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公开(公告)号：CN107031601B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201710060954.5
申请日：2017-01-25
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/182
CPC分类号： B60L11/187 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/445 , B60K2006/266 , B60L58/12 , B60L58/24 , B60W20/40 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2540/10 , B60W2540/103 , B60W2710/085 , B60W2720/106 , F16H3/72 , F16H3/727 , Y02T10/6239 , Y10S903/906 , Y10S903/907 , Y10S903/91 , Y10S903/913 , Y10S903/93
摘要： 本发明提供混合动力汽车。在从电动机MG2输出的转矩相对于额定转矩存在余裕时进行从电动机单驱动模式向电动机双驱动模式的转变。由此，通过在电动机双驱动模式时使电动机MG1的转矩平缓变化，能够抑制由阻尼器的扭转引起的振动(冲击)的发生，并通过来自电动机MG2的转矩的增加来补偿因平缓变化处理而不足的电动机MG1的转矩。其结果是，既能降低由电动机MG1的转矩引起的冲击，又能将要求转矩向驱动轴输出。
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公开(公告)号：CN108382229A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810095704.X
申请日：2018-01-31
申请人： 保时捷股份公司
CPC分类号： B60L11/1864 , B60L11/187 , B60R16/033 , B60W10/26 , B60W20/13 , H01M10/48
摘要： 用于控制电力驱动车辆(100)的电池设备(110)的功率输出的方法，该方法具有以下步骤：-确定用于该车辆(100)的环形路段(RS)的路线(SV)，-获取该路线(SV)中具有降低的功率需求的至少一个降低区段(RA)，-在驶过该至少一个降低区段(RA)时降低该电池设备(110)的功率输出。
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公开(公告)号：CN107852019A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680041089.3
申请日：2016-05-24
申请人： 株式会社村田制作所
IPC分类号： H02J7/10 , H01M2/10 , H01M4/505 , H01M4/525 , H01M10/052 , H01M10/0566 , H01M10/44 , H01M10/48 , H02J7/00 , H02J7/04
CPC分类号： H01M10/443 , B60L11/1809 , B60L11/187 , H01M2/10 , H01M4/133 , H01M4/505 , H01M4/525 , H01M10/052 , H01M10/0525 , H01M10/0566 , H01M10/44 , H01M10/48 , H01M2220/20 , H01M2300/004 , H02J7/00 , H02J7/04 , Y02E60/122 , Y02T10/7011
摘要： 一种充电方法，当用于给具有容纳于外装体中的正极、负极和电解质的锂离子二次电池充电时，包含在充电期间计算相对于充电电量或时间的由恒电压充电中充电电流的二阶微分的值；并且，如果在临近充电开始之前的环境温度为T1的充电期间，观察到由该二阶微分计算的值的符号从正变为负或从负变为正，如果在临近下次充电开始之前的环境温度等于或小于T2，则从该下次充电开始使恒电流充电电流部分的全部或一部分低于初始设定。
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公开(公告)号：CN107768765A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710722990.3
申请日：2017-08-22
申请人： 奥迪股份公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6568 , B60L11/18
CPC分类号： H01M10/6556 , B60L11/187 , H01G11/00 , H01M2/1077 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M2220/20 , H01M10/617 , H01M10/6568
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的蓄能设备(1)，具有支承元件(5)、多个固定在支承元件(5)一侧的蓄能器(4)和一个布置在支承元件(5)另一侧的与蓄能器(4)热耦合的调温设备(7)，其中调温设备(7)具有一个或多个调温区段(12)，其中所述或相应调温区段(12)是管道或软管，其具有至少一个用于引导调温流体的流体引导通道(23)。
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公开(公告)号：CN107444187A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710849530.7
申请日：2017-09-20
申请人： 王月娟
发明人： 王月娟
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： B60L11/1877 , B60L11/187
摘要： 本发明公开了一种电动汽车内部防尘防水电池保温箱，包括箱盖和第二固定夹板，所述箱盖的前侧安装有安全锁，且安全锁的下端固定有箱体，所述箱体的两侧设置有通线固定圈，所述箱体的下端外边缘固定有固定支板，且固定支板的中间设置有固定孔，所述箱体的内部设置有塑料保温板，所述箱体的内侧连接有第一固定夹板，且第一固定夹板的内侧固定有蓄电池，所述第二固定夹板的上侧连接有箱盖，且箱盖的下侧设置有橡胶垫。该电动汽车内部防尘防水电池保温箱设置有橡胶垫和通线固定圈，既可以保证箱盖和箱体连接的密封性能，增加装置的防尘防水功能，又可以通过通线固定圈保证连接线的稳定连接，进而提高装置的工作效果。
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公开(公告)号：CN104424396B
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201410434109.6
申请日：2014-08-29
