-
公开(公告)号：CN105579328B
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201480033800.1
申请日：2014-05-21
申请人： 蒂森克虏伯钢铁欧洲股份公司
发明人： 洛塔尔·帕特博格 , 斯特凡·迈尔 , 托尔斯滕·克拉纳特 , 沃尔那·胡芬巴赫 , 恩里科·拉杜什 , 延斯·沃尔那 , 安德烈·基斯林 , 亚历山大·赫尔比希 , 约恩·基勒 , 马丁·莱佩尔
CPC分类号： B62D21/152 , B62D25/08 , B62D25/082 , B62D29/041 , B62D29/043
摘要： 本发明涉及一种机动车的纵梁(1)，具有用于吸收碰撞能量的能量吸收部件(1.2)和用于支撑底盘部件和/或驱动部件的支撑件(1.1)，其中支撑件(1.1)具有用于连接到至少一个相邻的车身部件上的接合区域(1.3)，并且其中能量吸收部件(1.2)和支撑件(1.1)由纤维增强的塑料制成。纵梁的特征在于，支撑件(1.1)具有不同的纤维取向的纵向区段(1.11，1.12)，其中一个纵向区段(1.12)包含基本上平行于纵梁(1.1)的水平的纵向平面延伸的增强纤维(L2),而位于能量吸收部件(1.2)和先提到的纵向区段(1.12)之间的支撑件(1.1)的另一纵向区段(1.11)包含相互交叉地倾斜于纵梁(1)的纵轴延伸的增强纤维(L1)，并且能量吸收部件(1.2)和支撑件(1.1)能够拆卸地互相连接。
-
公开(公告)号：CN105722661A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201480045522.1
申请日：2014-07-28
申请人： 蒂森克虏伯钢铁欧洲股份公司
发明人： 洛塔尔·帕特博格 , 斯特凡·迈尔 , 托尔斯滕·克拉纳特 , 沃尔那·胡芬巴赫 , 恩里科·拉杜什 , 延斯·沃尔那 , 安德烈·基斯林 , 亚历山大·赫尔比希 , 约恩·基勒 , 马丁·莱佩尔
CPC分类号： B29C43/203 , B29C35/02 , B29C35/0261 , B29C43/52 , B29C65/004 , B29C65/02 , B29C65/06 , B29C65/0672 , B29C65/08 , B29C65/10 , B29C65/1412 , B29C65/16 , B29C65/18 , B29C65/36 , B29C65/48 , B29C65/4815 , B29C65/5014 , B29C65/5042 , B29C65/5071 , B29C65/56 , B29C65/562 , B29C65/72 , B29C65/7832 , B29C65/7841 , B29C65/7847 , B29C65/7855 , B29C66/0242 , B29C66/0342 , B29C66/1122 , B29C66/1142 , B29C66/1162 , B29C66/41 , B29C66/43 , B29C66/4326 , B29C66/43421 , B29C66/721 , B29C66/7212 , B29C66/72141 , B29C66/72143 , B29C66/73921 , B29C66/81423 , B29C66/8242 , B29C66/83221 , B29C66/91921 , B29C66/91935 , B29C70/06 , B29C70/46 , B29C70/885 , B29C2035/0811 , B29C2035/0822 , B29C2043/525 , B29K2105/10 , B29K2105/256 , B29K2705/00 , B29L2031/3005 , B29L2031/3055 , B62D25/20 , B62D29/043 , B29K2277/00 , B29K2307/04 , B29K2309/08 , B29K2277/10
摘要： 本发明涉及一种由有机板制造部件(B)的方法，特征在于下列方法步骤：-将至少两个有机板(1a,1b；1a到1f)相互紧靠形成预成形部件，-形成至少一个重叠的接合区，在该接合区中使用至少一个成型为有机板的连接部件(2a,2b)将相互紧靠的有机板(1a,1b；1a到1f)互相固定，-将由互相固定的有机板(1a，1b，2a，2b；1a到1f,2a,2b)形成的预成形部件转移到或进入接合工具(4a,4b)，-借助接合工具通过至少局部地熔化和挤压有机板(1a，1b，2a，2b；1a到1f,2a,2b)之间的接合区使预成型部件的有机板(1a，1b，2a，2b；1a到1f,2a,2b)连接，并且-通过至少加固已接合区加固接合的部件(B)。
-
