-
公开(公告)号:CN106660458B
公开(公告)日:2019-07-26
申请号:CN201580041519.7
申请日:2015-07-30
申请人: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
CPC分类号: B60L1/00 , B60L3/0046 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L58/13 , B60L58/20 , B60L2210/10 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2240/547 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233
摘要: 本发明涉及一种用于具有电驱动装置或混合动力驱动装置的机动车的能量供给系统(10),其具有:‑低压供电电网(12),‑高压蓄能器装置(20)、特别是高压电池装置,所述高压蓄能器装置在其侧具有带多个蓄能单池(22)的高压蓄能器(24)和至少一个用于所述蓄能器(24)的控制和/或调节装置(26),以及‑由高压蓄能器(24)供应电能的高压供电电网(14),所述高压供电电网用于给电驱动装置或混合动力驱动装置的电驱动机(16)供电,其中,这两个供电电网(12,14)的电势之间存在与高压蓄能器(24)的电压有关的电势差。设置至少一个在这两个供电电网(12,14)之间中间接入的过电压吸收器元件(34)和/或压敏电阻元件和/或其他的电子元件,所述电子元件施加直至所述供电电网(12,14)之间的定义的电压极限是不导电的并且在超过所述电压极限时能够暂时导电。此外,本发明涉及一种用于能量供给系统(10)的高压蓄能器装置(20)的控制和/或调节装置(26)。
-
公开(公告)号:CN104051812B
公开(公告)日:2017-06-23
申请号:CN201410085617.8
申请日:2014-03-10
申请人: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
CPC分类号: H01M10/486 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L11/18 , B60L11/1864 , B60L11/187 , B60L11/1879 , B60L2240/545 , H01M2/348 , H01M10/0525 , H01M10/425 , H01M10/482 , H01M10/488 , H01M2200/10 , H01M2220/20 , Y02E60/122 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7061
摘要: 本发明提供了一种蓄电池(60),其包括蓄电池壳体(40)以及两个连接端(21、22),通过该两个连接端蓄电池(60)能够与负载导电地相连接。此外,该蓄电池(60)包括设置在蓄电池壳体(40)中的蓄电池组(20),其将两个连接端(21、22)彼此连接并且具有至少一个以串联和/或并联方式连接到蓄电池组(20)的蓄电池单元(16)。根据本发明的蓄电池(60)具有至少一个设置在蓄电池壳体(40)内的热触发元件(10),其被设置用于,在热触发元件(10)的区域内存在预先确定的第一温度时被触发并且因此表明在热触发元件(10)的区域内存在该预先确定的第一温度。
-
公开(公告)号:CN106660458A
公开(公告)日:2017-05-10
申请号:CN201580041519.7
申请日:2015-07-30
申请人: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
CPC分类号: B60L1/00 , B60L3/0046 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L58/13 , B60L58/20 , B60L2210/10 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2240/547 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , B60L3/00 , B60L58/12
摘要: 本发明涉及一种用于具有电驱动装置或混合动力驱动装置的机动车的能量供给系统(10),其具有:‑低压供电电网(12),‑高压蓄能器装置(20)、特别是高压电池装置,所述高压蓄能器装置在其侧具有带多个蓄能单池(22)的高压蓄能器(24)和至少一个用于所述蓄能器(24)的控制和/或调节装置(26),以及‑由高压蓄能器(24)供应电能的高压供电电网(14),所述高压供电电网用于给电驱动装置或混合动力驱动装置的电驱动机(16)供电,其中,这两个供电电网(12,14)的电势之间存在与高压蓄能器(24)的电压有关的电势差。设置至少一个在这两个供电电网(12,14)之间中间接入的过电压吸收器元件(34)和/或压敏电阻元件和/或其他的电子元件,所述电子元件施加直至所述供电电网(12,14)之间的定义的电压极限是不导电的并且在超过所述电压极限时能够暂时导电。此外,本发明涉及一种用于能量供给系统(10)的高压蓄能器装置(20)的控制和/或调节装置(26)。
-
公开(公告)号:CN104051812A
公开(公告)日:2014-09-17
申请号:CN201410085617.8
申请日:2014-03-10
申请人: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
CPC分类号: H01M10/486 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L11/18 , B60L11/1864 , B60L11/187 , B60L11/1879 , B60L2240/545 , H01M2/348 , H01M10/0525 , H01M10/425 , H01M10/482 , H01M10/488 , H01M2200/10 , H01M2220/20 , Y02E60/122 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7061
摘要: 本发明提供了一种蓄电池(60),其包括蓄电池壳体(40)以及两个连接端(21、22),通过该两个连接端蓄电池(60)能够与负载导电地相连接。此外,该蓄电池(60)包括设置在蓄电池壳体(40)中的蓄电池组(20),其将两个连接端(21、22)彼此连接并且具有至少一个以串联和/或并联方式连接到蓄电池组(20)的蓄电池单元(16)。根据本发明的蓄电池(60)具有至少一个设置在蓄电池壳体(40)内的热触发元件(10),其被设置用于,在热触发元件(10)的区域内存在预先确定的第一温度时被触发并且因此表明在热触发元件(10)的区域内存在该预先确定的第一温度。
-
-
-