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公开(公告)号：CN117786911A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311843652.7
申请日：2023-12-28
Applicant: 苏州同元软控信息技术有限公司
IPC: G06F30/18 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种Modelica系统仿真的冷媒初始化方法和装置，该方法包括：当接收到来自用户输入端的目标分配方式和待分配冷媒总量时，生成标记信息；将所述标记信息发送至各预设待分配组件，以使各所述预设待分配组件在接收到所述标记信息时，反馈相应的组件配置参数；当接收到各所述预设待分配组件反馈的组件配置参数时，基于所述目标分配方式、所述待分配冷媒总量以及各所述预设待分配组件的组件配置参数，确定与各所述预设待分配组件对应的冷媒分配量，本发明不依赖于人为初始化操作，可以实现自动化收集待分配组件的组件配置参数和计算冷媒分配量，从而提高了冷媒初始化效率。
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公开(公告)号：CN115983076A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310070373.5
申请日：2023-01-19
Applicant: 苏州同元软控信息技术有限公司
IPC: G06F30/23 , G06T17/20 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种Modelica系统降阶模型生成方法、装置、设备及介质，该方法包括：获取计算机辅助工程CAE三维仿真结果数据；基于所述CAE三维仿真结果数据生成降阶模型；获取生成所述降阶模型的降阶方法、所述降阶模型所依赖的环境信息及所述降阶模型的输入输出信息；根据所述降阶模型、所述降阶方法、所述环境信息及所述输入输出信息，生成Modelica系统降阶模型。该方法使得不同学科领域的建模在同一仿真软件上具有很好的兼容性和可扩展性，降低了多领域多学科联合仿真的难度。
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公开(公告)号：CN119442481A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411617717.0
申请日：2024-11-13
Applicant: 苏州同元软控信息技术有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06N3/006 , G06F113/28 , G06F119/14
Abstract: 本发明实施例公开了一种车身结构优化方法、装置、设备和存储介质，其中，方法包括：确定待优化的车身结构参数；所述车身结构参数包括：舱温度参数、强度和刚度参数、质量参数、噪声和振动以及粗糙度参数、侧面碰撞参数中的至少一种；对所述车身结构参数进行参数寻优，得到参数解集合；其中，所述参数解集合中包括至少一组关于所述车身结构参数的优选解；基于针对所述参数解集合中优选解的确定操作，将确定出的优选解作为所述车身结构参数对应的目标参数解。本发明实施例的技术方案解决了现有技术对车身结构参数的分析角度具有局限性，容易导致优化出的车身结构参数存在一定的缺陷的问题，可以拓展车身结构参数的分析角度，提高优化后的车身结构参数的综合表现性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117434855A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311488933.5
申请日：2023-11-09
Applicant: 苏州同元软控信息技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动驾驶仿真方法和系统。包括：渲染虚拟环境数据和车辆动力学模型，虚拟环境数据中包括预先构建的虚拟仿真道路，车辆动力学模型渲染在虚拟仿真道路上；基于虚拟仿真道路进行自动驾驶仿真，在仿真过程中：获取车辆仿真设备的第一行驶数据和车辆动力学模型的第二行驶数据，其中，第一行驶数据和第二行驶数据形成当前时刻行驶数据，基于当前时刻行驶数据确定车辆在虚拟仿真道路上的预测行驶数据，基于预测行驶数据确定车辆控制信息，基于车辆控制信息控制车辆仿真设备进行自动驾驶模拟，和/或，基于车辆控制信息控制车辆动力学模型在虚拟仿真道路上行驶。本方案实现联合仿真测试，提高自动驾驶仿真测试准确性，降低试验成本。
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公开(公告)号：CN119989903A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510083189.3
申请日：2025-01-20
Applicant: 苏州同元软控信息技术有限公司
IPC: G06F30/27
Abstract: 本发明公开了一种代理模型确定方法、装置、电子设备及存储介质。应用于Modelica模型，具体方案为：获取待处理仿真模型的输入变量信息，并对输入变量信息进行采样处理，确定与输入变量信息对应的样本输入数据；基于待处理仿真模型对样本输入数据进行仿真处理，得到与样本输入数据对应的仿真数据；基于仿真数据对待训练代理模型进行训练处理，得到目标代理模型，其中，待训练代理模型是基于仿真数据的数据分布信息和输入变量信息确定的。本发明实现了代理模型的自动生成，既提高了计算效率，又保证了模型简化过程的一致性和准确性。
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公开(公告)号：CN119442482A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411619003.3
申请日：2024-11-13
Applicant: 苏州同元软控信息技术有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种汽车传动系统的优化方法、装置、电子设备及介质。该方法包括：基于待优化汽车传动系统的原始汽车传动模型、预设模型输入参数和预设模型输出参数，生成样本数据集；其中，样本数据集中包括预设模型输入参数对应的输入样本数据以及与预设模型输出参数对应的输出样本数据；预设模型输入参数为预先设定的待优化汽车传动系统的影响参数，预设模型输出参数为预先设定的待优化汽车传动系统的优化指标；基于输入样本数据和输出样本数据，对待训练的神经网络模型进行训练，得到与待优化汽车传动系统对应的降阶模型，以基于降阶模型，确定待优化汽车传动系统中待优化参数的参数值，基于参数对待优化汽车传动系统进行优化处理。
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公开(公告)号：CN117786851A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311809497.7
申请日：2023-12-26
Applicant: 苏州同元软控信息技术有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F30/28 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本发明实施例公开了一种飞行器仿真方法、装置、电子设备及存储介质。该方法应用于系统设计与仿真验证平台，包括：获取待仿真飞行器的飞行器流场仿真数据，基于飞行器流场仿真数据和降阶模型算法，搭建待仿真飞行器的气动模型；基于接收到的至少一个建模指令，搭建与建模指令对应的预设部件模型；其中，预设部件模型包括弹性结构模型、多体模型和电气模型中的至少一项；基于气动模型和预设部件模型生成飞行器仿真模型，以在接收到仿真指令时，基于飞行器仿真模型输出与仿真指令对应的振动响应。本发明实施例的技术方案，有利于提高建模效率；实现了对不同部分的模型在同一仿真平台进行仿真，提高了对飞行器仿真模型仿真的便利性。
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公开(公告)号：CN116050218A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310070368.4
申请日：2023-01-19
Applicant: 苏州同元软控信息技术有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种车辆全流场的系统模型生成方法、装置、设备及介质，该方法包括：获取车辆全流场仿真的输入数据集；其中，所述输入数据集中包括所述车辆全流场仿真的输入变量对应的至少一个取值；针对所述输入数据集中的各个输入数据，基于CAE技术确定与当前输入数据对应的车辆全流场仿真的输出数据；根据所述输入数据集中的各个输入数据及对应的车辆全流场仿真的输出数据，生成车辆全流场的系统模型。该方法的车辆全流场的系统模型可以与整车系统仿真模型集成，且车辆系统仿真软件接口具有普适性，可以实时显示车辆流场变化，能够还原整个流场的流场数据。
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