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公开(公告)号：CN106837721A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710223602.7
申请日：2017-03-29
申请人： 西北农林科技大学
IPC分类号： F03G7/08
CPC分类号： F03G7/08
摘要： 本发明公开一种汽车振动能量回收利用装置，包括下吊环、连杆、齿条、中心齿轮轴、第一单向离合器、第一锥齿轮、第一齿轮轴、第三锥齿轮、联轴器、增速机、发电机、上吊环、上壳体、第三齿轮轴、第二锥齿轮、滚动轴承、第二齿轮轴、下壳体、第二单向离合器。本发明可以降低汽车运动过程中减振器能量的耗散，提高能量的利用率，实现汽车节能，并且本发明结构简单，制作方便。
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公开(公告)号：CN106891776A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710223603.1
申请日：2017-03-29
申请人： 西北农林科技大学
CPC分类号： Y02T10/7275 , B60L15/28 , B60L15/38
摘要： 本发明公开一种提高整车稳定的两电机协调控制装置，包括左转速传感器、电子控制单元、右转速传感器、两电机协调控制器、左电机控制器、右电机控制器、左轮毂电机、左憜机控制器、右憜机控制器、右轮毂电机、左车轮、右车轮。发明可以提高电动汽车整车稳定性，保证转向效果，并且本发明操作方便。
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公开(公告)号：CN107061607A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710223415.9
申请日：2017-03-29
申请人： 西北农林科技大学
摘要： 本发明公开一种汽车振动能量回收利用阻尼器，包括第二齿轮、第二单向离合器、第三齿轮、中心齿轮轴、第一联轴器、增速机、第二联轴器、发电机、上壳体、第四齿轮、第一单向离合器、第一齿轮、齿条、第四齿轮轴、第一齿轮轴、第二齿轮轴、第三齿轮轴、吊环、下壳体、下连杆、上连杆、导轨。本发明可以降低汽车运动过程中减振器能量的耗散，提高能量的利用率，实现汽车节能，并且本发明结构简单，制作方便。
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公开(公告)号：CN106956583A
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201710223601.2
申请日：2017-03-29
申请人： 西北农林科技大学
CPC分类号： B60K7/0007 , B60K2007/0092 , B62D5/0418
摘要： 本发明公开一种新型电动汽车底盘，包括车身、前轮、蓄电池、后轮、后桥、后悬架、连接装置、前桥、前悬架、转向执行机构、电机支座、转向电机、丝杠、万向节、轮毂电机。本发明通过电子控制单元协调两轮毂电机的转速，完成转向；并且本发明结构简单，可以提高车辆行驶稳定性。
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公开(公告)号：CN113524206A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202010313601.3
申请日：2020-04-20
申请人： 西北农林科技大学
摘要： 本发明涉及一种猕猴桃采摘机器人移动平台，包括悬挂底盘和采摘机械手臂的调平及安装平台，所述悬挂底盘包括车架以及安装在所述车架底部的转向模块和驱动模块，所述转向模块采用齿轮齿条转向器实现转向；所述驱动模块采用集中驱动带动驱动轮实现移动平台的驱动；所述采摘机械手臂的调平及安装平台设置在所述悬挂底盘上，采用四个电动推杆驱动，在不平整的路面调节四个电动推杆的伸缩长度使其始终保持水平状态。本发明结构简单，运行平稳，转弯灵活，可保持水平适应不同路况，保证对果实抓取的灵活性、减震效果良好。
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公开(公告)号：CN106917659A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201710223604.6
申请日：2017-03-29
申请人： 西北农林科技大学
