201210464291.0
申请日:2012-11-07
申请人: 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号: H02K7/1004 , F16C19/26 , F16C35/063 , F16C2380/26 , F16H55/36
摘要: 本发明涉及电机以及用于制造电机的方法,具体地涉及一种电机(1),具有驱动轴(2),在所述驱动轴(2)上布置有转子(3)和连接元件(4)并且在所述驱动轴(2)处,通过为了在至少背离转子的方向上轴向地固定所述连接元件(4)而设置固定元件(6)而构造在所述转子(3)和连接元件(4)之间的至少部分传力配合的转矩传递连接。在此规定,所述固定元件(6)为连接所述驱动轴(2)和所述连接元件(4)的、特别是附加地用于相对于所述驱动轴(2)相切地固定所述连接元件(4)的敛缝部。本发明还涉及一种用于装配电机(1)的方法。
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