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公开(公告)号：CN113459819A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110839563.X
申请日：2021-07-23
摘要： 本发明公开了一种用于电动汽车的启动电路、电动汽车及其启动方法。该用于电动汽车的启动电路包括开关器件、辅助负载模块以及动力模块。其中，开关器件包括第一触点、第二触点、第三触点以及第四触点。第一触点和第二触点供电源连接，辅助负载模块与所述第三触点连接，且动力模块与所述第四触点连接。当启动电路处于启动模式时，第一触点与第三触点连通，且第二触点与第四触点连通，以使电源为辅助负载模块和动力模块供电。通过以上的设计，当启动电路在被调至启动模式时，汽车辅助负载仍然保持与低压电源导通，从而避免了启动过程中汽车辅助负载断开的问题，提高了用户的体验感。
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公开(公告)号：CN110001612A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201810012390.2
申请日：2018-01-05
摘要： 本发明揭示了一种车辆及其气制动系统，该车辆包括驾驶室、行走轮和气制动系统。气制动系统包括空压机、干燥器、四回路保护阀、四个回路储气筒和电磁阀。空压机用于产生压缩气体，干燥器的进气口通过管路与空压机的出气口连通，四回路保护阀的进气口与干燥器的出气口连通，四个储气筒分别与四回路保护阀的四个出气口连通，电磁阀包括出气口、排气口和进气口，电磁阀的出气口连通干燥器和空压机之间的管路，电磁阀的进气口被封堵住，电磁阀的线圈与车辆的点火开关相连。本发明的车辆及其气制动系统可有效避免空压机带载启动，避免空压机烧机，有效提升空压机的使用寿命，保证车辆的行驶安全。
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公开(公告)号：CN110027612A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201810031186.5
申请日：2018-01-12
摘要： 本发明提供了一种商用车及其转向系统，转向系统包括主转向装置、应急动力单元、换向阀以及监控单元，其中主转向装置包括转向器和主动力单元；应急动力单元，用于向转向器提供动力；换向阀设置在主动力单元和转向器之间，换向阀还连接应急动力单元，并使得转向器选择性地与主动力单元或应急动力单元形成连接；监控单元设置在所述主转向装置的连接通路上，并用于监控主动力单元的工作状态，以控制换向阀换向。在主转向装置失效时，该系统能够及时地切换应急动力单元工作，使应急动力单元为转向器提供动力，以驱动商用车转向，从而保证商用车在主转向装置失效时，仍能进行转向操作，确保了车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN112845379B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202110209845.1
申请日：2021-02-24
摘要： 本申请提供了一种车辆空调滤芯清洁系统、车辆空调滤芯的清洁方法及车辆。该车辆空调滤芯清洁系统包括：送风模块，所述送风模块的出气口朝向空调滤芯的进气侧设置，所述送风模块用于向所述空调滤芯的进气侧吹风，以对所述空调滤芯进行清洁，所述空调滤芯用于过滤从车辆外部进入所述车辆的空气；气源，与所述送风模块相连通，用于向所述送风模块输送空气。本申请的方案可以实现对车辆空调滤芯的清洁，可以减少空调滤芯的堵塞，去除空调滤芯的异味以及在空调滤芯上积攒的灰尘和霉菌等杂质，提高空调滤芯的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112845379A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110209845.1
申请日：2021-02-24
摘要： 本申请提供了一种车辆空调滤芯清洁系统、车辆空调滤芯的清洁方法及车辆。该车辆空调滤芯清洁系统包括：送风模块，所述送风模块的出气口朝向空调滤芯的进气侧设置，所述送风模块用于向所述空调滤芯的进气侧吹风，以对所述空调滤芯进行清洁，所述空调滤芯用于过滤从车辆外部进入所述车辆的空气；气源，与所述送风模块相连通，用于向所述送风模块输送空气。本申请的方案可以实现对车辆空调滤芯的清洁，可以减少空调滤芯的堵塞，去除空调滤芯的异味以及在空调滤芯上积攒的灰尘和霉菌等杂质，提高空调滤芯的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110027606A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201810032394.7
