公开(公告)号：CN106660458B

公开(公告)日：2019-07-26

申请号：CN201580041519.7

申请日：2015-07-30

申请人： 罗伯特·博世有限公司 ,  三星SDI株式会社

发明人： S·齐格勒 ,  G·加兰布

IPC分类号： B60L53/60 ,  B60L3/00

CPC分类号： B60L1/00 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/0069 ,  B60L3/04 ,  B60L58/13 ,  B60L58/20 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/12 ,  B60L2210/14 ,  B60L2240/547 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7233

摘要： 本发明涉及一种用于具有电驱动装置或混合动力驱动装置的机动车的能量供给系统(10)，其具有：‑低压供电电网(12)，‑高压蓄能器装置(20)、特别是高压电池装置，所述高压蓄能器装置在其侧具有带多个蓄能单池(22)的高压蓄能器(24)和至少一个用于所述蓄能器(24)的控制和/或调节装置(26)，以及‑由高压蓄能器(24)供应电能的高压供电电网(14)，所述高压供电电网用于给电驱动装置或混合动力驱动装置的电驱动机(16)供电，其中，这两个供电电网(12，14)的电势之间存在与高压蓄能器(24)的电压有关的电势差。设置至少一个在这两个供电电网(12，14)之间中间接入的过电压吸收器元件(34)和/或压敏电阻元件和/或其他的电子元件，所述电子元件施加直至所述供电电网(12，14)之间的定义的电压极限是不导电的并且在超过所述电压极限时能够暂时导电。此外，本发明涉及一种用于能量供给系统(10)的高压蓄能器装置(20)的控制和/或调节装置(26)。

公开(公告)号：CN107264289B

公开(公告)日：2019-07-19

申请号：CN201710198172.8

申请日：2017-03-29

申请人： 三菱自动车工业株式会社

发明人： 清水亮 ,  生驹宪彦 ,  蒲地诚 ,  安部洋则 ,  宫本直树

IPC分类号： B60L7/10 ,  B60L50/15

CPC分类号： B60W20/14 ,  B60K1/00 ,  B60K1/02 ,  B60K6/26 ,  B60K6/442 ,  B60K6/448 ,  B60K6/52 ,  B60K17/356 ,  B60K2001/001 ,  B60L2210/14 ,  B60L2240/525 ,  B60L2260/28 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W30/18127 ,  B60W2510/087 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/086 ,  B60W2720/403 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/18125 ,  B60Y2300/43 ,  B60Y2300/91 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/6243 ,  Y02T10/6265 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/7225 ,  Y10S903/906 ,  Y10S903/93

摘要： 本申请涉及一种车辆的行进驱动装置。在包括前电机(3)和升压转换器(15)的混合动力车辆中，前电机(3)用于驱动前轮，并且升压转换器(15)用于使来自电池(8)的电压升压，以将电力供应至前电机(3)，其中，通过升压转换器(15)使得通过前轮(2)在车辆减速过程中的旋转力而再生的电力降压，并且电力能够被供应至电池(8)，混合动力车辆包括混合控制单元(20)，混合控制单元(20)计算车辆减速过程中的升压转换器(15)的最大输入电力与前电机(3)的再生电力，并且将通过从升压转换器(15)的最大输入电力中减去前电机(3)的再生电力而获得的差设置成发电机(7)的最大产生电力。

公开(公告)号：CN107070208B

公开(公告)日：2019-06-07

申请号：CN201710068749.3

申请日：2017-02-08

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 城岛悠树

IPC分类号： H02M3/155 ,  H02J7/00

CPC分类号： B60L3/0046 ,  B60L3/003 ,  B60L15/007 ,  B60L50/51 ,  B60L58/25 ,  B60L2210/14 ,  B60L2240/52 ,  B60L2240/525 ,  B60L2240/527 ,  B60L2240/529 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  H02J7/0065 ,  H02J2007/0067 ,  H02M3/158 ,  H02P27/06 ,  Y02T10/644 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7225

摘要： 一种电源装置包括第一电力线路和第二电力线路、第一升压转换器和第二升压转换器以及电子控制单元。第一电力线路和第二电力线路分别连接到负载和电池。第一升压转换器和第二升压转换器各自在改变电力的电压的同时在第二电力线路与第一电力线路之间传送电力。电子控制单元被配置成在电池的温度等于或高于指定温度时执行双侧驱动，并在温度低于指定温度时执行单侧驱动。电子控制单元被配置成作为双侧驱动，通过相位不同的驱动信号来驱动第一升压转换器的切换元件与第二升压转换器的切换元件，并作为单侧驱动，驱动第一升压转换器和第二升压转换器中的一个。