公开(公告)号：CN105722661B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201480045522.1
申请日：2014-07-28
申请人： 蒂森克虏伯钢铁欧洲股份公司
发明人： 洛塔尔·帕特博格 , 斯特凡·迈尔 , 托尔斯滕·克拉纳特 , 沃尔那·胡芬巴赫 , 恩里科·拉杜什 , 延斯·沃尔那 , 安德烈·基斯林 , 亚历山大·赫尔比希 , 约恩·基勒 , 马丁·莱佩尔
CPC分类号： B29C43/203 , B29C35/02 , B29C35/0261 , B29C43/52 , B29C65/004 , B29C65/02 , B29C65/06 , B29C65/0672 , B29C65/08 , B29C65/10 , B29C65/1412 , B29C65/16 , B29C65/18 , B29C65/36 , B29C65/48 , B29C65/4815 , B29C65/5014 , B29C65/5042 , B29C65/5071 , B29C65/56 , B29C65/562 , B29C65/72 , B29C65/7832 , B29C65/7841 , B29C65/7847 , B29C65/7855 , B29C66/0242 , B29C66/0342 , B29C66/1122 , B29C66/1142 , B29C66/1162 , B29C66/41 , B29C66/43 , B29C66/4326 , B29C66/43421 , B29C66/721 , B29C66/7212 , B29C66/72141 , B29C66/72143 , B29C66/73921 , B29C66/81423 , B29C66/8242 , B29C66/83221 , B29C66/91921 , B29C66/91935 , B29C70/06 , B29C70/46 , B29C70/885 , B29C2035/0811 , B29C2035/0822 , B29C2043/525 , B29K2105/10 , B29K2105/256 , B29K2705/00 , B29L2031/3005 , B29L2031/3055 , B62D25/20 , B62D29/043 , B29K2277/00 , B29K2307/04 , B29K2309/08 , B29K2277/10
摘要： 本发明涉及一种由有机板制造部件(B)的方法，特征在于下列方法步骤：‑将至少两个有机板(1a,1b；1a到1f)相互紧靠形成预成形部件，‑形成至少一个重叠的接合区，在该接合区中使用至少一个成型为有机板的连接部件(2a,2b)将相互紧靠的有机板(1a,1b；1a到1f)互相固定，‑将由互相固定的有机板(1a，1b，2a，2b；1a到1f,2a,2b)形成的预成形部件转移到或进入接合工具(4a,4b)，‑借助接合工具通过至少局部地熔化和挤压有机板(1a，1b，2a，2b；1a到1f,2a,2b)之间的接合区使预成型部件的有机板(1a，1b，2a，2b；1a到1f,2a,2b)连接，并且‑通过至少加固已接合区加固接合的部件(B)。
-
公开(公告)号：CN105339244B
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201480033796.9
申请日：2014-05-02
申请人： 蒂森克虏伯钢铁欧洲股份公司 , 德累斯顿工业技术大学 , 轻型结构中心萨克森有限公司
发明人： 洛塔尔·帕特博格 , 斯特凡·迈尔 , 托尔斯滕·克拉纳特 , 沃尔那·胡芬巴赫 , 恩里科·拉杜什 , 延斯·沃尔那 , 安德烈·基斯林 , 亚历山大·赫尔比希 , 约恩·基勒 , 马丁·莱佩尔
CPC分类号： B62D25/02 , B29C53/58 , B29C70/86 , B60R13/0815 , B62D25/04 , B62D29/004
摘要： 本发明涉及一种轿车的侧壁组件(1)，该组件具有由纤维加强的塑料制成的B柱(2)、由纤维加强的塑料制成的在车尾方向随后的至少一个其他柱(3，4)以及侧壁(6)，该侧壁由纤维加强的塑料制成并且定义了的轿车外壳的一个区段。为了使这样的侧壁组件在较小重量条件下具有用于承受工作负载以及撞击负载的高度刚性和高度表面质量以及能够以较短的制成时间成本有利地制造，本发明设置为，使B柱(2)具有作为中心部件的由金属制成的空心柱(2.1)。
-
公开(公告)号：CN105408169B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201480033798.8
申请日：2014-05-21
申请人： 蒂森克虏伯钢铁欧洲股份公司
