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公开(公告)号：CN115638057A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202210853733.4
申请日：2022-07-20
申请人： 罗伯特·博世有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于监控车辆中内燃机的排气中的排放的方法，所述方法包括：针对排气中的至少一种成分执行（520）多个连续相继的排放测量，其中，分别在车辆经过预定长度的行驶路程之后进行排放测量中的每个排放测量；储存（540）与路程相关的排放值（Ei），所述排放值针对排放测量中的每一个排放测量基于测量所获得（530）；并且基于多个来自之前的所储存的与路程相关的排放值针对当前的时间点形成（550）经平滑的排放水平，其中，在形成经平滑的排放水平时，与时间上过去较长时间的排放值相比，更为强烈地考虑到了较新的排放值。
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公开(公告)号：CN101765713A
公开(公告)日：2010-06-30
申请号：CN200880100497.7
申请日：2008-07-17
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： F02M59/36 , F02D41/20 , F02D41/2464 , F02D41/3845 , F02D2041/2027 , F02D2041/2058 , F02D2200/0602 , F02M59/366 , F02M59/466
摘要： 本发明涉及一种用于控制内燃机的燃料喷射系统(10)的方法，其中所述燃料喷射系统(10)包括高压泵(16)，为该高压泵(16)分配了流量控制阀(15)，该流量控制阀(15)则具有能够通过线圈(21)以电磁方式操纵的用于输送燃料的电磁阀(22)，其中所述流量控制阀(15)控制着由所述高压泵(16)输送的燃料量，并且以第一电流值给所述电磁阀(22)的线圈(21)通电流，从而关闭将燃料输入所述高压泵(16)的电磁阀(22)。在该方法中，在所述电磁阀(22)关闭时将所述第一电流值降低到第二电流值，从而至少部分地减少在内燃机的运行中在该电磁阀(22)关闭时产生的听得到的声音的辐射。
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公开(公告)号：CN101463786A
公开(公告)日：2009-06-24
申请号：CN200810185650.2
申请日：2008-12-17
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： F02D41/3845 , F02D41/221 , F02D2041/224 , F02D2041/3881 , F02D2250/31 , F02M59/366 , F02M63/027 , F02M63/0285
摘要： 本发明涉及一种用于运行汽车中的直接喷射的内燃机的方法，其中燃料至少有时同时地由至少两个燃料高压泵输送到至少一个燃料总管中。在内燃机常规工作时，根据内燃机的至少一个运行参数借来接通和/或断开助于一燃料高压泵的燃料输送。
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公开(公告)号：CN112412634A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202010846545.X
申请日：2020-08-21
申请人： 罗伯特·博世有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于运行内燃机(2)的喷射装置(1)、尤其是直接喷射装置的方法。在此，所述喷射装置(1)包括至少一个喷射器(10)，所述喷射器用于喷射由燃料和水组成的混合物。根据所述方法，在所述内燃机(2)的运行点中将待喷射混合物的水含量的额定量调设到第二值(302)。所述第二值(302)高于在所述内燃机(2)的同一运行点中针对所述待喷射混合物的水含量的额定量所预先确定的第一值(301)并且针对预先确定的时间段(t)使用所述第二值。本发明还涉及一种喷射装置(1)，所述喷射装置设置为用于实施先前所说明的方法。本发明还涉及一种具有这种喷射装置的内燃机。
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公开(公告)号：CN116608032A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310142451.8
申请日：2023-02-17
申请人： 罗伯特·博世有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于在具有内燃机(110)的机动车的驱动系(100)运行时确定在特定的时间点的排放值(301、302)的有效的当前的不确定性值(304、305)的方法，其中在不同的时间点(n)确定每个当前的排放值(301)和排放值的每个当前的不确定性值(303)，其中从直到特定的时间点的当前的不确定性值(303)和当前的排放值(301)确定在特定的时间点的有效的当前的不确定性值(304、305)。
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公开(公告)号：CN101175916B
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN200680010210.2
申请日：2006-02-24