公开(公告)号：CN104953141B

公开(公告)日：2019-05-28

申请号：CN201410535472.7

申请日：2014-10-11

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 宋尧仁 ,  赵成文 ,  张宰荣

IPC分类号： H01M8/04 ,  H01M8/04029

CPC分类号： H01M8/04228 ,  B60L1/003 ,  B60L3/0053 ,  B60L15/20 ,  B60L50/51 ,  B60L58/31 ,  B60L58/33 ,  B60L58/34 ,  B60L58/40 ,  B60L2210/12 ,  B60L2210/14 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/662 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/12 ,  H01M8/04037 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04238 ,  H01M8/04303 ,  H01M8/04358 ,  H01M8/04701 ,  H01M8/04723 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/04828 ,  H01M8/0491 ,  H01M8/04917 ,  H01M2250/20 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7233 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/34

摘要： 本发明涉及用于恢复燃料电池输出的系统和方法。用于恢复燃料电池输出的系统和方法包括：通过至少一个冷却剂加热器管线连接到燃料电池堆的输出恢复装置；以及被配置为与该输出恢复装置通信并控制向燃料电池堆的冷却剂、空气和氢的供应的车辆控制器。该输出恢复装置还包括：被配置为向燃料电池堆供应电流的电流供给器，以及被配置为与车辆控制器通信并控制由该电流供给器供应的电流的控制器。

公开(公告)号：CN103891088B

公开(公告)日：2018-06-26

申请号：CN201280046898.5

申请日：2012-07-26

申请人： 睿能创意公司

发明人： 吴义宗 ,  马修·怀廷·泰勒 ,  学深·贺瑞斯·卢克 ,  陈蓉秀

IPC分类号： H02J7/00

CPC分类号： G07C5/0858 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L1/14 ,  B60L3/003 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/0061 ,  B60L3/0069 ,  B60L7/06 ,  B60L7/14 ,  B60L7/22 ,  B60L11/005 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1822 ,  B60L11/1824 ,  B60L11/1838 ,  B60L11/1842 ,  B60L11/1846 ,  B60L11/1848 ,  B60L11/1851 ,  B60L11/1857 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1877 ,  B60L15/2045 ,  B60L2200/12 ,  B60L2210/12 ,  B60L2210/14 ,  B60L2210/30 ,  B60L2220/14 ,  B60L2220/16 ,  B60L2220/46 ,  B60L2230/16 ,  B60L2230/40 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/14 ,  B60L2240/26 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/427 ,  B60L2240/429 ,  B60L2240/525 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/622 ,  B60L2240/642 ,  B60L2240/645 ,  B60L2240/662 ,  B60L2240/70 ,  B60L2250/10 ,  B60L2250/16 ,  B60L2250/18 ,  B60L2250/20 ,  B60L2250/22 ,  B60L2260/44 ,  B60L2260/52 ,  B60L2270/34 ,  B60L2270/46 ,  E05B81/56 ,  G01C21/3476 ,  G01C21/3682 ,  G06F3/0608 ,  G06F3/0638 ,  G06F3/0671 ,  G06Q10/02 ,  G06Q30/0253 ,  G06Q30/0259 ,  G06Q30/0261 ,  G06Q30/0267 ,  G06Q30/0639 ,  G07C5/00 ,  H01M10/425 ,  H01M10/4257 ,  H01M10/441 ,  H01M10/482 ,  H01M2010/4278 ,  H01M2220/20 ,  H01M2220/30 ,  H02J4/00 ,  H02J7/00 ,  H02J7/0013 ,  H02J7/007 ,  H02J2007/0001 ,  H02J2007/0098 ,  Y02E60/12 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7055 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7094 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7233 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7258 ,  Y02T10/7283 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T10/92 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/124 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/161 ,  Y02T90/162 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/168 ,  Y02T90/169 ,  Y04S10/126 ,  Y04S30/12 ,  Y04S30/14 ,  Y04S50/10 ,  Y04S50/14 ,  Y10T70/7062 ,  Y10T307/406

摘要： 一种收集、充电及分配机的网络对便携式电能存储设备(例如，电池、超级电容器或超电容器)进行收集、充电及分配。向用户的移动设备或用户的车辆传送或者由用户的移动设备或用户的车辆获取收集、充电及分配机处的已充电的便携式电能存储设备的可用性。一旦用户的移动设备或用户的车辆极接近该收集、充电及分配机或处于该收集、充电及分配机周围的特定区域内，该收集、充电及分配机或收集、充电及分配机管理系统向该移动设备或车辆传达指示该分配机处有多少便携式电能存储设备可用的警报(例如，通过蜂窝网络、短距离无线信号或无线保真(Wi‑Fi)网络)。