申请日：2018-01-12
摘要： 本发明提供了一种商用车及其全轮转向系统，全轮转向系统包括前轮转向装置、后轮转向装置及控制装置，前轮转向装置包括前轮转向桥和前轮转向机构；后轮转向装置包括转向驱动桥、助力对中缸及后轮动力单元；控制装置包括前轮传感器、后轮传感器、电控单元以及控制阀块；控制阀块设置在后轮动力单元和助力对中缸之间，该控制阀块与电控单元连接，以控制后轮动力单元和助力对中缸之间的连通和断开。商用车前轮发生转向时，控制装置使助力对中缸驱动转向驱动桥，从而实现商用车的全轮转向，以提高商用车的机动性能；当车辆转向发生异常时，控制装置可及时切断后轮动力单元与助力对中缸之间的连接，使商用车仅有前轮转向，保证行车安全。
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公开(公告)号：CN109955901A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201711402446.7
申请日：2017-12-22
摘要： 本发明提供了一种双向行驶特种车辆及其转向系统。转向系统包括主车转向装置和副车转向装置；主车转向装置包括转向桥以及能够接受主车方向盘控制而驱动转向桥转向的主车转向驱动机构；副车转向装置包括副车动力单元、副车转向器、切换单元以及转向执行机构；副车动力单元能够接受副车方向盘控制而给副车转向器提供动力；切换单元分别连接副车转向器和转向执行机构，并能够建立或解除副车转向器与转向执行机构之间的连接；转向执行机构连接主车转向装置的转向桥，并在与副车转向器形成连接时，在副车转向器驱动下驱动转向桥转向。本发明在保留主车转向结构的基础上实现了副车与主车转向的桥接，实现双向行驶转向。
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公开(公告)号：CN207790833U
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201820057608.1
申请日：2018-01-12
摘要： 本实用新型提供了一种商用车及其转向系统，转向系统包括主转向装置、应急动力单元、换向阀以及监控单元，其中主转向装置包括转向器和主动力单元；应急动力单元，用于向转向器提供动力；换向阀设置在主动力单元和转向器之间，换向阀还连接应急动力单元，并使得转向器选择性地与主动力单元或应急动力单元形成连接；监控单元设置在主转向装置的连接通路上，并用于监控主动力单元的工作状态，以控制换向阀换向。在主转向装置失效时，该系统能够及时地切换应急动力单元工作，使应急动力单元为转向器提供动力，以驱动商用车转向，从而保证商用车在主转向装置失效时，仍能进行转向操作，确保了车辆行驶的安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207790838U
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201721825499.5
申请日：2017-12-22
摘要： 本实用新型提供了一种双向行驶特种车辆及其转向系统。转向系统包括主车转向装置和副车转向装置；主车转向装置包括转向桥以及能够接受主车方向盘控制而驱动转向桥转向的主车转向驱动机构；副车转向装置包括副车动力单元、副车转向器、切换单元以及转向执行机构；副车动力单元能够接受副车方向盘控制而给副车转向器提供动力；切换单元分别连接副车转向器和转向执行机构，并能够建立或解除副车转向器与转向执行机构之间的连接；转向执行机构连接主车转向装置的转向桥，并在与副车转向器形成连接时，在副车转向器驱动下驱动转向桥转向。本实用新型在保留主车转向结构的基础上实现了副车与主车转向的桥接，实现双向行驶转向。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207790830U
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201820057617.0
申请日：2018-01-12
摘要： 本实用新型提供了一种商用车及其全轮转向系统，全轮转向系统包括前轮转向装置、后轮转向装置及控制装置，前轮转向装置包括前轮转向桥和前轮转向机构；后轮转向装置包括转向驱动桥、助力对中缸及后轮动力单元；控制装置包括前轮传感器、后轮传感器、电控单元以及控制阀块；控制阀块设置在后轮动力单元和助力对中缸之间，该控制阀块与电控单元连接，以控制后轮动力单元和助力对中缸之间的连通和断开。商用车前轮发生转向时，控制装置使助力对中缸驱动转向驱动桥，从而实现商用车的全轮转向，以提高商用车的机动性能；当车辆转向发生异常时，控制装置可及时切断后轮动力单元与助力对中缸之间的连接，使商用车仅有前轮转向，保证行车安全。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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