发明人： 洛塔尔·帕特博格 , 斯特凡·迈尔 , 托尔斯滕·克拉纳特 , 沃尔那·胡芬巴赫 , 恩里科·拉杜什 , 延斯·沃尔那 , 安德烈·基斯林 , 亚历山大·赫尔比希 , 约恩·基勒 , 马丁·莱佩尔
CPC分类号： B62D21/15 , B60R13/0861 , B62D25/2072 , B62D29/041 , B62D35/02 , Y02T10/88
摘要： 本发明涉及一种用于安装在机动车的车前或车后区域中的具有由纤维加强塑料制成的底部 (1) 的保护装置，该底部保护设置在其上的机组和零件不受由石头冲击或地面接触引起的损伤，其中底部具有用于其提高刚度的三维结构的区域(1.1，1.2)，其特征在于，底部(1)设计为用于承受底盘和/或碰撞负载并且具有用于底盘控制臂的可移动连接的一体化的固定件(2)。
-
公开(公告)号：CN105579328A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201480033800.1
申请日：2014-05-21
申请人： 蒂森克虏伯钢铁欧洲股份公司
发明人： 洛塔尔·帕特博格 , 斯特凡·迈尔 , 托尔斯滕·克拉纳特 , 沃尔那·胡芬巴赫 , 恩里科·拉杜什 , 延斯·沃尔那 , 安德烈·基斯林 , 亚历山大·赫尔比希 , 约恩·基勒 , 马丁·莱佩尔
CPC分类号： B62D21/152 , B62D25/08 , B62D25/082 , B62D29/041 , B62D29/043
摘要： 本发明涉及一种机动车的纵梁(1)，具有用于吸收碰撞能量的能量吸收部件(1.2)和用于支撑底盘部件和/或驱动部件的支撑件(1.1)，其中支撑件(1.1)具有用于连接到至少一个相邻的车身部件上的接合区域(1.3)，并且其中能量吸收部件(1.2)和支撑件(1.1)由纤维增强的塑料制成。纵梁的特征在于，支撑件(1.1)具有不同的纤维取向的纵向区段(1.11，1.12)，其中一个纵向区段(1.12)包含基本上平行于纵梁(1.1)的水平的纵向平面延伸的增强纤维(L2),而位于能量吸收部件(1.2)和先提到的纵向区段(1.12)之间的支撑件(1.1)的另一纵向区段(1.11)包含相互交叉地倾斜于纵梁(1)的纵轴延伸的增强纤维(L1)，并且能量吸收部件(1.2)和支撑件(1.1)能够拆卸地互相连接。
-
公开(公告)号：CN105408169A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201480033798.8
申请日：2014-05-21
申请人： 蒂森克虏伯钢铁欧洲股份公司
发明人： 洛塔尔·帕特博格 , 斯特凡·迈尔 , 托尔斯滕·克拉纳特 , 沃尔那·胡芬巴赫 , 恩里科·拉杜什 , 延斯·沃尔那 , 安德烈·基斯林 , 亚历山大·赫尔比希 , 约恩·基勒 , 马丁·莱佩尔
CPC分类号： B62D21/15 , B60R13/0861 , B62D25/2072 , B62D29/041 , B62D35/02 , Y02T10/88
摘要： 本发明涉及一种用于安装在机动车的车前或车后区域中的保护装置，具有由纤维加强的塑料制成的底部(1)，该底部保护设置在其上的机组和零件不受由石头冲击或地面接触引起的损伤，其中底部具有用于其提高刚度的三维结构的区域(1.1，1.2)，其特征在于，底部(1)设计为用于承受底盘和/或碰撞负载并且具有用于底盘控制臂的可移动连接的一体化的固定件(2)。
-
公开(公告)号：CN105339244A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201480033796.9
申请日：2014-05-02
申请人： 蒂森克虏伯钢铁欧洲股份公司 , 德累斯顿工业技术大学 , 轻型结构中心萨克森有限公司
发明人： 洛塔尔·帕特博格 , 斯特凡·迈尔 , 托尔斯滕·克拉纳特 , 沃尔那·胡芬巴赫 , 恩里科·拉杜什 , 延斯·沃尔那 , 安德烈·基斯林 , 亚历山大·赫尔比希 , 约恩·基勒 , 马丁·莱佩尔
CPC分类号： B62D25/02 , B29C53/58 , B29C70/86 , B60R13/0815 , B62D25/04 , B62D29/004
摘要： 本发明涉及一种轿车的侧壁组件(1)，该组件具有由纤维加强的塑料制成的B柱(2)、由纤维加强的塑料制成的在车尾方向随后的至少一个其他柱(3，4)以及侧壁(6)，该侧壁由纤维加强的塑料制成并且定义了的轿车外壳的一个区段。为了使这样的侧壁组件在较小重量条件下具有用于承受工作负载以及撞击负载的高度刚性和高度表面质量以及能够以较短的制成时间成本有利地制造，本发明设置为，使B柱(2)具有作为中心部件的由金属制成的空心柱(2.1)。
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
8 条记录 (耗时 0.028 秒)
