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公开(公告)号：CN110248848A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201880011658.9
申请日：2018-02-02
申请人： 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号： B60R16/03
摘要： 本发明涉及一种用于在考虑到参考信号的情况下执行第一信号与第二信号之间的比较的电路组件（500），其中所述电路组件（500）包括：第一通路（502），在所述第一通路中处理所述第一信号；以及第二通路（504），在所述第二通路中处理所述第二信号，其中在所述第一通路（502）中设置有第一差分放大器（510）和用于形成数值的第一单元（514），其中所述第一差分放大器形成所述第一信号与所述参考信号之间的第一差异，并且所述第一单元从所述第一差异中形成第一数值，并且在所述第二通路（504）中设置有第二差分放大器（512）和用于形成数值的第二单元（516），其中所述第二差分放大器形成所述第二信号与所述参考信号之间的第二差异，并且所述第二单元从所述第二差异形成第二数值；比较器（518），该比较器将所述第一数值与所述第二数值进行比较。
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公开(公告)号：CN105008172A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201480012104.2
申请日：2014-01-16
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： B60L3/0061 , B60L3/003 , B60L3/0084 , B60L3/12 , B60L7/14 , B60L15/007 , B60L2240/36 , B60L2240/80 , B60L2260/44 , H02H3/42 , H02H6/00 , Y02T10/645
摘要： 本发明涉及一种用于运行具有车用电路的机动车的方法（10），所述车用电路具有至少一个半导体开关，所述半导体开关在所述机动车的运行过程中由于至少一个影响负荷的因素用负荷事件加荷，并且对于所述半导体开关来说预先给定了使用寿命-负荷关系（21），所述使用寿命-负荷关系对于额定负荷（23）来说表明额定使用寿命（22），并且在所述额定使用寿命（22）之内能够借助于所述使用寿命-负荷关系为至少一个时刻（24-26）求得与所述至少一个时刻（24-26）相对应的额定负荷份额，并且其中所述方法（10）对于所述至少一个时刻（24-26）来说包括以下步骤：在所述至少一个时刻（24-26）在确定属于过去的负荷事件的基础上求得（11-16）所述至少一个半导体开关的实际负荷；借助于所述预先给定的使用寿命-负荷关系（21）来求得与所述至少一个时刻（24-26）相对应的额定负荷份额；并且在所述至少一个时刻将所述实际负荷与所述额定负荷份额进行比较（17）；并且降低所述至少一个影响负荷的因数，如果在所述至少一个时刻（24-26）所述实际负荷比所述额定负荷份额高出一个以上的预先给定的公差值。用于实施所述方法的机构同样是本发明的主题。
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公开(公告)号：CN103852706A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201310644163.9
申请日：2013-12-05
申请人： 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号： G01R31/26
CPC分类号： H03K17/145 , G01R31/2628 , H01L2924/0002 , H01L2924/00
摘要： 考虑退化地确定功率半导体的阻挡层温度的方法及其实现装置。提出一种基于在功率半导体（201）的运行中测量的功率半导体（201）的损耗功率（Pv）以及损耗功率（Pv）与功率半导体（201）的取决于温度的阻抗（Zth）之间的关系来确定功率半导体（201）的阻挡层温度（Tj）的方法，其中基于在功率半导体（201）的运行中记录的升温曲线来确定取决于温度的阻抗（Zth）。本发明还包括用于实施这样的方法的装置。
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公开(公告)号：CN106043160B
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN201610212095.2
申请日：2016-04-07
申请人： 罗伯特·博世有限公司 , 索恩格汽车德国有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种用于运行带有电的车载电网的机动车，该机动车具有至少一个电的或电子的构件，该构件在机动车的运行期间被负载加载，其中，求取至少一个构件的累计的负载（B1、B2），其中，求取贡献于负载的至少一个损伤类型，其中，基于所求取的累计的负载（B1、B2）求取至少一个构件的期待的寿命（t'ist，2、t'ist，3），并且其中，当至少一个构件的期待的寿命（t'ist，2、t'ist，3）偏离于额定寿命（tmax）时，至少一个依据至少一个损伤类型所选出的在运行中损伤至少一个构件的参量在减小负载的方向上变化。
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公开(公告)号：CN109094489A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201810636401.4
申请日：2018-06-20
申请人： 罗伯特·博世有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于运行在车辆中的车载电网的方法，所述车载电网包括多个负载，其中，在一时间段内为所述负载中的至少一个负载检测至少一个物理参量，分析以这种方式确定的时间曲线，并且基于所述时间曲线预测所述至少一个负载的故障行为。