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： B60L11/1851 , B60L11/1861 , B60L11/187 , B60L2240/545 , B60L2240/662 , B60L2250/14 , B60L2250/16 , B60L2260/50 , B60L2260/52 , B60L2260/56 , G06N5/02 , H01M10/44 , H01M10/443 , H01M10/48 , H01M10/486 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
摘要： 一种用于预测车辆电池的将来充电过程的持续时间的方法。所述方法包括估算对应于将来充电过程的开始的车辆电池的将来充电量。所述方法另外地包括估算电池的将来温度。所述方法再另外地包括确定将要在将来充电过程期间施加到电池的将来充电功率或其特性，其中将来充电功率或其特性是基于估算的将来充电量和估算的将来温度的并且表示将使电池的温度在将来充电过程期间保持在或低于阈值温度的充电功率或其特性。所述方法再另外地包括基于估算的将来充电量以及确定的将来充电功率或其特性来预测将来充电过程的持续时间。
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公开(公告)号：CN107403978A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201710255126.7
申请日：2017-04-18
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 萨米尔·苏巴 , 马修·埃里希·冯·德·利珀 , 丹·保罗·罗伯茨
IPC分类号： H01M10/625 , H01M10/653 , H01M10/6554 , B60L11/18
CPC分类号： H01M10/6551 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M2220/20 , B60L11/187 , H01M10/653
摘要： 一种示例性电池热传递总成包括热界面材料，该热界面材料具有带有压靠多个电池单元的多个突起的第一侧面以及与热交换板相连接的相对的第二侧面。另一个示例性的电池热传递总成包括热界面材料片，该热界面材料片具有压靠多个电池单元的多个突起的第一侧面以及与热交换板连接的相对的第二侧面。
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公开(公告)号：CN107344506A
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201610292411.1
申请日：2016-05-05
申请人： 东风农业装备(襄阳)有限公司 , 无锡华生电动系统科技有限公司
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： B60L11/1803 , B60L11/1851 , B60L11/187 , B60L2200/00 , B60L2270/10
摘要： 本发明公开了一农机动力系统和农机的动力供给方法，其中所述农历动力系统包括被设置于一农机本体的一电动装置和一动力机构。所述电动装置包括一电池组、一输入连接器和一输出连接器，所述输入连接器和所述输出连接器分别被连接于所述电池组的输入端和输出端，其中所述动力机构被连接于所述输出连接器和所述农机本体，以通过所述输入连接器将外部电能补充至所述电池组，和通过所述输出连接器将被存储在所述电池组的电能通过所述输出连接器传输至所述动力机构，以藉由所述动力机构产生和传输动力至所述农机本体而驱动所述农机本体工作。
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公开(公告)号：CN104813532B
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201380061106.6
申请日：2013-10-07
申请人： 索尼公司
CPC分类号： H02J7/0063 , B60L1/02 , B60L3/0046 , B60L7/14 , B60L11/126 , B60L11/1803 , B60L11/1816 , B60L11/1824 , B60L11/1846 , B60L11/1857 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L11/187 , B60L11/1875 , B60L11/1879 , B60L11/189 , B60L15/2009 , B60L2200/12 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/662 , B60L2240/80 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , H01M10/4207 , H01M10/425 , H01M10/443 , H01M2010/4271 , H01M2220/20 , H02J7/0021 , H02J7/0052 , H02J7/0081 , H02J7/0091 , H02J7/35 , H02J2007/005 , H02J2007/0067 , H02J2007/0098 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y02T90/34 , Y04S30/14
摘要： 一种电池包，包括：蓄电部；以及控制装置，其中，该控制装置确定蓄电部的第一温度是否高于预定温度，并且如果第一温度高于预定温度，则使蓄电部以第一放电速率放电。
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公开(公告)号：CN106335387A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610541740.5
申请日：2016-07-11
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 安吉尔·弗南德·珀拉斯 , 蒂莫西·诺亚·布兰兹勒 , 马克·G·史密斯
CPC分类号： B60L11/187 , B60H1/00278 , B60H1/00921 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60H1/00385 , B60H1/3213
摘要： 公开了预调节电动车辆。一种车辆包括车厢、配置为接收来自充电站的墙电的牵引电池、冷却剂回路、热泵和控制器。冷却剂回路包括电池、加热器芯体、热交换器和阀。热泵与热交换器流体连通。控制器配置用于：响应于加热电池和车厢的请求以及到车辆的下一次计划使用的时间小于第一阈值时间，当墙电可用时，驱动阀以使冷却剂循环至加热器芯体而不是电池，并且当环境空气温度超过阈值温度时，使热泵通电以通过热交换器供应热量至冷却剂回路。本申请还公开了一种用于预调节车辆的方法。
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