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公开(公告)号：CN112234285B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202010477784.2
申请日：2020-05-29
申请人： 蜂巢能源科技有限公司
IPC分类号： H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/502
摘要： 本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种动力电池包。所述动力电池包包括具有腔室的外壳以及容纳于所述腔室的电池管理系统、导电件和成对设置的模组单元，成对的两个所述模组单元并行设置并且形成有间隙，模组单元包括沿第一方向依次排列的多个模组，模组的一侧具有低压插件，模组单元的所述低压插件均设置在所述间隙处，导电件的第一端与所述低压插件电连接并且沿所述第一方向穿过所述间隙，所述导电件的第二端与所述电池管理系统电连接。所述动力电池包通过将成对的模组单元间隔设置以形成间隙，使得模组单元中的多个模组的低压插件同时位于所述间隙处，便于将导电件安置在所述间隙处，结构更为紧凑，有利于提高动力电池包的能量密度。
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公开(公告)号：CN109546067B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201811534959.8
申请日：2018-12-14
申请人： 蜂巢能源科技有限公司
IPC分类号： H01M50/505 , H01M50/507
摘要： 本发明涉及电池领域，提供一种汇流排连接结构、模组、电池包和车辆，其中，所述汇流排连接结构包括相邻设置的第一汇流排和第二汇流排以及电连接所述第一汇流排和第二汇流排的连接部，所述连接部与所述第一汇流排和第二汇流排在相同的水平高度连接，所述连接部为柔性件且在所述水平高度所在的水平面内延伸。本发明的汇流排连接结构中，连接部为柔性件，能够在电芯膨胀、收缩时适应第一汇流排和第二汇流排之间的距离变化而伸缩，避免对电芯施加剪切力。另外，连接部在水平面内延伸，充分利用了第一汇流排和第二汇流排之间的空间，并不占用额外的空间，有利于模组、电池包的紧凑设计。
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公开(公告)号：CN111668420A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010591274.8
申请日：2020-06-24
申请人： 蜂巢能源科技有限公司
IPC分类号： H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6567 , B60L50/64
摘要： 本公开涉及一种弹性支架、动力电池散热系统及车辆，其中的弹性支架用于安装在电池包底部和水冷板之间，包括：用于安装在电池包底部的安装板、以及安装于安装板的用于支撑水冷板的弹性支撑件，弹性支撑件具有用于与安装板连接的第一段、用于支撑水冷板的第二段、以及位于第一段和第二段之间的能够通过形变吸收电池包底部所受冲击的第三段。车辆在正常行驶过程中，弹性支架能够起到支撑水冷板的作用，而在电池包底部受到冲击时，弹性支架能够通过有效吸收冲击力，提高动力电池模组的安全性能。
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公开(公告)号：CN109560234A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811534968.7
申请日：2018-12-14
申请人： 蜂巢能源科技有限公司
IPC分类号： H01M2/10
摘要： 本发明涉及车辆领域，提供一种电池包的壳体结构、电池包和车辆，其中，所述电池包的壳体结构包括上壳体、下壳体以及连接部，所述上壳体和下壳体共同限定内部空间，所述连接部位于所述内部空间中并连接所述上壳体和下壳体。本发明所述的电池包的壳体结构中，通过位于内部空间内的连接部连接上壳体和下壳体，使得上壳体和下壳体能够形成在内部空间相互关联的整体，可以通过上壳体增强整个壳体结构的抗挤压强度。
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公开(公告)号：CN111969156A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010795611.5
申请日：2020-08-10
申请人： 蜂巢能源科技有限公司
IPC分类号： H01M2/12
摘要： 本发明公开了一种用于电池包的防爆阀和电池包，其中用于电池包的防爆阀包括：阀体、阀盖和锁止开启组件。所述阀体上具有通气孔；所述阀盖与所述阀体连接且封堵住所述通气孔的一端；所述锁止开启组件设置在所述阀体上，所述锁止开启组件适于将所述阀盖锁止在所述阀体上，并且在所述锁止开启组件受到强气流冲击时，所述锁止开启组件开启，以使所述阀盖能够与所述阀体分离。该防爆阀开启反应速度更快，泄压效率更高，所需的开启力更低，能够在短时间内排出电池包在发生热失控时所产生的高温高压气体，进而有效的提升了电池包的安全性。
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公开(公告)号：CN110149777B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201910370554.3