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公开(公告)号：CN104465316A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410480442.0
申请日：2014-09-19
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： G01K7/01 , G01K2217/00 , G01R31/2619 , G01R31/2628 , H01L23/345 , H01L2924/0002 , H01L2924/00
摘要： 本发明涉及一种用于确定半导体器件的热阻抗的方法，其中给所述半导体器件通加热电流（101、201），确定所述半导体器件上的损耗功率，检测所述半导体器件上的依赖于半导体器件的温度的电压降（103、205），由所检测的电压降将半导体器件关于时间的温度作为加热曲线来确定（104、207）并且将所述半导体器件的热阻抗作为所确定的温度和所确定的损耗功率的商来确定（106、208）。
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公开(公告)号：CN109094489B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN201810636401.4
申请日：2018-06-20
申请人： 罗伯特·博世有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于运行在车辆中的车载电网的方法，所述车载电网包括多个负载，其中，在一时间段内为所述负载中的至少一个负载检测至少一个物理参量，分析以这种方式确定的时间曲线，并且基于所述时间曲线预测所述至少一个负载的故障行为。
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公开(公告)号：CN103852706B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201310644163.9
申请日：2013-12-05
申请人： 罗伯特·博世有限公司 , 索恩格汽车德国有限责任公司
IPC分类号： G01R31/26
CPC分类号： H03K17/145 , G01R31/2628 , H01L2924/0002 , H01L2924/00
摘要： 考虑退化地确定功率半导体的阻挡层温度的方法及其实现装置。提出一种基于在功率半导体（201）的运行中测量的功率半导体（201）的损耗功率（Pv）以及损耗功率（Pv）与功率半导体（201）的取决于温度的阻抗（Zth）之间的关系来确定功率半导体（201）的阻挡层温度（Tj）的方法，其中基于在功率半导体（201）的运行中记录的升温曲线来确定取决于温度的阻抗（Zth）。本发明还包括用于实施这样的方法的装置。
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公开(公告)号：CN104303411B
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201380026315.7
申请日：2013-04-03
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： H02P6/12 , H02M7/219 , H02M2007/2195 , H02P6/28 , Y02B70/1408
摘要： 本发明涉及用于电机（103）的变换器（100），具有用于变换电压的与至少一个接触部（105‑1）连接的半导体器件（107‑1）、用于测量所述半导体器件（107‑1）上的电压降UDS的电压测量装置（101）和用于控制所述半导体器件（107‑1）的控制设备，其中所述控制设备被构造用于借助所测量的电压降UDS确定所述接触部（105‑1）的状态。
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公开(公告)号：CN105008172B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201480012104.2
申请日：2014-01-16
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： B60L3/0061 , B60L3/003 , B60L3/0084 , B60L3/12 , B60L7/14 , B60L15/007 , B60L2240/36 , B60L2240/80 , B60L2260/44 , H02H3/42 , H02H6/00 , Y02T10/645
摘要： 本发明涉及一种用于运行具有车用电路的机动车的方法（10），所述车用电路具有至少一个半导体开关，所述半导体开关在所述机动车的运行过程中由于至少一个影响负荷的因素用负荷事件加荷，并且对于所述半导体开关来说预先给定了使用寿命‑负荷关系（21），所述使用寿命‑负荷关系对于额定负荷（23）来说表明额定使用寿命（22），并且在所述额定使用寿命（22）之内能够借助于所述使用寿命‑负荷关系为至少一个时刻（24‑26）求得与所述至少一个时刻（24‑26）相对应的额定负荷份额，并且其中所述方法（10）对于所述至少一个时刻（24‑26）来说包括以下步骤：在所述至少一个时刻（24‑26）在确定属于过去的负荷事件的基础上求得（11‑16）所述至少一个半导体开关的实际负荷；借助于所述预先给定的使用寿命‑负荷关系（21）来求得与所述至少一个时刻（24‑26）相对应的额定负荷份额；并且在所述至少一个时刻将所述实际负荷与所述额定负荷份额进行比较（17）；并且降低所述至少一个影响负荷的因数，如果在所述至少一个时刻（24‑26）所述实际负荷比所述额定负荷份额高出一个以上的预先给定的公差值。用于实施所述方法的机构同样是本发明的主题。
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