公开(公告)号：CN107681871A

公开(公告)日：2018-02-09

申请号：CN201710621386.1

申请日：2017-07-27

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 周彦 ,  陈礼华 ,  杨水涛 ,  徐帆

IPC分类号： H02M1/08

CPC分类号： B60K6/42 ,  B60K6/48 ,  B60L50/51 ,  B60L53/20 ,  B60L2210/14 ,  B60L2210/42 ,  B60L2270/142 ,  B60L2270/145 ,  B60L2270/147 ,  H02M2001/0054 ,  H02P27/08 ,  H03K17/165 ,  H03K17/168 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/92 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14 ,  H02M1/08

摘要： 本公开涉及利用有源截止来降低开关损耗的IGBT栅极驱动。一种车辆动力传动系统包括：IGBT，具有开尔文发射极和镜像电流感测，并且被配置为激励电感；第一开关，被配置为：当所述电感的电流超过阈值时，以基于通过第一开关接入的电阻的速率从IGBT的栅极汲取电流；第二开关，被配置为：响应于所述电感的电流小于所述阈值，增大所述速率。在一个实施例中，所述电感的电流是基于当开尔文发射极连接到底盘地时连接在镜像电流感测与底盘地之间的电阻器两端的滤波后的电压的。在另一实施例中，所述电感的电流是基于连接在镜像电流感测与开尔文发射极之间的电阻器两端的滤波后的电压的。

公开(公告)号：CN105209286B

公开(公告)日：2017-12-19

申请号：CN201480023318.X

申请日：2014-04-24

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 市川真士 ,  山田英明

IPC分类号： B60L11/18

CPC分类号： B60L11/182 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1824 ,  B60L11/1829 ,  B60L11/1833 ,  B60L11/1835 ,  B60L11/1846 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1877 ,  B60L2210/14 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2230/16 ,  B60L2240/12 ,  B60L2250/10 ,  B60L2250/16 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/125 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S30/14 ,  Y10S903/903

摘要： 一种用于车辆的受电装置包括受电单元和至少一个检测器。所述受电单元被配置为从送电单元非接触地接收电力。所述检测器被配置为检测由所述送电单元形成的磁场或电场的强度。所述检测器设置在所述车辆的车体上并与所述受电单元分离。所述检测器被布置在第一位置或第二位置中。所述第一位置被包含在当沿着铅垂方向向上投影布置在所述受电位置处的所述受电单元的图像时形成的投影空间内。当沿着所述铅垂方向俯视布置在所述受电位置处的所述受电单元时，所述第二位置位于所述受电单元的周围。

公开(公告)号：CN107276397A

公开(公告)日：2017-10-20

申请号：CN201710460775.0

申请日：2017-06-18

申请人： 天津大学

发明人： 王萍 ,  周雷 ,  张云

IPC分类号： H02M3/07 ,  H02M1/14 ,  B60L11/18

CPC分类号： Y02T10/7022 ,  Y02T10/7225 ,  H02M3/07 ,  B60L58/30 ,  B60L2210/14 ,  H02M1/14 ,  H02M2001/0054 ,  H02M2001/0077 ,  H02M2001/0083

摘要： 本发明公开了一种用于燃料电池的单管宽范围升压直流变换器，包括：电感L与功率开关Q组成电感储能单元；功率开关Q关断时，电感储能单元对两个开关电容支路并联充电，两个开关电容支路分别与电感储能单元组成Boost直流变换器拓扑；功率开关Q开通时，电容C1的能量转移至电容C3，电容C3上的电压被电容C1箝位，二者电压相同；将电容C2和C3串联作为输出侧，得到单功率开关宽增益Boost直流变换器拓扑；电源输入端与燃料电池相连；输出端与高压直流母线相连接；本发明实现了2/(1-d)的电压增益，功率开关Q、二极管D1、D2的电压应力为输出电压的一半。克服了传统的升压直流变换器不能同时具备较低的功率器件电压应力和较高的电压增益的问题。