申请日：2019-05-06
申请人： 蜂巢能源科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种集成式BMS外壳及具有其的电池包。该集成式BMS外壳包括：多个支架，每相邻两个所述支架相连接，且相邻两个所述支架之间形成PCB板容纳槽。根据本发明的集成式BMS外壳，通过设置多个支架，且相邻两个支架之间形成PCB板容纳槽，PCB板适于放置在PCB板容纳槽中，因此，BMS外壳可以对多个PCB板进行集成，换言之，BMS外壳无需设置其他固定结构，便可以对多个PCB板进行集成，从而解决电池包中的单个PCB从板防护的结构较多的问题。
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公开(公告)号：CN110149777A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910370554.3
申请日：2019-05-06
申请人： 蜂巢能源科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种集成式BMS外壳及具有其的电池包。该集成式BMS外壳包括：多个支架，每相邻两个所述支架相连接，且相邻两个所述支架之间形成PCB板容纳槽。根据本发明的集成式BMS外壳，通过设置多个支架，且相邻两个支架之间形成PCB板容纳槽，PCB板适于放置在PCB板容纳槽中，因此，BMS外壳可以对多个PCB板进行集成，换言之，BMS外壳无需设置其他固定结构，便可以对多个PCB板进行集成，从而解决电池包中的单个PCB从板防护的结构较多的问题。
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公开(公告)号：CN113548117B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202110941472.7
申请日：2021-08-17
申请人： 蜂巢能源科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种车辆的车身地板总成以及车辆，车辆的车身地板总成包括：车身地板；车身安装结构，车身安装结构与车身地板共同限定出朝下敞开的电池安装腔；下壳体，下壳体与车身安装结构连接且用于封闭电池安装腔的敞开端，且下壳体用于支撑电池安装腔内的电池模组。由此，通过车身地板、车身安装结构和下壳体配合，电池包不需要设置上壳体，可以省去传统车辆电池包的上壳体结构与车身结构件之间的间隙，还可以省去传统车辆电池包的边框结构与车身结构件之间的间隙，可以在电池安装腔内布置较多的电池模组，进而可以增大电池模组的总电量，有利于增大车辆的续驶里程。
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公开(公告)号：CN112259849A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202010477789.5
申请日：2020-05-29
申请人： 蜂巢能源科技有限公司
IPC分类号： H01M50/204 , H01M50/209 , H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/289 , B60L50/64
摘要： 本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种动力电池包以及车辆。所述动力电池包包括具有腔室的外壳以及容纳于所述腔室的模组，所述外壳包括上壳体以及开口向上的下壳体，上壳体包括板体和外边沿，所述外边沿自所述板体的四周向下延伸并且向外倾斜，板体通过所述外边沿封盖在所述下壳体的开口处，下壳体包括边梁以及安装于所述边梁的安装盒，在高度方向上，所述边梁的顶壁与所述安装盒的顶壁齐平以共同形成所述下壳体的开口，并且所述边梁的顶壁邻近所述模组的顶壁设置。所述动力电池包通过上述结构，抬高了边梁的顶壁，上壳体的外边沿的所需高度也随之降低，削弱了外边沿的横截面积随之高度增加而逐渐减小的不利影响，提高了腔室的空间利用率。
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公开(公告)号：CN112234285A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202010477784.2
申请日：2020-05-29
申请人： 蜂巢能源科技有限公司
IPC分类号： H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/502
摘要： 本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种动力电池包。所述动力电池包包括具有腔室的外壳以及容纳于所述腔室的电池管理系统、导电件和成对设置的模组单元，成对的两个所述模组单元并行设置并且形成有间隙，模组单元包括沿第一方向依次排列的多个模组，模组的一侧具有低压插件，模组单元的所述低压插件均设置在所述间隙处，导电件的第一端与所述低压插件电连接并且沿所述第一方向穿过所述间隙，所述导电件的第二端与所述电池管理系统电连接。所述动力电池包通过将成对的模组单元间隔设置以形成间隙，使得模组单元中的多个模组的低压插件同时位于所述间隙处，便于将导电件安置在所述间隙处，结构更为紧凑，有利于提高动力电池包的能量密度。
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