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公开(公告)号：CN105814332B
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201480065789.7
申请日：2014-11-18
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
发明人： 阿图尔·施拉帕
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/1024 , F16D2500/1066 , F16D2500/30814 , F16D2500/30816 , F16D2500/30818 , F16D2500/5026 , F16D2500/50272 , F16D2500/50275 , F16D2500/50281
摘要： 一种变速器包括输入轴、传动轴、用于将输入轴与传动轴连接的离合器、输出轴、用于将传动轴与输出轴转矩配合地耦联的挡位齿轮副和与传动轴连接的电机。一种用于确定离合器的接触点的方法包括如下步骤：断开离合器，撤销挡位齿轮副与传动轴或输出轴的转矩配合的耦联，确定传动轴在第一阶段中的第一转速梯度，部分地闭合离合器，确定传动轴在第二阶段中的第二转速梯度和基于这两个梯度确定离合器的接触点。在此，在这两个阶段期间控制电机，以将预设的转矩输出给传动轴。
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公开(公告)号：CN105814332A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201480065789.7
申请日：2014-11-18
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
发明人： 阿图尔·施拉帕
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/1024 , F16D2500/1066 , F16D2500/30814 , F16D2500/30816 , F16D2500/30818 , F16D2500/5026 , F16D2500/50272 , F16D2500/50275 , F16D2500/50281 , F16D48/064
摘要： 一种变速器包括输入轴、传动轴、用于将输入轴与传动轴连接的离合器、输出轴、用于将传动轴与输出轴转矩配合地耦联的挡位齿轮副和与传动轴连接的电机。一种用于确定离合器的接触点的方法包括如下步骤：断开离合器，撤销挡位齿轮副与传动轴或输出轴的转矩配合的耦联，确定传动轴在第一阶段中的第一转速梯度，部分地闭合离合器，确定传动轴在第二阶段中的第二转速梯度和基于这两个梯度确定离合器的接触点。在此，在这两个阶段期间控制电机，以将预设的转矩输出给传动轴。
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公开(公告)号：CN105593576A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201480053350.2
申请日：2014-09-19
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
CPC分类号： B60W30/188 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/113 , B60W2510/0225 , B60W2510/0657 , B60W2510/0695 , B60W2510/1005 , B60W2520/105 , B60W2710/021 , B60W2710/025 , B60W2710/0666 , B60W2710/1005 , F16H61/12 , F16H61/688 , F16H63/50 , F16H2061/124 , F16H2063/508 , Y10T477/79 , F16H61/0204 , F16H59/14
摘要： 本发明涉及一种用于控制动力传动系的方法，所述动力传动系具有与对额定发动机力矩的负载要求相关地控制的内燃机和双离合变速器，所述双离合变速器具有两个子变速器，所述两个子变速器分别具有有效地设置在内燃机和子变速器之间的摩擦离合器，所述摩擦离合器具有变化的、能传递的最大离合器力矩，其中借助于离合器执行器沿着操纵行程设定预设的离合器力矩，将能传递的离合器力矩关于操纵行程的离合器特征曲线连续地调节并且一个子变速器的相对于额定发动机力矩减小的最大发动机力矩至少限定到能经由该子变速器的摩擦离合器最大传递的离合器力矩。为了不过度地降低要减小的额定发动机力矩，根据调节的能经由摩擦离合器传递的最大离合器力矩、与操纵行程相关的第一修正变量和与内燃机的动力特性相关的第二修正变量确定最大发动机力矩。
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公开(公告)号：CN105593091B
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201480054099.1
申请日：2014-09-19
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
IPC分类号： B60W10/10 , F16H61/688 , F16H3/08 , F16H61/02 , B60W10/02
摘要： 本发明涉及一种用于控制动力传动系的方法，所述动力传动系具有：内燃机；双离合变速器，所述双离合变速器具有第一和第二子变速器，其具有至少一个能切换的传动级；设置在内燃机和第一子变速器之间的第一摩擦离合器以及设置在内燃机和第二子变速器之间的第二摩擦离合器，用于通过经由摩擦离合器传递为此设定的发动机力矩来提供施加在双离合变速器的变速器输出端上的驱动系力矩。为了能够继续运行具有可能先前损坏的摩擦衬片的摩擦离合器，在经由第一摩擦离合器传递第一离合器力矩的情况下，依据第二摩擦离合器的第二摩擦衬片的当前温度和摩擦系数，将第二摩擦离合器在传动级接入第二子变速器中的情况下滑动地施加并且将所述摩擦衬片加热到预设的温度。
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公开(公告)号：CN105593576B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201480053350.2
申请日：2014-09-19
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
CPC分类号： B60W30/188 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/113 , B60W2510/0225 , B60W2510/0657 , B60W2510/0695 , B60W2510/1005 , B60W2520/105 , B60W2710/021 , B60W2710/025 , B60W2710/0666 , B60W2710/1005 , F16H61/12 , F16H61/688 , F16H63/50 , F16H2061/124 , F16H2063/508 , Y10T477/79
摘要： 本发明涉及一种用于控制动力传动系的方法，所述动力传动系具有与对额定发动机力矩的负载要求相关地控制的内燃机和双离合变速器，所述双离合变速器具有两个子变速器，所述两个子变速器分别具有有效地设置在内燃机和子变速器之间的摩擦离合器，所述摩擦离合器具有变化的、能传递的最大离合器力矩，其中借助于离合器执行器沿着操纵行程设定预设的离合器力矩，将能传递的离合器力矩关于操纵行程的离合器特征曲线连续地调节并且一个子变速器的相对于额定发动机力矩减小的最大发动机力矩至少限定到能经由该子变速器的摩擦离合器最大传递的离合器力矩。为了不过度地降低要减小的额定发动机力矩，根据调节的能经由摩擦离合器传递的最大离合器力矩、与操纵行程相关的第一修正变量和与内燃机的动力特性相关的第二修正变量确定最大发动机力矩。
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公开(公告)号：CN105593091A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201480054099.1
申请日：2014-09-19
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
IPC分类号： B60W10/10 , F16H61/688 , F16H3/08 , F16H61/02 , B60W10/02
CPC分类号： B60W30/188 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/113 , B60W30/19 , B60W2510/0258 , B60W2510/0291 , B60W2510/1005 , B60W2710/025 , B60W2710/027 , B60W2710/029 , B60W2710/0666 , B60W2710/1005 , F16D21/00 , F16D48/00 , F16D48/06 , F16D48/064 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/30402 , F16D2500/30404 , F16D2500/50233 , F16D2500/70426 , F16D2500/7043 , F16H61/688 , F16H2059/725 , B60W10/10 , B60W2710/02 , B60W2710/10 , F16H3/08 , F16H61/02 , F16H2710/00
摘要： 本发明涉及一种用于控制动力传动系的方法，所述动力传动系具有：内燃机；双离合变速器，所述双离合变速器具有第一和第二子变速器，其具有至少一个能切换的传动级；设置在内燃机和第一子变速器之间的第一摩擦离合器以及设置在内燃机和第二子变速器之间的第二摩擦离合器，用于通过经由摩擦离合器传递为此设定的发动机力矩来提供施加在双离合变速器的变速器输出端上的驱动系力矩。为了能够继续运行具有可能先前损坏的摩擦衬片的摩擦离合器，在经由第一摩擦离合器传递第一离合器力矩的情况下，依据第二摩擦离合器的第二摩擦衬片的当前温度和摩擦系数，将第二摩擦离合器在传动级接入第二子变速器中的情况下滑动地施加并且将所述摩擦衬片加热到预设的温度。
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