摘要： 本发明公开发动机的废热及废气中的动能利用装置，包括发动机废气、过热蒸汽发生器、叶轮机、联轴器、发动机曲轴、三元催化器、冷凝器、发动机水套、温度传感器、ECU、电子水泵。其特征在于：所述发动机废气传输到过热蒸汽发生器，所述发动机水套经过电子水泵连接过热蒸汽发生器，所述叶轮机连接过热蒸汽发生器，所述联轴器连接叶轮机，所述发动机曲轴连接联轴器，所述冷凝器连接于叶轮机和过热蒸汽发生器，所述三元催化器连接冷凝器，所述发动机水套连接冷凝器，所述温度传感器连接发动机水套，所述ECU连接温度传感器。本发明将废气转换为新的动力源，实现了废气再利用，减少了环境污染，并且本发明结构简单，有较强的实用价值。
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公开(公告)号：CN221978051U
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202420333812.7
申请日：2024-02-23
申请人： 西北农林科技大学
IPC分类号： H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/613 , H01M10/0525 , H01M50/204
摘要： 本实用新型公开了一种仿生树状分形流道结构的锂离子电池组液冷板，包括锂离子电池组和液冷板组，所述锂离子电池组包括若干单体锂离子电池，所述液冷板组由基板和盖板组成，所述基板上设计有冷却液流道，所述冷却液流道由一端为流道入口的进液总流道和一端为流道出口的出液总流道及并联在进液总流道和出液总流道之间的多条冷却流道组成。本实用新型中液冷板流道采用仿生树状分形的结构，可增加冷却流道有效流动路径长度，增大换热面积，减少树状分形流道内紊流程度降低了冷却液流道的阻力，增强了流道的传热效率。本实用新型既满足了锂离子电池组的散热要求，提升换热面温度分布均匀性，还可以减小流道压力损失，降低能量消耗，提高散热效率。
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公开(公告)号：CN206636712U
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201720362806.4
申请日：2017-03-29
申请人： 西北农林科技大学
IPC分类号： F03G7/08
摘要： 本实用新型公开一种汽车振动能量回收利用装置，包括下吊环、连杆、齿条、中心齿轮轴、第一单向离合器、第一锥齿轮、第一齿轮轴、第三锥齿轮、联轴器、增速机、发电机、上吊环、上壳体、第三齿轮轴、第二锥齿轮、滚动轴承、第二齿轮轴、下壳体、第二单向离合器。本实用新型可以降低汽车运动过程中减振器能量的耗散，提高能量的利用率，实现汽车节能，并且本实用新型结构简单，制作方便。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209795096U
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201920013555.8
申请日：2019-01-04
申请人： 西北农林科技大学
摘要： 本实用新型公开了一种液压式与电磁式双减振型车辆馈能悬架，包括下吊环、活塞杆、缸筒、与缸筒匹配的活塞组件、永磁体、感应线圈、缓冲弹簧、液压腔、上吊环、液压管、节流阀和馈能电路。缸筒的上端与上吊环相连，活塞组件上安装有永磁体，活塞组件的上下两端用缓冲弹簧与缸筒相连，活塞组件与缸筒之间的空间通入液压油形成液压腔，液压腔之间用液压管连接，液压管路中设有电磁节流阀，馈能电路与感应线圈电路连接。活塞组件能够随着活塞杆上下移动。此新型悬架系统采用液压式与电磁式双减振的结构，一方面活塞在缸筒来回运动时可以切割磁感线产生电流并同时产生电磁阻尼；另一方面可以通过控制电磁节流阀的通流截面积进而控制该馈能悬架的刚度和阻尼比。
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公开(公告)号：CN206690867U
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201720482852.8
申请日：2017-04-25
申请人： 西北农林科技大学
IPC分类号： B60K7/00
摘要： 本实用新型公开了一种分布式驱动电动试验车轮毂电机固定机构，其核心机构采用组合式轴套，将轮毂电机的固定轴与不同形式的车辆悬架的转向节联接，主要结构包括：转向节(1)，电机固定轴(2)，锁紧螺母(3)，外轴套(4)，内轴套(5)，平键(6)，紧定螺钉(7)，止动垫片(8)；外轴套(4)与转向节为焊接固联，内轴套(5)与外轴套(4)通过平键(6)连接且两端分别通过内轴套(5)的轴肩及锁紧螺母(3)限制其轴向自由度，电机固定轴(2)上的定位槽与内轴套(5)的通过紧定螺钉(7)联接，限制电机的轴向及周向自由度。该机构结构简单、易于制造，能有效解决不同型号的轮毂电机与不同型号的转向节的配合安装的问题。
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