公开(公告)号：CN105934359B

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201480073676.1

申请日：2014-11-28

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 熊泽卓 ,  镰谷英辉 ,  佐藤亮次

IPC分类号： B60L1/00 ,  B60L1/02 ,  B60L7/14 ,  B60L11/12 ,  B60L11/14 ,  B60L11/18 ,  B60L15/00 ,  B60L15/20 ,  H02M3/157

CPC分类号： B60L11/1859 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L7/14 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1877 ,  B60L15/007 ,  B60L15/2045 ,  B60L2210/12 ,  B60L2210/14 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/14 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/425 ,  B60L2240/427 ,  B60L2240/429 ,  B60L2240/485 ,  B60L2240/526 ,  B60L2240/527 ,  B60L2240/529 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/26 ,  B60L2260/26 ,  B60L2260/54 ,  B60L2270/20 ,  B60W20/13 ,  H02M3/157 ,  H02M3/1588 ,  H02M2001/0035 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7233 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7283 ,  Y02T10/92 ,  Y10S903/907

摘要： 一种车辆的电源设备包括：诸如空调(240)的辅机，其电连接在电池(150)和转换器(200)之间并且通过从电池(150)供应的电力来被驱动；以及控制装置(500)，其基于包括电池(150)的要求充放电量的要求车辆功率来控制逆变器(210,220)等。控制装置(500)具有转换器(200)连续地操作的连续电压升压模式以及转换器(200)间歇地操作的间歇电压升压模式。在连续电压升压模式下，控制装置(500)基于从电池(150)供应的电力来计算要求充放电量。在间歇电压升压模式下，控制装置(500)将计算要求充放电量的方法改变为基于通过转换器(200)的电力来计算要求充放电量的方法并且使该要求充放电量小于连续电压升压模式下的要求充放电量。

公开(公告)号：CN103875155B

公开(公告)日：2017-07-07

申请号：CN201280046994.X

申请日：2012-07-26

申请人： 睿能创意公司

发明人： 学深·贺瑞斯·卢克 ,  马修·怀廷·泰勒 ,  黄雄成

IPC分类号： H02J7/04 ,  H01M10/46

CPC分类号： G07C5/0858 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L1/14 ,  B60L3/003 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/0061 ,  B60L3/0069 ,  B60L7/06 ,  B60L7/14 ,  B60L7/22 ,  B60L11/005 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1822 ,  B60L11/1824 ,  B60L11/1825 ,  B60L11/1838 ,  B60L11/1842 ,  B60L11/1844 ,  B60L11/1846 ,  B60L11/1848 ,  B60L11/185 ,  B60L11/1851 ,  B60L11/1857 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1877 ,  B60L15/2045 ,  B60L2200/12 ,  B60L2210/12 ,  B60L2210/14 ,  B60L2210/30 ,  B60L2220/14 ,  B60L2220/16 ,  B60L2220/46 ,  B60L2230/16 ,  B60L2230/40 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/14 ,  B60L2240/26 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/427 ,  B60L2240/429 ,  B60L2240/525 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/622 ,  B60L2240/642 ,  B60L2240/645 ,  B60L2240/662 ,  B60L2240/70 ,  B60L2250/10 ,  B60L2250/16 ,  B60L2250/18 ,  B60L2250/20 ,  B60L2250/22 ,  B60L2260/44 ,  B60L2260/52 ,  B60L2270/34 ,  B60L2270/46 ,  E05B81/56 ,  G01C21/3476 ,  G01C21/3682 ,  G06F3/0608 ,  G06F3/0638 ,  G06F3/0671 ,  G06Q10/02 ,  G06Q30/0253 ,  G06Q30/0259 ,  G06Q30/0261 ,  G06Q30/0267 ,  G06Q30/0639 ,  G07C5/00 ,  H01M10/425 ,  H01M10/4257 ,  H01M10/441 ,  H01M10/482 ,  H01M2010/4278 ,  H01M2220/20 ,  H01M2220/30 ,  H02J4/00 ,  H02J7/00 ,  H02J7/0013 ,  H02J7/007 ,  H02J2007/0001 ,  H02J2007/0098 ,  Y02E60/12 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7055 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7094 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7233 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7258 ,  Y02T10/7283 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T10/92 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/124 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/161 ,  Y02T90/162 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/168 ,  Y02T90/169 ,  Y04S10/126 ,  Y04S30/12 ,  Y04S30/14 ,  Y04S50/10 ,  Y04S50/14 ,  Y10T70/7062 ,  Y10T307/406

摘要： 一种收集、充电和分配机器收集、充电和分配便携式电能存储设备(例如，电池、超级电容器或超电容器)。所述机器使用来自诸如电网格或安装位置的电气服务的外部源的电流进行充电。所述机器确定要使用来自经识别以牺牲电荷的第二数目的设备的电荷进行快速充电的第一数目的设备。因此，可经由来自所述电气服务的电流及来自其他设备的电流同时对一些设备充电，以实现对设备的某一子集的快速充电。可稍后对牺牲电荷的设备充电。这样可确保设备对端用户的可用性。