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： F02M63/0225 , F02M59/102 , F02M59/366 , F02M59/38 , F02M63/024
摘要： 在具有一个作为高压泵(18)的活塞泵的内燃机(10)的运行方法中，其中，所述高压泵由内燃机(10)的一个驱动轴(28)驱动，其中，燃料由高压泵(18)从一个低压区域(16)输送到一个高压侧(38)，并且由高压泵(18)所输送的燃料量通过一个油量控制阀(44)进行调节，通过下述方法减少高压泵的声音辐射，即在两点运行时高压泵(18)交替地以用于单个的或者连续的活塞冲程的满负载供油和以用于单个的或者连续的活塞冲程的空供油运行，并且在低于压力下限时启动满负载供油，直到达到压力上限。
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公开(公告)号：CN101446246A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200810178308.X
申请日：2008-11-28
申请人： 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号： F02M37/00
CPC分类号： F02M37/08 , F02D41/3854 , F02D2250/31
摘要： 本发明涉及运行内燃机燃料系统的方法，其中，燃料由第一燃料泵压缩到第一压力(44)并通过第一燃料管路输送到第二燃料泵。第二燃料泵将燃料压缩到第二压力。第一燃料管路中的压力通过压力限制装置限制到极限压力内。第一燃料泵输送功率和第二燃料泵输送功率可变化。在此提出，用一种方法运行该燃料系统，该方法包括以下步骤：(a)这样改变第一燃料泵输送功率，使得第一燃料管路中的压力达到或离开极限压力；(b)检测或求得用于影响第一燃料泵输送功率的第一控制参量的这样的值(AS1)：在该值时，用于影响第二燃料泵输送功率的第二控制参量(46)的变化曲线具有拐点；(c)将第一控制参量的所检测的值(AS1)对应配置给极限压力。
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公开(公告)号：CN101446246B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN200810178308.X
申请日：2008-11-28
申请人： 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号： F02M37/00
CPC分类号： F02M37/08 , F02D41/3854 , F02D2250/31
摘要： 本发明涉及运行内燃机燃料系统的方法，其中，燃料由第一燃料泵压缩到第一压力(44)并通过第一燃料管路输送到第二燃料泵。第二燃料泵将燃料压缩到第二压力。第一燃料管路中的压力通过压力限制装置限制到极限压力内。第一燃料泵输送功率和第二燃料泵输送功率可变化。在此提出，用一种方法运行该燃料系统，该方法包括以下步骤：(a)这样改变第一燃料泵输送功率，使得第一燃料管路中的压力达到或离开极限压力；(b)检测或求得用于影响第一燃料泵输送功率的第一控制参量的这样的值(AS1)：在该值时，用于影响第二燃料泵输送功率的第二控制参量(46)的变化曲线具有拐点；(c)将第一控制参量的所检测的值(AS1)对应配置给极限压力。
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公开(公告)号：CN115638041A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202210840744.9
申请日：2022-07-18
申请人： 罗伯特·博世有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于运行具有内燃机（110）的机动车辆（100）的方法（200），包括确定（210）所述车辆（100）的当前运行状态，确定（220）在所确定的运行状态期间所述车辆（100）的排放状态，根据所述排放状态执行（230）用于减少排放的至少一个措施，以及结合所述运行状态就所述至少一个措施是否成功减少排放来评估（240）所述至少一个措施。还提出了用于执行这种方法（200）的计算单元（130）和计算机程序产品。
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公开(公告)号：CN101765713B
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN200880100497.7
申请日：2008-07-17
申请人： 罗伯特.博世有限公司
CPC分类号： F02M59/36 , F02D41/20 , F02D41/2464 , F02D41/3845 , F02D2041/2027 , F02D2041/2058 , F02D2200/0602 , F02M59/366 , F02M59/466
摘要： 本发明涉及一种用于控制内燃机的燃料喷射系统(10)的方法，其中所述燃料喷射系统(10)包括高压泵(16)，为该高压泵(16)分配了流量控制阀(15)，该流量控制阀(15)则具有能够通过线圈(21)以电磁方式操纵的用于输送燃料的电磁阀(22)，其中所述流量控制阀(15)控制着由所述高压泵(16)输送的燃料量，并且以第一电流值给所述电磁阀(22)的线圈(21)通电流，从而关闭将燃料输入所述高压泵(16)的电磁阀(22)。在该方法中，在所述电磁阀(22)关闭时将所述第一电流值降低到第二电流值，从而至少部分地减少在内燃机的运行中在该电磁阀(22)关闭时产生的听得到的声音的辐射。
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